Główna konstrukcja samochodowego pasa bezpieczeństwa
(1) taśma jest tkana z nylonu lub poliestru i innych włókien syntetycznych o szerokości około 50 mm i grubości około 1,2 mm, w zależności od różnych zastosowań, poprzez metodę tkania i obróbkę cieplną w celu uzyskania wymaganej wytrzymałości, wydłużenia i innych właściwości pas bezpieczeństwa. Jest to także część, która pochłania energię konfliktu. Przepisy krajowe określają różne wymagania dotyczące działania pasów bezpieczeństwa.
(2) Nawijacz to urządzenie, które reguluje długość pasa bezpieczeństwa w zależności od pozycji siedzącej pasażera, budowy ciała itp. oraz zwija taśmę, gdy nie jest używana.
Zwijacz z blokadą awaryjną (ELR) i zwijacz z automatyczną blokadą (ALR).
(3) Mechanizm mocujący Mechanizm mocujący obejmuje klamrę, język zamka, sworzeń mocujący i mocowanie siedziska itp. Klamra i zatrzask to urządzenia służące do zapinania i odpinania pasa bezpieczeństwa. Mocowanie jednego końca taśmy w korpusie nazywa się płytką mocującą, koniec mocujący korpusu nazywany jest gniazdem mocującym, a śruba mocująca nazywana jest śrubą mocującą. Położenie stałego sworznia pasa barkowego ma ogromny wpływ na wygodę zapinania pasa bezpieczeństwa, dlatego aby dopasować się do pasażerów o różnym wzroście, powszechnie stosuje się regulowany mechanizm mocujący, który umożliwia regulację położenia barku pasek w górę i w dół.
