Jaka jest podstawowa struktura wzmacniacza próżniowego?
Wzmacniacz podciśnieniowy jest zamocowany przed pedałem hamulca nożnego pod deską rozdzielczą kabiny, a popychacz pedału jest połączony z dźwignią pedału hamulca. Tylny koniec jest połączony z głównym cylindrem hamulcowym za pomocą śrub, a popychacz w środku wzmacniacza podciśnieniowego jest podparty na pierwszym tłoczysku głównego cylindra hamulcowego. Dlatego wzmacniacz podciśnieniowy działa jako wzmacniacz między pedałem hamulca a głównym cylindrem hamulcowym.
W podciśnieniowym wzmacniaczu komora powietrzna jest podzielona na przednią komorę komory siłowej i tylną komorę komory siłowej przez gniazdo membrany. Przednia komora jest połączona z rurą dolotową przez złącze rurowe, a moc jest generowana przez efekt ssania stopnia podciśnienia rury dolotowej silnika podczas hamowania. Przedni koniec gniazda membrany jest połączony z gumową tarczą reakcyjną i popychaczem pedału. Elastyczność gumowej tarczy reakcyjnej jest równoważna naciskowi stopy. Tylna część gumowej tarczy reakcyjnej jest wyposażona w zawór powietrza, otwarcie zaworu powietrza jest równoważne elastyczności gumowej tarczy reakcyjnej, czyli sile pedału. Przeciwnie, siła pedału jest niewielka, a efekt podciśnieniowego wzmacniacza jest niewielki. Gdy silnik jest wyłączony lub rura próżniowa przecieka, wzmacniacz podciśnienia nie pomaga, popychacz pedału bezpośrednio popycha gniazdo membrany i popychacz przez zawór powietrza i bezpośrednio działa na pierwszy tłoczysko głównego cylindra hamulcowego, co powoduje efekt hamowania, ponieważ w tym momencie nie ma mocy, siła hamowania jest generowana przez nacisk na pedał. Gdy silnik pracuje, wzmacniacz podciśnienia działa. Podczas hamowania naciśnij pedał hamulca, popchnij popychacz pedału i zawór powietrza do przodu, ściśnij gumową tarczę reakcyjną, wyeliminuj luz, popchnij popychacz do przodu, tak aby ciśnienie głównego cylindra hamulcowego wzrosło i zostało przekazane do każdego hamulca, a siła działania jest podawana przez kierowcę; Jednocześnie zawór podciśnienia i zawór powietrza działają, a powietrze dostaje się do komory B i popycha gniazdo membrany do przodu, aby wytworzyć efekt mocy. Moc jest określana przez stopień podciśnienia rury dolotowej i różnicę ciśnień powietrza. Podczas mocnego hamowania siła pedału może bezpośrednio oddziaływać na drążek popychacza pedału i przechodzić do drążka popychacza, siła podciśnienia i siła pedału działają jednocześnie, a ciśnienie głównego cylindra hamulcowego jest silnie ustalone. Podczas utrzymywania mocnego hamowania pedał może pozostać w określonej pozycji pod stopniem, a siła podciśnienia działa w celu utrzymania efektu hamowania. Gdy hamulec jest zwolniony, pedał hamulca jest rozluźniony, wzmacniacz podciśnienia powraca do swojej pierwotnej pozycji i czeka na nadejście następnego hamowania.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zobowiązało się do sprzedaży MGZapraszamy do zakupu części samochodowych &MAUXS.
