Jaki jest skład tarcz hamulcowych w samochodzie?
Grubość tarczy hamulcowej ma wpływ na jej jakość i wzrost temperatury podczas pracy. Aby zmniejszyć masę, grubość tarczy hamulcowej nie powinna być zbyt duża; aby obniżyć temperaturę, grubość tarczy hamulcowej nie może być zbyt mała. Tarcza hamulcowa może być wykonana z litego materiału lub, w celu zapewnienia odpowiedniej wentylacji, z żeliwnymi otworami wentylacyjnymi pośrodku tarczy.
Okładzina cierna to materiał cierny dociskany przez tłok zacisku do tarczy hamulcowej. Okładzina cierna składa się z materiału ciernego i płytki bazowej, które są bezpośrednio ze sobą osadzone. Stosunek promienia zewnętrznego okładziny ciernej do promienia wewnętrznego oraz zalecanego promienia zewnętrznego do promienia wewnętrznego okładziny ciernej nie powinien być większy niż 1,5. Zbyt duży stosunek może prowadzić do znacznej zmiany momentu hamowania.
Zasada działania hamulca tarczowego
Podczas hamowania olej jest wtłaczany do cylindrów wewnętrznego i zewnętrznego, a tłok dociska dwa klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej pod wpływem ciśnienia hydraulicznego, co powoduje powstanie momentu tarcia i hamowanie. W tym momencie krawędź prostokątnego gumowego pierścienia uszczelniającego w rowku cylindra hamulcowego ulega niewielkiemu odkształceniu sprężystemu pod wpływem tarcia tłoka. Podczas hamowania w stanie spoczynku, tłok i klocek hamulcowy wykorzystują elastyczność pierścienia uszczelniającego i sprężyny.
Ponieważ odkształcenie krawędzi prostokątnego pierścienia uszczelniającego jest bardzo małe, przy braku hamowania szczelina między płytką cierną a tarczą wynosi zaledwie około 0,1 mm z każdej strony, co wystarcza do zwolnienia hamulca. Po podgrzaniu i rozszerzeniu tarczy hamulcowej jej grubość zmienia się tylko nieznacznie, dzięki czemu nie występuje zjawisko „trzymania”.
Jak wyregulować tarczowy hamulec postojowy?
Odkręć śrubę regulacyjną i nakrętkę zabezpieczającą na drążku pociągowym, dokręć śrubę regulacyjną i nakrętkę kulową na drążku pociągowym i dociśnij szczękę hamulcową do tarczy hamulcowej.
② Zdejmij dźwignię skrzyni biegów hamulca postojowego (dźwignia skrzyni biegów i ramię pociągowe są zdemontowane).
③ Poluzuj nakrętkę kulową, tak aby szczęka odsunęła się od tarczy hamulcowej, a następnie wyreguluj śrubę regulacyjną, tak aby szczęka i tarcza hamulcowa zachowały jednakową minimalną szczelinę. W celu zachowania szczeliny dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
(4) Rozluźnij dźwignię hamulca postojowego do pozycji skrajnej przedniej, wyreguluj długość dźwigni skrzyni biegów, podłącz dźwignię skrzyni biegów do ramienia sterującego szczękami i dokręć nakrętkę zabezpieczającą, zachowując powyższy luz.
⑤ Dokładnie sprawdź montaż zawleczek i nakrętek.
Gdy zapadka na joysticku przesunie się o 3-5 zębów na płycie przekładni górskiej, powinno być możliwe całkowite zahamowanie.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MGZapraszamy do zakupu części samochodowych &MAUXS.
