Jaki jest skład samochodowego hamulca tarczowego?
Grubość tarczy hamulcowej ma wpływ na jakość tarczy hamulcowej oraz na wzrost temperatury podczas pracy. Aby zmniejszyć masę, grubość tarczy hamulcowej nie powinna być duża; Aby obniżyć temperaturę, grubość tarczy hamulcowej nie jest łatwa do zbyt małej. Tarcza hamulcowa może być wykonana z litej lub w celu ogrzania potrzeb wentylacyjnych w środku tarczy hamulcowej odlanych otworów powietrznych.
Okładzina cierna odnosi się do materiału ciernego popychanego przez tłok zaciskowy na tarczę hamulcową. Wkładka cierna jest podzielona na materiał cierny i płytę podstawy, które są bezpośrednio ze sobą osadzone. Stosunek promienia zewnętrznego okładziny ciernej do promienia wewnętrznego oraz zalecany promień zewnętrzny do promienia wewnętrznego okładziny ciernej nie powinien być większy niż 1,5. Jeśli przełożenie jest zbyt duże, moment hamowania ostatecznie ulegnie znacznej zmianie.
Zasada działania hamulca tarczowego
Podczas hamowania olej wtłaczany jest do cylindra wewnętrznego i zewnętrznego, a tłok dociska oba klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej pod działaniem ciśnienia hydraulicznego, co powoduje moment tarcia i hamowanie. W tym momencie krawędź prostokątnego gumowego pierścienia uszczelniającego w rowku cylindra koła powoduje niewielkie odkształcenie sprężyste pod wpływem tarcia tłoka. Kiedy hamowanie jest rozluźnione, tłok i klocek hamulcowy opierają się na elastyczności pierścienia uszczelniającego i sprężystości sprężyny.
Ponieważ odkształcenie krawędzi prostokątnego pierścienia uszczelniającego jest bardzo małe, w przypadku braku hamowania szczelina pomiędzy tarczą cierną a tarczą wynosi tylko około 0,1 mm z każdej strony, co jest wystarczające do zapewnienia zwolnienia hamulca. Kiedy tarcza hamulcowa jest podgrzewana i rozszerzana, jej grubość zmienia się tylko nieznacznie, dzięki czemu nie występuje zjawisko „trzymania”.
Jak wyregulować hamulec postojowy tarczowy?
Poluzuj śrubę regulacyjną i nakrętkę zabezpieczającą na cięgło, dokręć śrubę regulacyjną i nakrętkę kulkową na cięgło, a następnie dociśnij klocek do tarczy hamulcowej.
② Zdejmij dźwignię zmiany biegów hamulca postojowego (dźwignia skrzyni biegów i ramię ciągnące są zdemontowane).
③ Poluzuj nakrętkę kulkową tak, aby klocek odchodził od tarczy hamulcowej, a następnie wyreguluj śrubę regulacyjną tak, aby klocek i tarcza hamulcowa zachowały jednakowy minimalny odstęp, w przypadku utrzymania odstępu dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
(4) Zwolnij dźwignię hamulca postojowego do przedniego położenia krańcowego, wyreguluj długość dźwigni zmiany biegów, podłącz dźwignię zmiany biegów do ramienia sterującego szczękami i dokręć nakrętkę zabezpieczającą, zachowując powyższy luz.
⑤ Dokładnie sprawdź montaż zawleczek i nakrętek.
Gdy zapadka na joysticku przesunie się o 3-5 zębów na płycie zębatki górskiej, powinna dać się całkowicie wyhamować.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowana w sprzedaż MGZapraszamy do zakupu części samochodowych & MAUXS.
