Jaka jest podstawowa struktura wzmacniacza próżniowego?
Wzmacniacz podciśnienia jest zamontowany przed pedałem hamulca nożnego pod deską rozdzielczą kabiny, a popychacz pedału jest połączony z dźwignią pedału hamulca. Tylny koniec jest połączony śrubami z głównym cylindrem hamulcowym, a popychacz znajdujący się pośrodku wzmacniacza podciśnienia jest podparty na pierwszym tłoczysku głównego cylindra hamulcowego. Dlatego wzmacniacz podciśnienia działa jak wzmacniacz między pedałem hamulca a głównym cylindrem hamulca.
We wzmacniaczu próżniowym komora powietrzna jest podzielona na przednią komorę komory siłowej i tylną komorę komory siłowej za pomocą gniazda membrany. Komora przednia połączona jest z rurą dolotową poprzez złącze rurowe, a moc generowana jest poprzez efekt ssania stopnia podciśnienia rury dolotowej silnika podczas hamowania. Przedni koniec gniazda membrany jest połączony z gumową tarczą reakcyjną i popychaczem pedału. Elastyczność gumowej tarczy reakcyjnej jest równa naciskowi stopy. Tylna część gumowej tarczy reakcyjnej wyposażona jest w zawór powietrzny, otwarcie zaworu powietrznego jest równoważne sprężystości gumowej tarczy reakcyjnej, czyli sile pedału nożnego. Wręcz przeciwnie, siła nacisku na pedał jest niewielka, a efekt wzmocnienia podciśnienia jest niewielki. Gdy silnik jest wyłączony lub rura podciśnieniowa jest nieszczelna, wzmacniacz podciśnienia nie pomaga, popychacz pedału bezpośrednio przepycha gniazdo membrany i popychacz przez zawór powietrza i działa bezpośrednio na pierwszy tłoczysko głównego hamulca cylindra, powodując efekt hamowania, ponieważ w tym momencie nie ma mocy, siła hamowania generowana jest przez nacisk na pedał. Gdy silnik pracuje, działa wzmacniacz podciśnienia. Podczas hamowania należy wcisnąć pedał hamulca, popchnąć popychacz pedału i zawór powietrza do przodu, ścisnąć gumową tarczę reakcyjną, wyeliminować luz, popchnąć popychacz do przodu, tak aby ciśnienie w pompie hamulcowej wzrosło i przeszło na każdy hamulec oraz siła działania jest podawana przez kierowcę; Jednocześnie działa zawór podciśnieniowy i zawór powietrza, a powietrze dostaje się do komory B i popycha gniazdo membrany do przodu, wytwarzając efekt mocy. Moc zależy od stopnia podciśnienia w rurze dolotowej i różnicy ciśnień powietrza. Podczas silnego hamowania siła pedału może bezpośrednio oddziaływać na popychacz pedału i przechodzić na popychacz, moc podciśnienia i siła pedału działają w tym samym czasie, a ciśnienie w głównym cylindrze hamulca jest silnie ustalone. Gdy utrzymuje się mocne hamowanie, pedał może pozostać w określonej pozycji pod stopniem, a siła podciśnienia działa w celu utrzymania efektu hamowania. Po zwolnieniu hamulca pedał hamulca jest zwolniony, wzmacniacz podciśnienia powraca do pierwotnego położenia i czeka na przybycie następnego hamulca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowana w sprzedaż MGZapraszamy do zakupu części samochodowych & MAUXS.
