Z czego składa się tarcza hamulcowa w samochodzie?
Grubość tarczy hamulcowej ma wpływ na jakość tarczy hamulcowej i wzrost temperatury podczas pracy. Aby zmniejszyć masę, grubość tarczy hamulcowej nie powinna być duża; Aby obniżyć temperaturę, grubość tarczy hamulcowej nie może być zbyt mała. Tarcza hamulcowa może być wykonana z litego materiału lub w celu zapewnienia wentylacji cieplnej w środku tarczy hamulcowej odlewane są otwory wentylacyjne.
Wkładka cierna odnosi się do materiału ciernego popychanego przez tłok zacisku na tarczę hamulcową. Wkładka cierna jest podzielona na materiał cierny i płytę bazową, które są bezpośrednio osadzone razem. Stosunek zewnętrznego promienia wkładki ciernej do promienia wewnętrznego i zalecanego promienia zewnętrznego do promienia wewnętrznego wkładki ciernej nie powinien być większy niż 1,5. Jeśli stosunek jest zbyt duży, moment hamowania ostatecznie znacznie się zmieni.
Zasada działania hamulca tarczowego
Podczas hamowania olej jest wtłaczany do cylindrów wewnętrznego i zewnętrznego, a tłok wciska dwa klocki hamulcowe w tarczę hamulcową pod wpływem ciśnienia hydraulicznego, co powoduje moment tarcia i hamowanie. W tym momencie krawędź prostokątnego gumowego pierścienia uszczelniającego w rowku cylindra koła wytwarza niewielką ilość odkształcenia sprężystego pod wpływem tarcia tłoka. Podczas hamowania rozluźnionego tłok i klocek hamulcowy opierają się na elastyczności pierścienia uszczelniającego i elastyczności sprężyny.
Ponieważ odkształcenie krawędzi prostokątnego pierścienia uszczelniającego jest bardzo małe, w przypadku braku hamowania szczelina między płytką cierną a tarczą wynosi tylko około 0,1 mm z każdej strony, co jest wystarczające, aby zapewnić zwolnienie hamulca. Gdy tarcza hamulcowa jest podgrzewana i rozszerzana, jej grubość zmienia się tylko nieznacznie, więc nie występuje zjawisko „trzymania”.
Jak wyregulować tarczowy hamulec postojowy?
Odkręć śrubę regulacyjną i nakrętkę zabezpieczającą na drążku pociągowym, dokręć śrubę regulacyjną i nakrętkę kulową na drążku pociągowym i zetknij szczękę hamulcową z tarczą hamulcową.
② Zdejmij dźwignię skrzyni biegów hamulca postojowego (dźwignia skrzyni biegów i ramię pociągowe są zdemontowane).
③ Poluzuj nakrętkę kulową, tak aby szczęka odsunęła się od tarczy hamulcowej, a następnie wyreguluj śrubę regulacyjną, tak aby szczęka i tarcza hamulcowa utrzymywały jednakową minimalną szczelinę. W celu utrzymania szczeliny dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
(4) Zwolnij dźwignię hamulca postojowego do pozycji skrajnej z przodu, wyreguluj długość dźwigni skrzyni biegów, podłącz dźwignię skrzyni biegów do ramienia sterującego szczękami i dokręć nakrętkę zabezpieczającą, zachowując powyższy luz.
⑤ Dokładnie sprawdź montaż zawleczek i nakrętek.
Gdy zapadka na joysticku przesunie się o 3-5 zębów na płycie zębatej górskiej, powinno być możliwe całkowite zahamowanie.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zobowiązało się do sprzedaży MGZapraszamy do zakupu części samochodowych &MAUXS.
