Zasada mechaniczna pompy olejowej
Ciśnienie ssania oleju
Zasysanie oleju i ciśnienie oleju pompy wtryskowej są uzupełniane przez ruch posuwisto-zwrotny tłoka w tulei tłoka. Gdy tłok znajduje się w dolnej pozycji, dwa otwory olejowe w tulei tłoka są otwarte, a wewnętrzna wnęka tulei tłoka łączy się z kanałem olejowym w korpusie pompy, a paliwo jest szybko napełniane komorą olejową. Gdy krzywka opiera się na rolce korpusu rolki, tłok unosi się. Przesuwaj się w górę od początku tłoka, aż otwór olejowy zostanie zablokowany przez górną powierzchnię końcową tłoka. W tym czasie, dzięki ruchowi tłoka, paliwo jest wyciskane z komory olejowej i przepływa do kanału olejowego. Dlatego ten skok nazywa się drogą wstępną. Gdy tłok blokuje otwór olejowy, rozpoczyna się proces tłoczenia oleju. Gdy tłok unosi się, ciśnienie oleju w komorze olejowej gwałtownie wzrasta. Gdy ciśnienie przekroczy siłę sprężyny zaworu wylotowego oleju i górną granicę ciśnienia oleju, zawór oleju zostaje wypchnięty, a paliwo jest wtłaczane do przewodu olejowego i przesyłane do wtryskiwacza paliwa.
Moment, w którym otwór wlotowy oleju w tulei tłoka jest całkowicie zablokowany przez górną powierzchnię czołową tłoka, nazywany jest teoretycznym punktem początkowym dopływu oleju. Gdy tłok nadal porusza się w górę, dopływ oleju jest kontynuowany, a proces ciśnienia oleju trwa, aż do momentu, gdy stożkowa powierzchnia tłoka otworzy otwór olejowy. Po otwarciu otworu olejowego olej pod wysokim ciśnieniem przepływa z komory olejowej przez podłużny rowek w tłoku i otwór powrotny oleju w tulei tłoka do kanału olejowego w korpusie pompy. W tym momencie ciśnienie oleju w komorze olejowej tulei tłoka gwałtownie spada, zawór wylotowy oleju opada z powrotem do gniazda zaworu pod wpływem ciśnienia oleju w sprężynie i przewodach wysokiego ciśnienia, a wtryskiwacz natychmiast zatrzymuje rozpylanie oleju. W tym momencie, pomimo dalszego unoszenia się tłoka, dopływ oleju zostaje przerwany. Moment, w którym otwór powrotny oleju w tulei tłoka zostanie otwarty przez stożkową powierzchnię tłoka, nazywany jest teoretycznym punktem końcowym dopływu oleju. W całym procesie ruchu tłoka w górę, tylko środkowa część suwu jest procesem ciśnienia oleju i nazywana jest efektywnym suwem tłoka.
Kontrola paliwa
Aby sprostać wymaganiom obciążenia silnika wysokoprężnego, dopływ paliwa do pompy wtryskowej musi być regulowany w zakresie od maksymalnego dopływu paliwa (pełne obciążenie) do zerowego dopływu paliwa (zatrzymanie). Regulacja dopływu paliwa odbywa się za pomocą drążka zębatego i tulei obrotowej, co powoduje, że wszystkie tłoki pompy wtryskowej obracają się jednocześnie. Podczas obrotu tłoka czas rozpoczęcia dopływu oleju pozostaje niezmieniony, a czas zakończenia dopływu oleju ulega zmianie ze względu na zmianę położenia otworu powrotnego oleju w tulei tłoka po stronie stożkowej tłoka. Wraz ze zmianą kąta obrotu tłoka, efektywny skok tłoka jest różny, a dopływ oleju również ulega zmianie.
Im większy kąt obrotu tłoka przy braku dopływu oleju na poziomie 1, tym większa odległość między górną powierzchnią końcową tłoka a przeciwprostokątną otworu powrotnego oleju otwartej tulei korka i tym większy dopływ oleju. Jeśli kąt obrotu tłoka jest mały, odcięcie oleju rozpoczyna się wcześniej, a dopływ oleju jest mniejszy. Po zatrzymaniu silnika wysokoprężnego olej musi zostać odcięty. Z tego powodu rowek wzdłużny na tłoku można obrócić w kierunku otworu powrotnego oleju bezpośrednio naprzeciwko tulei tłoka. W tym czasie, w całym skoku tłoka, paliwo w tulei tłoka przepływa z powrotem do kanału olejowego przez rowek wzdłużny i otwór powrotny oleju, nie występuje proces ciśnienia oleju, więc dopływ oleju jest równy zeru. Gdy tłok się obraca, czas zmiany punktu końcowego dopływu oleju jest wykorzystywany do regulacji dopływu oleju, co nazywa się metodą regulacji punktu końcowego dopływu oleju.
Dopływ oleju przez pompę oleju powinien odpowiadać potrzebom silnika Diesla w różnych warunkach pracy. Zgodnie z wymaganiami silnika Diesla, pompa oleju powinna zapewniać równoczesne dostarczanie oleju do każdego cylindra, tj. stały kąt wyprzedzenia wtrysku oleju. Powinna również zapewniać stały czas dopływu oleju, szybkie rozpoczęcie dopływu oleju oraz szybkie i precyzyjne zatrzymanie dopływu oleju, aby uniknąć jego kapania. W zależności od kształtu komory spalania i sposobu wytwarzania mieszanki, pompa oleju musi dostarczać paliwo pod odpowiednim ciśnieniem do wtryskiwacza, aby zapewnić dobrą jakość rozpylenia.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
