Środki ostrożności przy wymianie pokrywy komory zaworowej
Po pierwsze, upewnij się, że używasz oryginalnej pokrywy komory zaworowej
Wymiana oryginalnej pokrywy zaworów rozwiąże problem. Oryginalna komora zaworów Peugeot Citroen została wyprodukowana przez firmę Mega i to jest jej numer katalogowy. Na rynku dostępnych jest wiele produktów z serii równoległej, a 95% ich jakości to bardzo słaba jakość. Jeśli nie masz niezawodnego kanału zaopatrzeniowego, prawdopodobieństwo zakupu równoległej pokrywy zaworów wynosi aż 95%. Jeśli kupisz poziomą pokrywę zaworów, istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie nadaje się ona do użytku, a ponadto istnieje wiele zagrożeń bezpieczeństwa, takich jak: praca silnika na biegu jałowym przez godzinę, brak wycieku z pokrywy zaworów, jazda pod stromym zboczu z wciśniętym pedałem gazu, przy dużym podciśnieniu olej wycieknie spod pokrywy zaworów. W przypadku wysokiego poziomu oleju silnikowego w kabinie, przedostaje się on do kolektora wydechowego poniżej, co może spowodować pożar silnika w wysokiej temperaturze przekraczającej 400 stopni Celsjusza. Potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa są ogromne. Niektórzy wymieniają pokrywę ze stopu aluminium, która nie jest oryginalna i nie nadaje się do użytku, ponieważ po zamontowaniu zaworu plastik jest napięty, a stop aluminium nie jest poddawany niewielkim naprężeniom, co może powodować wyciek oleju przez pewien czas. Oczywiście, jeśli oryginalna pokrywa jest wykonana ze stopu aluminium, musimy wymienić oryginalną pokrywę ze stopu aluminium, a jeśli oryginalna pokrywa jest wykonana z plastiku, musimy wymienić oryginalną pokrywę z plastiku.
Po drugie, jak zidentyfikować oryginalną pokrywę komory zaworowej
Bardzo trudno jest to odróżnić, patrząc tylko na pokrywę komory zaworowej. Najpierw spójrz na wnętrze pokrywy komory zaworowej, która została zestarzała i uszkodzona: czerwona plama pokrywy komory zaworowej, która została zdjęta, została uszkodzona i odpadła, powodując poważne spalanie oleju. Spójrz na dwie nowe pokrywy komory zaworowej, jak odróżnić dobre od złych, najłatwiejszym sposobem jest porównanie kleju na szwach, kleju na markowych częściach i szwów w oryginalnej fabrycznej Meijia. Szwy klejowe markowych części są szorstkie, widoczne gołym okiem, a klej oryginalnych części jest bardzo jednolity i schludny. Klej na uszczelce pod korkiem wlewu oleju jest również bardzo różny od kleju po lewej stronie markowej części i kleju po prawej stronie oryginalnej pokrywy komory zaworowej. Więc jeśli chcesz zmienić, po prostu zmień oryginalne części.
Po trzecie, środki ostrożności przy wymianie pokrywy komory zaworowej 1.6T. Wielu kierowców napotkało wyciek oleju z pokrywy komory zaworowej lub problemy ze starzeniem się zaworów i spalaniem oleju. Po wymianie problem nie został rozwiązany, a przyczyny są trzy. Pamiętaj o trzech poniższych punktach: wymiana pokrywy komory zaworowej nie powoduje odryglowania. Po pierwsze, oryginalna pokrywa komory zaworowej jest niezbędnym elementem. Po drugie, po otwarciu pokrywy komory zaworowej czas schładzania powinien być wystarczający. Po trzecie, zgodnie ze standardowym momentem obrotowym, aby zainstalować śruby, o ile powyższe trzy punkty mogą być dobrym rozwiązaniem problemu, problem z pokrywą komory zaworowej nie jest wadą konstrukcyjną.
Po czwarte, największą uwagę zwracamy na wartość ciśnienia ujemnego
Podciśnienie w silniku 1.6T jest stosunkowo mało znane wielu osobom, dlatego dziś podamy tę wartość, aby ułatwić kontrolę spalania oleju w przyszłości. Przede wszystkim, istnieje narzędzie do pomiaru podciśnienia. Po rozgrzaniu samochodu, zmierzeniu wartości podciśnienia, włóż jeden koniec węża do wlewu wskaźnika poziomu oleju i ustaw drugi koniec jako jednostkę mbar, aby rozpocząć test. W silniku 1.6T normalna wartość wynosi około 35, ale występuje niewielka zmiana. Jeśli wartość poniżej 25, oczywiste jest, że zaczyna się zużycie oleju. W tym przypadku tradycyjne metody otwierania korka wlewu oleju i wyciągania wskaźnika poziomu oleju nie są przestrzegane. Zużycie litra oleju może wynosić około 3000-4000 kilometrów na litr. Jeśli wartość jest niższa niż 12, wystąpi wyraźne, nienormalne zużycie oleju, a zużycie litra oleju na kilkaset lub tysiąc kilometrów jest powszechne. Zwłaszcza gdy pokrywa komory zaworowej jest już stara, zużycie oleju przy jeździe z niską prędkością w mieście nie jest oczywiste, za to zużycie oleju będzie oczywiste przy jeździe z dużą prędkością.
Podsumowując problem spalania oleju spowodowanego przez pokrywę komory zaworowej w legalnych pojazdach, należy zwrócić uwagę na dwa punkty: po pierwsze, należy wymienić oryginalną pokrywę komory zaworowej, a po drugie, należy znaleźć profesjonalne punkty kontrolne, takie jak legalne warsztaty specjalistyczne i sklepy Sunshine Artisans. Spalanie oleju spowodowane przez pokrywę komory zaworowej może wynosić od 4000 do 600 litrów, co jest możliwe. Początkowy etap to niepoważne zużycie litra oleju na 4000 kilometrów, późniejszy etap to całkowite uszkodzenie, na 1000 setek kilometrów, zużycie litra oleju.
