System zapobiegający blokowaniu kół (ABS)
ABS to ulepszona technologia oparta na konwencjonalnym urządzeniu hamulcowym i jest to rodzaj samochodowego systemu kontroli bezpieczeństwa z zaletami antypoślizgowymi i przeciwblokującymi. System przeciwblokujący jest zasadniczo ulepszonym lub ulepszonym typem zwykłego hamulca.
Systemy zapobiegające blokowaniu kół są zaprojektowane tak, aby zapobiegać blokowaniu hamulców i poślizgowi kół, gdy hamowanie jest trudne lub na mokrych lub śliskich nawierzchniach, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo codziennej jazdy, zapobiegając niebezpiecznemu poślizgowi pojazdu i pozwalając kierowcy zachować kontrolę nad kierownicą podczas próby zatrzymania. ABS nie tylko ma funkcję hamowania zwykłego układu hamulcowego, ale także może zapobiegać blokowaniu kół, dzięki czemu samochód może nadal skręcać podczas hamowania, zapewnia stabilność kierunku hamowania samochodu i zapobiega poślizgom i zboczeniom, jest najbardziej zaawansowanym urządzeniem hamulcowym w samochodzie o najlepszym efekcie hamowania.
Układ zapobiegający blokowaniu kół ma zapobiegać blokowaniu kół podczas hamowania, co może powodować: zmniejszenie siły hamowania na drodze i zmniejszenie skuteczności hamowania; Skrócenie żywotności opony, gdy samochód hamuje, przednie koło się blokuje, samochód traci zdolność kierowania, siła boczna jest zmniejszona, gdy tylne koło się blokuje, stabilność kierunkowa hamulca jest zmniejszona, co spowoduje, że samochód gwałtownie skręci i straci ogon lub poślizg boczny. Wpływ układu zapobiegającego blokowaniu kół na osiągi pojazdu objawia się głównie skróceniem drogi hamowania, utrzymaniem zdolności kierowania, poprawą stabilności kierunku jazdy i zmniejszeniem zużycia opon. W przypadku awarii kierowca musi jedynie nacisnąć pedał hamulca tak mocno, jak to możliwe i nie zwalniać go, a pozostałe rzeczy są obsługiwane przez ABS, dzięki czemu kierowca może skoncentrować się na radzeniu sobie z awarią i zapewnić bezpieczeństwo samochodu.
Skrót systemu zapobiegającego blokowaniu kół to ABS, a pełna nazwa angielska to system zapobiegający blokowaniu kół lub system zapobiegający poślizgowi kół. Po pierwsze, „hold” odnosi się do klocka hamulcowego (lub szczęki) i tarczy hamulcowej (bębna hamulcowego) bez względnego tarcia ślizgowego, para cierna nagrzewa się podczas hamowania, energia kinetyczna samochodu zamienia się w ciepło, a na koniec samochód zatrzymuje się lub zwalnia; Po drugie, blokada koła odnosi się w rzeczywistości do samochodu podczas awaryjnego hamowania, koło jest całkowicie nieruchome i nie obraca się, odnosi się do samochodu w procesie hamowania, gdy opona nie obraca się już, gdy samochód hamuje, samochód nada kołu siłę, która umożliwi mu zatrzymanie, tak że koło nie może się dalej obracać, ale koło ma pewną bezwładność, po tym, jak koło przestanie się obracać, będzie nadal ślizgać się do przodu przez pewną odległość, zanim w końcu całkowicie się zatrzyma. Jeśli przednie i tylne koła samochodu nie znajdują się w tej samej linii prostej, z powodu bezwładności, przednie i tylne koła będą się ślizgać w kierunku swoich przodów. Zgodnie z testem hamowania granicznego opon, opona nie może zapewnić przyczepności bocznej, gdy liniowe hamowanie jest nasycone, a pojazdowi będzie trudno wykonać jakąkolwiek kontrolę boczną. W ten sposób przednie i tylne koła będą jechać w dwóch różnych kierunkach, a pojazd będzie miał niekontrolowane odchylenie (obrót), a samochód rzuci ogonem. W takim przypadku kierownica samochodu nie ma żadnego wpływu, samochód całkowicie straci kontrolę, jeśli sytuacja jest bardzo poważna, istnieje prawdopodobieństwo wywrócenia się samochodu, powodując wypadki drogowe i inne zagrożenia.
Jeśli hamulce są całkowicie zablokowane, ta konwersja energii może zależeć tylko od tarcia między oponą a podłożem. Tarcie dzieli się na dwa rodzaje: tarcie toczne i tarcie ślizgowe, współczynnik tarcia zależy od wpływu wilgotności suchej drogi, gdy tarcie koła hamulcowego i podłoża będzie stopniowo wzrastać, duże do punktu krytycznego, po czym zmieni się z tarcia tocznego na tarcie ślizgowe. Siła tarcia ślizgowego będzie stopniowo maleć, więc ABS ma wykorzystać zasadę tej krzywej tarcia, aby ustalić siłę tarcia koła w tym szczycie, tak aby skrócić drogę hamowania. Silne tarcie powoduje, że guma opony ma wysoką temperaturę, lokalne upłynnienie powierzchni styku, skracając drogę hamowania, ale poślizg boczny przyspieszy zużycie.
System zapobiegający blokowaniu kół (ABS) jest jedną z treści badawczych kontroli dynamiki wzdłużnej pojazdu. System zapobiegający blokowaniu kół, jak sama nazwa wskazuje, ma zapobiegać jednokrotnemu hamowaniu samochodu, wykorzystując przerywane hamowanie. Odnosi się do automatycznej regulacji momentu hamowania (siły hamowania koła) działającej na koło podczas procesu hamowania, aby zapobiec zablokowaniu koła, gdy moment hamowania jest duży; Jednocześnie nowoczesny system ABS może określić współczynnik poślizgu koła w czasie rzeczywistym i utrzymać współczynnik poślizgu koła w hamulcu w pobliżu wartości optymalnej. Dlatego gdy system ABS działa, kierowca nie straci kontroli nad kierownicą pojazdu z powodu zablokowania przedniego koła, a droga hamowania samochodu będzie krótsza niż blokada koła, aby osiągnąć najlepszą wydajność hamowania i zmniejszyć siłę uderzenia w przypadku wypadku.
