Klasyfikacja osi przedniej
Nowoczesny samochód powszechnie używany oś, zgodnie z jej typem wsparcia, jest inny, są w pełni pływające i półaś flowne dwa rodzaje. (Istnieją również trzy typy, a mianowicie pełne pływające, 3/4 pływające, półfilowe)
Pełna pływająca oś
Podczas pracy nosi tylko moment obrotowy, a jego dwa końce nie noszą żadnej siły, a moment zginający pół wału nazywany jest pełnym pływającym pół wałkiem. Zewnętrzny kołnierz pół wału jest przykręcony do piasty, a piast jest montowany na rękawie pół wału przez dwa łożyska, które są dalej od siebie. W konstrukcji wewnętrzny koniec pełnego pływającego pół wału jest rozłamany, zewnętrzny koniec jest wyposażony w kołnierz, a na kołnierzu dostarczono wiele otworów. Powszechnie stosowane w pojazdach użytkowych z powodu wiarygodnej pracy.
3/4 pływająca oś
Oprócz noszenia całego momentu obrotowego, ale także noś część momentu zginającego. Najważniejszą cechą strukturalną osi pływającej 3/4 jest to, że na zewnętrznym końcu osi znajduje się tylko jedno łożysko. Ze względu na słabą sztywność nośnika, ten pół wałowy oprócz momentu obrotowego niedźwiedzia, ale także nosi pionową siłę między kołem a drogą, siłę napędową i siła boczna spowodowana momentem zginającym. Pływająca oś 3/4 jest rzadko używana w samochodach.
Oś półlośląca
Nowo spustowa oś jest bezpośrednio podtrzymywana na łożysku znajdującej się w wewnętrznym otworze zewnętrznego końca obudowy osi przez dziennik w pobliżu zewnętrznego końca, a koniec osi jest przymocowany do dziennika i klucza z powierzchnią stożkową lub bezpośrednio połączoną z kołem i hubem hamulcowym przez kołnierz. Dlatego oprócz transmisji momentu obrotowego, ale także noś siłę pionową z koła, siłę napędową i siłą boczną spowodowaną momentem zginającym. Ze względu na prostą strukturę, niską jakość i niski koszt, półlosąca oś jest stosowana w samochodach pasażerskich i niektórych pojazdach wspólnie przeznaczenia.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
