Do czego służą klaksony samochodowe?
Klakson samochodu nazywany jest „zwrotnicą” lub „ramieniem zwrotnicy” i stanowi głowicę osi, która przenosi funkcję kierowania na obu końcach belki dwuteowej z przodu samochodu. Przypomina trochę róg owcy, dlatego jest powszechnie znany jako „róg owcy”.
Zadaniem zwrotnicy jest przenoszenie i przenoszenie obciążenia z przodu pojazdu, podtrzymywanie i napędzanie przedniego koła, aby obracało się wokół sworznia zwrotnicy i wprawiało pojazd w ruch. Podczas jazdy pojazd jest poddawany zmiennym obciążeniom udarowym, dlatego wymagana jest wysoka wytrzymałość.
Po jednej stronie przedniej osi, w pobliżu tarczy kierowniczej, znajdują się dwa ramiona zwrotnicy, które są połączone odpowiednio z drążkiem podłużnym i drążkiem poprzecznym, natomiast po drugiej stronie zwrotnicy znajduje się tylko jedno ramię, które jest połączone z drążkiem poprzecznym.
Sposób połączenia ramienia zwrotnicy ze zwrotnicą odbywa się głównie za pomocą stożka i wielowypustu 1/8-1/10, który jest mocno połączony i niełatwo go poluzować, ale proces obróbki zwrotnicy jest bardziej skomplikowany.
Ramię zwrotnicy jest w większości kute z tego samego materiału co zwrotnica i osiąga tę samą twardość co zwrotnica poprzez obróbkę cieplną. Zasadniczo zwiększenie twardości może wydłużyć trwałość zmęczeniową części, ale twardość jest zbyt wysoka, wytrzymałość oryginału jest zbyt niska, a obróbka mechaniczna jest trudna.
1. Ramię zwrotnicy lub tuleja zwrotnicy zapewniają luz 0,3-0,5 mm. W przypadku nadmiernego zużycia należy je wymienić.
2. Podczas montażu należy naoliwić tuleję. Następnie wypełnić obie tuleje smarem litowym.
Oprócz funkcji układu kierowniczego, zwrotnica odgrywa również rolę w przenoszeniu obciążenia z przodu samochodu, ponieważ przedni amortyzator pojazdu jest zamontowany na zwrotnicy. Podczas jazdy pojazdem zwrotnica wytrzymuje siły z wielu kierunków, dlatego generalnie ma wysokie wymagania wytrzymałościowe. Zwrotnica jest połączona z nadwoziem za pomocą śrub i tulei, a oprócz centralnego połączenia z wałem napędowym, zwrotnica jest również podstawą montażową zacisku hamulcowego i amortyzatora. Konstrukcja oryginalnej zwrotnicy obejmuje dane dotyczące kąta nachylenia sworznia zwrotnicy, kąta nachylenia przednich kół i kąta przedniej belki, które są ściśle związane z prowadzeniem pojazdu. Oprócz tego zwrotnica jest również częścią łączącą różne wahacze i korbowody w układzie zawieszenia, co widać, że chociaż rola małej rzeczy jest niezastąpiona.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MGZapraszamy do zakupu części samochodowych &MAUXS.
