Czy zderzaki przedni i tylny są wykonane z plastiku?
Zderzak samochodowy to element bezpieczeństwa, który pochłania i redukuje siły uderzenia oraz chroni przód i tył nadwozia pojazdu. Wiele lat temu zderzaki przednie i tylne samochodów były wytwarzane poprzez tłoczenie stalowych płyt w stalowych kanałach, które były nitowane lub spawane do podłużnic ramy. Pomiędzy nimi a nadwoziem pozostawała stosunkowo duża szczelina, co wyglądało bardzo nieestetycznie. Wraz z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego i szerokim zastosowaniem tworzyw konstrukcyjnych, zderzaki samochodowe, jako ważne elementy bezpieczeństwa, również wkroczyły na ścieżkę innowacji. Dzisiejsze zderzaki przednie i tylne, oprócz zachowania swoich pierwotnych funkcji ochronnych, dążą również do harmonii i spójności z kształtem nadwozia oraz dążą do uzyskania własnej lekkości. Zarówno przedni, jak i tylny zderzak samochodu są wykonane z tworzywa sztucznego, które potocznie nazywane są zderzakami plastikowymi. Plastikowy zderzak samochodu składa się z trzech części: płyty zewnętrznej, materiału amortyzującego i belki poprzecznej. Płyta zewnętrzna i materiał amortyzujący są wykonane z tworzywa sztucznego, a belka poprzeczna jest formowana w rowek w kształcie litery U poprzez tłoczenie cienkich blach walcowanych na zimno. Płyta zewnętrzna i materiał amortyzujący są przymocowane do belki poprzecznej.
Główne powody, dla których nie zaleca się ponownego lakierowania przedniego zderzaka, to: brak możliwości odtworzenia oryginalnego lakieru fabrycznego, tworzywo sztuczne, które powoduje łuszczenie się lakieru, widoczna różnica w kolorze, która negatywnie wpływa na wygląd, niska opłacalność i możliwość obniżenia wartości rezydualnej pojazdu. Z tych powodów zazwyczaj nie ma potrzeby ponownego lakierowania drobnych zarysowań.
Youdaoplaceholder0 niezastąpiona oryginalna fabryczna farba
Oryginalny lakier fabryczny powstaje w procesie wypalania w wysokiej temperaturze, tworząc czterowarstwową strukturę (warstwa elektroforetyczna, warstwa pośrednia, warstwa farby kolorowej i warstwa lakieru bezbarwnego), która charakteryzuje się doskonałą odpornością na zarysowania i przyczepnością. Jednak do lakierowania poprawkowego można stosować wyłącznie lakiery naprawcze niskotemperaturowe, które nie spełniają tych samych standardów procesowych, co powoduje znaczne obniżenie trwałości. Na przykład, eksperymenty pokazują, że przyczepność części plastikowych po ponownym lakierowaniu wynosi zaledwie jedną trzecią przyczepności oryginalnej farby fabrycznej i są one podatne na łuszczenie się lub ziarnistość.
Właściwości tworzyw sztucznych ograniczają
Ponad 90% przedniego zderzaka wykonane jest z polipropylenu (PP), który charakteryzuje się zwartą strukturą molekularną i niską energią powierzchniową, co utrudnia trwałe przyleganie lakieru. Pozostałości środków antyadhezyjnych lub plamy oleju po produkcji dodatkowo zmniejszają przyczepność, a lakier jest podatny na łuszczenie się lub nierównomierne wykończenie po zaprawkach. Ponadto plastik nie rdzewieje. Drobne rysy, które nie uszkadzają podkładu, można naprawić poprzez proste szlifowanie lub woskowanie, bez konieczności ponownego lakierowania.
Rzeczywistą wadą lakieru poprawkowego jest
Youdaoplaceholder0 Problem z różnicą kolorów: Lakierowanie poprawkowe wymaga mieszania kolorów na miejscu, ale oryginalna farba blaknie po użyciu pojazdu, co utrudnia dokładne dopasowanie. Stopień absorpcji farby przez plastik i metal różni się o prawie 40%, co powoduje znaczne różnice w odcieniach (na przykład wartość różnicy kolorów ΔE w Tesli Model 3 sięga 3,8), a samochód jest bardziej narażony na działanie promieni słonecznych.
Wpływ wskaźnika retencji na: rozległe poprawki lakiernicze mogą zostać błędnie ocenione jako dowód na to, że pojazd uczestniczył w poważnym wypadku, co ma wpływ na cenę transakcyjną samochodów używanych; jeśli wymieniony zostanie tylko zderzak, pojazd nie będzie uważany za pojazd powypadkowy.
To, czy przedni zderzak wymaga ponownego lakierowania w przypadku zarysowania, zależy od kompleksowej oceny stopnia uszkodzenia, wymagań estetycznych i kosztów naprawy. Drobne rysy, które nie uszkadzają podkładu, można wypolerować. W przypadku rozległych uszkodzeń lub odsłoniętego podkładu zaleca się naprawę lakierem natryskowym.
Youdaoplaceholder0 Sugestie dotyczące obsługi i analiza potrzeb
Youdaoplaceholder0 Plan leczenia drobnych zadrapań.
Zanieczyszczenie obcym przedmiotem: Można temu zaradzić, przecierając przeznaczonym do tego środkiem czyszczącym.
Youdaoplaceholder0 sytuacji wymagających malowania w celu naprawy.
Głębokie rysy sięgające podkładu i pokrywające duży obszar: Wymagane jest częściowe lub całkowite lakierowanie zderzaka. Profesjonalne dopasowanie kolorów może zredukować różnice w odcieniach (zalecane w sklepach 4S lub dużych warsztatach naprawczych).
Widoczne uszkodzenia białej/jasnej farby samochodowej: Ponieważ różnica w kolorze jest bardziej widoczna, zaleca się najpierw naprawić ubytek, aby zachować jego wygląd.
Różnice w jakości po malowaniu natryskowym: Przyczepność i odporność na warunki atmosferyczne nowej farby są słabsze niż oryginalnej farby fabrycznej, a różnice w kolorze mogą wystąpić po 1–2 latach użytkowania.
Wpływ na wartość pojazdu
Częste ponowne malowanie pojazdów może być uznane za pojazdy powypadkowe, co skutkuje utratą wartości używanego samochodu o 3% do 5%.
Zderzak jest częścią plastikową. Jeśli konstrukcja nadwozia pojazdu nie jest uszkodzona, wpływ pojedynczej naprawy na wskaźnik retencji jest ograniczony.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MG&MAXUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
