Uszczelka cylindra
Uszczelka cylindra, znana również jako tuleja cylindra, znajduje się pomiędzy głowicą cylindra a blokiem cylindra. Jej funkcją jest wypełnienie mikroskopijnych porów między głowicą cylindra a głowicą cylindra, zapewnienie dobrego uszczelnienia na powierzchni styku, a następnie uszczelnienie komory spalania, zapobiegając wyciekom powietrza i płaszcza wodnego. Ze względu na rodzaj materiału, uszczelki cylindra można podzielić na uszczelki metalowo-azbestowe, metalowo-kompozytowe oraz całkowicie metalowe.
Funkcje, warunki pracy i wymagania dotyczące uszczelek cylindrycznych
Uszczelka cylindra to uszczelnienie między górną powierzchnią bloku a dolną powierzchnią głowicy cylindra. Jej funkcją jest zapobieganie wyciekom z uszczelki cylindra oraz zapobieganie wyciekom płynu chłodzącego i oleju z korpusu do głowicy cylindra. Uszczelka cylindra jest poddawana działaniu ciśnienia wytwarzanego przez dokręcanie śrub głowicy cylindra, a także działaniu wysokiej temperatury i ciśnienia spalin w cylindrze, a także korozji oleju i płynu chłodzącego.
Uszczelka cylindra powinna charakteryzować się odpowiednią wytrzymałością i być odporna na ciśnienie, temperaturę i korozję. Ponadto, aby kompensować chropowatość i nierówności górnej powierzchni korpusu oraz dolnej powierzchni głowicy cylindra, a także odkształcenia głowicy podczas pracy silnika, wymagana jest pewna elastyczność.
Klasyfikacja i budowa uszczelek cylindrycznych
Ze względu na zastosowane materiały, uszczelki cylindryczne można podzielić na metalowo-azbestowe, metalowo-kompozytowe oraz całkowicie metalowe. Uszczelki metalowo-kompozytowe i całkowicie metalowe to uszczelki cylindryczne bezazbestowe, ponieważ nie zawierają warstwy azbestowej, co eliminuje powstawanie poduszek powietrznych w uszczelce, a także zmniejsza zanieczyszczenia przemysłowe – to obecny kierunek rozwoju.
Uszczelka metalowo-azbestowa
Uszczelka metalowo-azbestowa jest wykonana z azbestu i pokryta miedzią lub stalą. Inny rodzaj uszczelki metalowo-azbestowej wykonany jest z perforowanej blachy stalowej jako szkieletu, pokrytej azbestem i dociśniętej klejem. Wszystkie uszczelki metalowo-azbestowe są wyłożone blachą wokół otworów cylindra, otworów chłodziwa i otworów olejowych. Aby zapobiec ablacji uszczelki pod wpływem gazów o wysokiej temperaturze, na krawędzi okładziny można umieścić metalowy pierścień wzmacniający. Uszczelka metalowo-azbestowa charakteryzuje się dobrą elastycznością i odpornością na ciepło, dzięki czemu może być wielokrotnie używana. Impregnacja blachy azbestowej klejem odpornym na ciepło może zwiększyć wytrzymałość uszczelki cylindra.
Wkładka metalowo-kompozytowa
Metalowa tuleja kompozytowa to nowy rodzaj materiału kompozytowego, odpornego na ciepło, ciśnienie i korozję po obu stronach płyty stalowej. Otwory cylindra, otwory chłodziwa i otwory olejowe są owinięte skórą ze stali nierdzewnej.
Uszczelka metalowa
Metalowa tuleja cylindra charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i odpornością na korozję i jest stosowana głównie w silnikach o wyższym stopniu wzmocnienia. Wysokiej jakości tuleja cylindra wykonana jest z blachy aluminiowej, a otwór wlewu płynu chłodzącego jest uszczelniony gumowym pierścieniem. Rysunek 2-c przedstawia strukturę laminowanej tulei cylindra ze stali nierdzewnej, a otwory wlewu płynu chłodzącego są również uszczelnione gumowymi pierścieniami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
