Środki ostrożności podczas wymiany pokrywy komory zaworowej
W pierwszej kolejności należy zastosować oryginalną pokrywę komory zaworowej
Wymiana oryginalnej pokrywy komory zaworowej rozwiąże problem. Oryginalna komora zaworowa Peugeot Citroen została wykonana przez firmę Mega i to jest jej numer części. Na rynku jest wiele towarów równoległych, a 95% jakości to bardzo woda, jeśli nie masz niezawodnego zaopatrzenia w kanał, prawdopodobieństwo zakupu równoległej osłony komory zaworowej wynosi aż 95%. Gdy już uzyskasz poziomą pokrywę zaworów, istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie będzie ona nadawała się do użytku i istnieje wiele zagrożeń bezpieczeństwa, takich jak praca silnika na biegu jałowym przez godzinę, pokrywa zaworów nie przecieka, silnik wspina się po stromym zboczu i wciśnięciu pedału przyspieszenia, gdy podciśnienie jest duże, olej wycieka spod podkładki pokrywy zaworów. Kiedy olej silnikowy w kabinie jest poważniejszy, spływa do kolektora wydechowego znajdującego się poniżej i łatwo jest spowodować pożar silnika przy wysokiej temperaturze w kolektorze wydechowym przekraczającej 400 stopni, a potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa są ogromne. Niektórzy zastępują osłonę ze stopu aluminium, osłona ze stopu aluminium nie jest oryginalną fabryką, nie jest dobra w użyciu, ponieważ po zamontowaniu zaworu tworzywo sztuczne jest napięte, stop aluminium nie jest lekko napięty i występuje zjawisko wycieku oleju nastąpi przez pewien czas. Oczywiście oryginalna fabryka jest ze stopu aluminium, musimy zmienić oryginalną pokrywę ze stopu aluminium, oryginalna fabryka jest z tworzywa sztucznego, musimy zmienić oryginalną plastikową pokrywę.
Po drugie, jak rozpoznać oryginalną pokrywę komory zaworowej
Bardzo trudno to rozróżnić jedynie patrząc na pokrywę komory zaworowej. Najpierw spójrz na wnętrze pokrywy komory zaworowej, które uległo starzeniu i uszkodzeniu: czerwona plama na usuniętej pokrywie komory zaworowej została uszkodzona i odpadła, co powoduje poważne spalanie oleju. Spójrz na dwie nowe osłony komory zaworowej, jak odróżnić dobre od złe, najłatwiejszy sposób na porównanie kleju na szwach, kleju na markowych częściach i szwów w oryginalnej fabryce Meijia. Szwy klejowe markowych części są szorstkie, widoczne gołym okiem, a klej oryginalnych części jest bardzo jednolity i schludny. Klej na uszczelce pod korkiem oleju również bardzo różni się od kleju po lewej stronie części markowej i kleju po prawej stronie oryginalnej pokrywy komory zaworowej. Jeśli więc chcesz coś zmienić, po prostu wymień oryginalne części.
Po trzecie, środki ostrożności dotyczące wymiany pokrywy komory zaworowej w modelu 1.6T Wielu kierowców spotkało się z wyciekami oleju z pokrywy komory zaworowej lub problemami ze spalaniem oleju w pokrywie komory zaworowej. Po wymianie nie rozwiązała problemu, a właściwie z trzech powodów, pamiętaj o trzech poniższych punktach: wymiana pokrywy komory zaworowej nie powoduje zapadki. Po pierwsze oryginalna pokrywa komory zaworowej, która jest elementem niezbędnym; Punkt drugi, po otwarciu pokrywy komory zaworowej, powinien wystarczyć czas chłodzenia, punkt trzeci, zgodnie ze standardowym momentem obrotowym, w celu zamontowania śrub, o ile powyższe trzy punkty mogą być dobrym rozwiązaniem problem, problem z pokrywą komory zaworowej nie jest wadą konstrukcyjną.
Po czwarte, największą uwagę zwracamy na wartość podciśnienia
Podciśnienie w silniku 1,6T jest dla wielu osób stosunkowo nieznane, a my podamy tę wartość już dziś, aby ułatwić w przyszłości kontrolę spalania oleju. Przede wszystkim istnieje narzędzie umożliwiające sprawdzenie wartości podciśnienia, po nagrzaniu samochodu, wykrycie wartości podciśnienia, włożenie jednego końca węża do otworu wlewowego wskaźnika poziomu oleju, a drugi koniec jako jednostkę mbar, możesz zacząć testować. 1,6T wartość normalna w okolicach 35 jest niewielka zmiana, jeśli mniej niż 25 zacznie oczywiście zużywać olej, w tym momencie nie obserwuje się stosowania tradycyjnych metod do otwierania korka oleju, wyciągania wskaźnika poziomu oleju, prawie może być blisko 3000-4000 kilometrów na litr zużycia oleju. Jeśli będzie niższa od 12, będzie to wyraźnie wskazywało na nieprawidłowe zużycie oleju, a zużycie litra oleju na kilkaset lub tysiąc kilometrów jest zjawiskiem powszechnym. Zwłaszcza, gdy początkowa pokrywa komory zaworowej się starzeje, zużycie oleju przy jeździe z małą prędkością w mieście nie jest oczywiste, a zużycie oleju przy jeździe z dużą prędkością będzie oczywiste.
Reasumując problem spalania oleju przez pokrywę komory zaworowej w pojazdach legalnych należy zwrócić uwagę na dwa punkty: po pierwsze wymienić oryginalną pokrywę komory zaworowej, a po drugie znaleźć profesjonalne punkty kontrolne takie jak wyspecjalizowane sklepy prawnicze i sklepy Sunshine Artisans. Spalanie oleju spowodowane przez pokrywę komory zaworowej może wynosić od 4000 do 600 L, jest to możliwe. Początkowy etap to nie poważne 4000 kilometrów zużycia litra oleju, późniejszy etap jest całkowicie uszkodzony po 1000 setkach kilometrów zużycia litra oleju.
