Zasada mechaniczna pompy olejowej
Olej pod ciśnieniem ssania oleju
Zasysanie oleju i ciśnienie oleju w pompie wtryskowej realizowane są poprzez ruch posuwisto-zwrotny tłoka w tulei tłoka. Gdy tłok znajduje się w dolnym położeniu, otwierają się dwa otwory olejowe na tulei tłoka, a wewnętrzna wnęka tulei tłoka jest połączona z kanałem oleju w korpusie pompy, a paliwo jest szybko napełniane komorą olejową . Kiedy CAM opiera się na rolce korpusu rolki, tłok podnosi się. Poruszaj się w górę od początku tłoka, aż otwór olejowy zostanie zablokowany przez górną powierzchnię końcową tłoka. W tym czasie, na skutek ruchu tłoka, paliwo zostaje wyciśnięte z komory olejowej i przepływa do kanału olejowego. Więc ten podnośnik nazywa się przed podróżą. Gdy tłok zablokuje otwór olejowy, rozpoczyna się proces tłoczenia oleju. Gdy tłok podnosi się, ciśnienie oleju w komorze olejowej gwałtownie wzrasta. Gdy ciśnienie przekroczy sprężynę sprężynową zaworu wylotowego oleju i górne ciśnienie oleju, zawór oleju zostanie wypychany, a paliwo wtłaczane jest do przewodu olejowego i przesyłane do wtryskiwacza paliwa.
Moment, w którym otwór wlotowy oleju w tulei tłoka zostanie całkowicie zasłonięty górną powierzchnią końcową tłoka, nazywany jest teoretycznym punktem początkowym dopływu oleju. Gdy tłok nadal porusza się w górę, dostarczanie oleju jest kontynuowane, a proces zwiększania ciśnienia oleju trwa do momentu, gdy spiralny skos na tłoku otworzy otwór olejowy. Po otwarciu otworu olejowego olej pod wysokim ciśnieniem przepływa z komory olejowej przez podłużny rowek na tłoku i otwór powrotny oleju na tulei tłoka do kanału olejowego w korpusie pompy. W tym momencie ciśnienie oleju w komorze olejowej tulei tłoka gwałtownie spada, zawór wylotowy oleju opada z powrotem do gniazda zaworu pod wpływem ciśnienia oleju w sprężynie i przewodzie wysokociśnieniowym, a wtryskiwacz natychmiast przestaje rozpylać olej. W tym momencie, chociaż tłok nadal się podnosi, dopływ oleju został przerwany. Moment, w którym otwór powrotny oleju w tulei tłoka zostaje otwarty skośną stroną tłoka, nazywany jest teoretycznym punktem końcowym dopływu oleju. W całym procesie ruchu tłoka w górę tylko środkowa część skoku to proces ciśnienia oleju, który nazywany jest efektywnym skokiem tłoka.
Kontrola paliwa
Aby spełnić wymagania obciążenia silnika ZS, dopływ paliwa pompy wtryskowej musi mieć możliwość dostosowania się w zakresie od maksymalnego zasilania paliwem (pełne obciążenie) do zerowego zasilania paliwem (stop). Regulacja dopływu paliwa odbywa się za pomocą drążka zębatego i tulei obrotowej, dzięki czemu wszystkie tłoczki pompy wtryskowej paliwa obracają się jednocześnie. Gdy tłok się obraca, czas rozpoczęcia dopływu oleju nie ulega zmianie, a czas zakończenia dopływu oleju ulega zmianie w wyniku zmiany położenia otworu powrotnego oleju tulei tłoka po skosnej stronie tłoka. Przy różnym kącie obrotu tłoka efektywny skok tłoka jest inny i zmienia się również dopływ oleju.
Im większy kąt obrotu tłoka przy braku oleju na poziomie 1, tym większa odległość pomiędzy górną powierzchnią końcową tłoka a przeciwprostokątną otworu powrotnego oleju otwartej tulei korka i tym większy jest dopływ oleju. Jeżeli kąt obrotu tłoka jest mały, odcięcie oleju rozpoczyna się wcześniej i dopływ oleju jest mniejszy. Po zatrzymaniu silnika wysokoprężnego należy odciąć dopływ oleju. Z tego powodu podłużny rowek na tłoku można obrócić w stronę otworu powrotnego oleju znajdującego się bezpośrednio naprzeciw tulei tłoka. W tym momencie w całym skoku tłoka paliwo w tulei tłoka przepływa z powrotem do kanału olejowego przez rowek podłużny i otwór powrotny oleju, nie zachodzi proces ciśnieniowy oleju, więc dopływ oleju jest równy zeru. Gdy tłok się obraca, czas potrzebny na zmianę punktu końcowego dopływu oleju wykorzystuje się do regulacji dopływu oleju, co nazywa się metodą regulacji punktu końcowego dopływu oleju.
Zasilanie olejem pompy olejowej powinno odpowiadać potrzebom silnika wysokoprężnego w różnych warunkach pracy, zgodnie z wymaganiami silnika wysokoprężnego, pompa olejowa powinna zapewniać, aby dopływ oleju do każdego cylindra rozpoczynał się w tym samym czasie, tj. kąt wyprzedzenia dopływu oleju jest spójny, należy również zapewnić taki sam czas trwania dopływu oleju, a dopływ oleju powinien rozpocząć się szybko, szybko i starannie zatrzymać olej, aby uniknąć kapania. W zależności od kształtu komory spalania oraz sposobu tworzenia mieszanki pompa olejowa musi dostarczać paliwo pod odpowiednim ciśnieniem do wtryskiwaczy, aby zapewnić dobrą jakość rozpylenia.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
