Jaki jest skutek nieszczelności podkładki pokrywy komory zaworowej?
Środki ostrożności przy wymianie pokrywy komory zaworowej:
Po pierwsze, upewnij się, że używasz oryginalnej pokrywy komory zaworowej
Wymiana oryginalnej pokrywy komory zaworowej rozwiąże problem. Oryginalna komora zaworowa Peugeot Citroen została wyprodukowana przez Mega i to jest jej numer części. Na rynku jest wiele towarów równoległych, a 95% jakości to bardzo woda, jeśli nie masz niezawodnego kanału zaopatrzenia, prawdopodobieństwo zakupu pokrywy komory zaworowej równoległej wynosi aż 95%. Po otrzymaniu poziomej pokrywy zaworów istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie nadaje się ona do użytku, a także istnieje wiele zagrożeń bezpieczeństwa, takich jak praca silnika na biegu jałowym przez godzinę, brak przecieku pokrywy zaworów, jazda silnikiem po stromym zboczu i wciśnięcie pedału gazu, gdy podciśnienie jest duże, olej wycieknie z podkładki pokrywy zaworów. Gdy olej silnikowy w kabinie jest poważniejszy, przepływa do kolektora wydechowego poniżej i łatwo jest spowodować pożar silnika przy wysokiej temperaturze ponad 400 stopni w kolektorze wydechowym, a potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa są duże. Niektórzy ludzie wymieniają pokrywę ze stopu aluminium, pokrywa ze stopu aluminium nie jest oryginalna, fabryczna, nie nadaje się do użytku, ponieważ gdy zawór jest zainstalowany, plastik jest napięty, stop aluminium nie jest lekko naprężony, a zjawisko wycieku oleju będzie występować przez pewien czas. Oczywiście, oryginalna fabryczna jest ze stopu aluminium, musimy wymienić oryginalną pokrywę ze stopu aluminium, oryginalna fabryczna jest plastikowa, musimy wymienić oryginalną plastikową pokrywę.
Po drugie, jak zidentyfikować oryginalną pokrywę komory zaworowej
Bardzo trudno jest to odróżnić, patrząc tylko na pokrywę komory zaworowej. Najpierw spójrz na wewnętrzną sytuację pokrywy komory zaworowej, która została zestarzała i uszkodzona: czerwona plama pokrywy komory zaworowej, która została zdjęta, została uszkodzona i odpadła, co spowodowało poważne spalanie oleju. Spójrz na dwie nowe pokrywy komory zaworowej, jak odróżnić dobre od złych, najłatwiejszy sposób porównania kleju na szwach, kleju na częściach markowych i szwów w oryginalnej fabryce Meijia. Szwy kleju części markowych są szorstkie, widoczne gołym okiem, a klej oryginalnych części jest bardzo jednolity i schludny. Klej na uszczelce pod korkiem wlewu oleju jest również bardzo różny od kleju po lewej stronie części markowej i kleju po prawej stronie oryginalnej pokrywy komory zaworowej. Więc jeśli chcesz zmienić, po prostu zmień oryginalne części. Po trzecie, środki ostrożności przy wymianie pokrywy komory zaworowej 1.6T Wielu motocyklistów napotkało wyciek oleju z pokrywy komory zaworowej lub starzenie się zaworów w pokrywie komory zaworowej problemy z spalaniem oleju. Po wymianie problem nie został rozwiązany, w rzeczywistości jest to spowodowane trzema powodami, pamiętaj o następujących trzech punktach, wymiana pokrywy komory zaworowej nie odblokowuje się. Po pierwsze, oryginalna pokrywa komory zaworowej, która jest niezbędnym elementem; Po drugie, po otwarciu pokrywy komory zaworowej, czas chłodzenia powinien być wystarczający, po trzecie, zgodnie ze standardowym momentem obrotowym, w celu zainstalowania śrub, o ile powyższe trzy punkty mogą być dobrym rozwiązaniem problemu, problem z pokrywą komory zaworowej nie jest wadą konstrukcyjną.
Po czwarte, zwracamy największą uwagę na wartość ciśnienia ujemnego
Podciśnienie silnika 1.6T jest stosunkowo nieznane wielu osobom, a my podamy Ci tę wartość dzisiaj, aby ułatwić kontrolę spalania oleju w przyszłości. Przede wszystkim istnieje narzędzie do testowania wartości podciśnienia, po rozgrzaniu samochodu, wykryciu wartości podciśnienia, włożeniu jednego końca węża do otworu wlewowego wskaźnika poziomu oleju i ustawieniu drugiego końca jako jednostki mbar, można rozpocząć testowanie. Normalna wartość 1.6T około 35 jest niewielka zmiana, jeśli mniej niż 25 oczywiście zacznie zużywać olej, w tym czasie nie obserwuje się stosowania tradycyjnych metod otwierania korka wlewu oleju, wyciągania wskaźnika poziomu oleju, prawie może być blisko 3000-4000 kilometrów zużycia litra oleju. Jeśli jest niższa niż 12, wystąpi oczywiste nieprawidłowe zużycie oleju, a zużycie litra oleju na kilkaset kilometrów lub tysiąc kilometrów jest powszechne. Zwłaszcza gdy pokrywa komory zaworowej jest już stara, zużycie oleju przy jeździe z niską prędkością w mieście nie jest oczywiste, a zużycie oleju przy jeździe z dużą prędkością już tak.
