Jaka jest podstawowa struktura wzmacniacza próżniowego?
Podnoszenie próżni są przymocowane przed pedałem hamulca stóp pod deski rozdzielczej taksówki, a pręt pchania pedału jest podłączony do dźwigni pedału hamulca. Tylny koniec jest połączony z głównym cylindrem hamulcowym śrubami, a pręt pchnięty pośrodku wzmacniacza próżniowego jest podnośony na pierwszym tłokowym pręcie głównego cylindra hamulcowego. Dlatego wzmacniacz próżni działa jako wzmacniacz między pedałem hamulcowym a głównym cylindrem hamulcowym.
W wzmacniaczu próżniowej komora powietrzna jest podzielona na przednią komorę komory siłowej i tylnej komory komory siły przy fotelu membrany. Przednia komora jest przekazywana z rurą wlotową przez złącze rurowe, a moc generowana jest przez efekt ssący stopnia próżniowej rury wlotowej silnika podczas hamowania. Przedni koniec fotela membrany jest połączony z gumową płytką reakcyjną i prętem na pchanie pedału. Elastyczność krążka reakcji gumowej jest równoważna ciśnieniu stopy. Tył dysku gumowego reakcji jest wyposażony w zawór powietrza, otwór zaworu powietrza jest równoważny elastyczności dysku reakcyjnego gumowego, to znaczy siły pedału stóp. Przeciwnie, siła pedałowa jest niewielka, a efekt wzmacniający próżnię jest niewielki. Kiedy silnik jest wyłączony lub przecieka rurka próżniowa, wzmacniacz próżni nie pomaga, pręt pchający pedał bezpośrednio pcha siedzenie przepony, a pręt push przez zawór powietrza i bezpośrednio działa na pierwszym tłoku pręta mistrza hamulca, co powoduje efekt hamowania, ponieważ w tym czasie nie ma mocy, siła hamowania jest wytwarzana przez siła hamowania. Gdy silnik działa, wzmacniacz próżni działa. Podczas hamowania zmniejsz pedał hamulca, naciśnij pręt naczepu i zawór powietrza do przodu, ściskać gumową płytę reakcyjną, wyeliminuj klirens, pchnij pręt do przodu, tak aby ciśnienie cylindra hamulca wznosi się i przenosi na każdy hamulec, a siła akcji jest podawana przez kierowcę; Jednocześnie zawór próżniowy i zawór powietrza działają, a powietrze wchodzą do komory B i popycha siedzenie przepony do przodu, aby uzyskać efekt mocy. Moc jest określona przez stopień próżni rury wlotowej i różnica ciśnienia powietrza. Podczas silnego hamowania siła pedałowa może bezpośrednio działać na pręt pchania pedału i przekazywać pręt push, moc próżniowa i siła pedałowa działają jednocześnie, a ciśnienie cylindra hamulca jest silnie ustalone. Po utrzymaniu silnego hamowania pedał może pozostać w określonej pozycji pod krokiem, a moc próżni działa w celu utrzymania efektu hamowania. Po zwolnieniu hamulca pedał hamulca jest rozluźniony, wzmacniacz próżni powraca do swojej pierwotnej pozycji i czeka na przybycie następnego hamulca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MGI MAUXS Auto Parts With Buy.
