Silnik samochodowy to urządzenie, które zapewnia napęd i stanowi jego serce, decydujące o mocy, ekonomice, stabilności i ekologiczności pojazdu. Ze względu na różne źródła zasilania, silniki samochodowe można podzielić na silniki Diesla, silniki benzynowe, silniki elektryczne i hybrydowe.
Powszechnie stosowane silniki benzynowe i wysokoprężne to silniki spalinowe z tłokami posuwisto-zwrotnymi, które przekształcają energię chemiczną paliwa w energię mechaniczną ruchu tłoka i moc wyjściową. Silnik benzynowy charakteryzuje się wysoką prędkością obrotową, niską jakością wykonania, niskim poziomem hałasu, łatwym rozruchem i niskimi kosztami produkcji. Silnik wysokoprężny charakteryzuje się wysokim stopniem sprężania, wysoką sprawnością cieplną, lepszą ekonomiką i niższymi parametrami emisji niż silnik benzynowy.
Silnik składa się z dwóch głównych mechanizmów, a mianowicie mechanizmu korbowo-korbowodowego i mechanizmu zaworowego, a także pięciu głównych układów, takich jak układ chłodzenia, smarowania, zapłonu, zasilania paliwem i rozruchu. Głównymi elementami są blok cylindrów, głowica cylindrów, tłok, sworzeń tłokowy, korbowód, wał korbowy, koło zamachowe itd. Komora robocza silnika spalinowego z tłokiem posuwisto-zwrotnym nazywana jest cylindrem, a wewnętrzna powierzchnia cylindra jest cylindryczna. Tłok posuwisto-zwrotny w cylindrze jest połączony zawiasowo z jednym końcem korbowodu przechodzącym przez sworzeń tłokowy, a drugi koniec korbowodu jest połączony z wałem korbowym, który jest podparty przez łożysko na bloku cylindrów i może być obracany w łożysku, tworząc mechanizm korbowodu korbowego. Gdy tłok porusza się tam i z powrotem w cylindrze, korbowód popycha wał korbowy do obrotu. Natomiast gdy wał korbowy się obraca, czop korbowodu porusza się po okręgu w skrzyni korbowej i napędza tłok w górę i w dół w cylindrze poprzez korbowód. Każdy obrót wału korbowego powoduje jednokrotny ruch tłoka, a objętość cylindra zmienia się stopniowo – od małej do dużej, a następnie od dużej do małej itd. Górna część cylindra jest zamknięta głowicą cylindra. Zawory dolotowe i wydechowe znajdują się na głowicy cylindra. Poprzez otwieranie i zamykanie zaworów dolotowych i wydechowych, następuje doładowanie wewnątrz cylindra i wydech na zewnątrz. Otwieranie i zamykanie zaworów dolotowych i wydechowych jest napędzane przez wałek rozrządu. Wałek rozrządu napędzany jest przez wał korbowy za pośrednictwem paska zębatego lub przekładni.
Jesteśmy firmą Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., od 20 lat zajmującą się sprzedażą dwóch rodzajów części samochodowych MG&MAUXS. Jeśli Twój samochód potrzebuje części, możesz się z nami skontaktować.
