Jaka jest rola półosi kierowniczej?
Rolą półosi układu kierowniczego jest uzyskanie przeniesienia mocy o zmiennym kącie, która jest wykorzystywana w położeniu wymagającym zmiany kierunku osi przekładni i stanowi „przegubową” część uniwersalnego urządzenia przekładniowego samochodu układ napędowy.
Wał poprzeczny maszyny kierunkowej zostanie uszkodzony, kierownica będzie trudna do powrotu do pozycji, kierownica będzie się trząść lub odpadnie, kierownica będzie ciężka, maszyna kierunkowa będzie lekka, maszyna kierunkowa będzie wyciek oleju, maszyna kierunkowa zabrzmi nieprawidłowo i wystąpią inne objawy. Wał poprzeczny jest przegubem uniwersalnym, powszechnie znanym jako dziesięć bajtów, wał poprzeczny jest elementem przegubowym uniwersalnego urządzenia transmisyjnego układu napędowego samochodu i jest jedną z kluczowych części sztywnego przegubu uniwersalnego wału poprzecznego.
Układ kierowniczy, zwany również urządzeniem sterującym, jest najważniejszą częścią samochodu ze względu na funkcję kierowania. Obecnie układ kierowniczy skonfigurowany w samochodzie można z grubsza podzielić na sterowanie mechaniczne, mechaniczne hydrauliczne wspomaganie kierownicy, elektroniczne hydrauliczne wspomaganie kierownicy i elektryczny układ wspomagania kierownicy. Większość obecnych modeli jest wyposażona w elektroniczne systemy wspomagania hydraulicznego lub elektrycznego, a mechaniczna przekładnia kierownicza jest stopniowo eliminowana.
Rolą przekładni kierowniczej jest odpowiednie przekształcenie momentu obrotowego i kąta skrętu z tarczy kierowniczej (głównie hamowania i wzrostu momentu obrotowego), a następnie przesłanie ich do mechanizmu drążka kierowniczego, tak aby układ kierowniczy samochodu, a zatem przekładnia kierownicza była zasadniczo urządzenie do transmisji opóźnienia. Istnieje wiele typów przekładni kierowniczych, takich jak przekładnia zębatkowa, przekładnia z kulką krążącą, przekładnia ślimakowa z kołkiem ślimakowym, przekładnia kierownicza ze wspomaganiem i tak dalej.
Istnieją dwa rodzaje przekładni kierowniczych ze wspomaganiem: pneumatyczne i hydrauliczne. Hydrauliczną przekładnię kierowniczą ze wspomaganiem można podzielić na trzy typy konstrukcyjne: integralną, półzintegrowaną i rozdzieloną zgodnie z rozmieszczeniem i zależnością połączeń mechanicznej przekładni kierowniczej, cylindra mocy układu kierowniczego i zaworu sterującego w przekładni kierowniczej.
Zmień na dziesięć bajtów, aby uzyskać złą wydajność
Wydajność dziesięciobajtowego uszkodzenia układu kierowniczego obejmuje głównie trudności w powrocie kierownicy, drgania lub odchylenia kierownicy, ciężkość kierownicy, wyciek oleju z maszyny kierunkowej, nieprawidłowy dźwięk maszyny kierunkowej.
Trudność w powrocie kierownicy: Gdy w samochodzie występuje trudne zjawisko powrotu kierownicy podczas jazdy, może to być spowodowane wadliwym układem kierowniczym samochodu, prawdopodobnie uszkodzonymi jest dziesięć bajtów kierownicy.
Drżenie lub odchylenie kierownicy: Jeśli dziesięć bajtów maszyny kierunkowej zostanie uszkodzonych, w samochodzie może wystąpić drżenie lub odchylenie kierownicy.
Ciężka kierownica: uszkodzone dziesięć bajtów, maszyna kierunkowa nie może się obrócić, samochód będzie bardzo ciężki, aby uderzyć w kierownicę.
Wyciek oleju z maszyny kierunkowej: Po uszkodzeniu maszyny kierunkowej o dziesięć bajtów olej smarowy może wyciekać z powodu uszkodzenia i nastąpi wyciek oleju z maszyny kierunkowej.
Nienormalny dźwięk maszyny kierunkowej: Kiedy samochód się obraca lub obraca, kierownica jest pełna nienormalnego dźwięku, co jest skutkiem dziesięciu bajtów uszkodzenia maszyny kierunkowej.
Objawy te są oczywistymi oznakami uszkodzenia dziesięciobajtowego układu kierowniczego i po ich wykryciu należy na czas naprawić lub wymienić dziesięciobajtową maszynę sterującą, aby uniknąć dalszych uszkodzeń i zagrożeń bezpieczeństwa.
Metoda krzyżowego usuwania złącza uniwersalnego
Sposób demontażu przegubu krzyżowego to:
1. Podnieś przód pojazdu za pomocą podnośnika. Aby zapewnić stabilność, umieść podnośnik z przodu ramy. Spuścić płyn przekładniowy, aby zapobiec wyciekom. Napełnij korek skrzyni biegów;
2. Przygotuj zbiornik na płyn i odkręć korek spustowy skrzyni biegów. Zapewnij integralność zespołu wału napędowego, tworząc znaki odniesienia. Usuń zacisk montażowy lub śrubę, aby napędzać wał napędowy;
3. Wymontuj wał napędowy z przekładni, zdejmując szekle. Zabezpiecz pokrywę łożyska taśmą do łożyska igiełkowego, aby zapobiec kolizji. Stabilizowany na wale napędu pomocniczego. Taśma została usunięta. Zdjąć łożysko z jarzma przez pierścień demontażowy;
4, użyj różnych rozmiarów nasadek i imadła dostarczonych przez dźwignię, aby utrzymać pokrywę łożyska z dala od jarzma. Za pomocą szczypiec wciśnij pokrywę na zespół. Obróć wał napędowy wokół imadła i powtórz poprzedni proces na drugim końcu;
5, będzie pochodzić z dwóch jarzm i wału napędowego przegubu uniwersalnego. Usuń cały brud i zanieczyszczenia z całego zespołu wału napędowego, aby upewnić się, że jest całkowicie czysty. Nałóż niewielką ilość smaru na nową pokrywę. Włóż część pokrywy łożyska do jarzma i wymień pokrywę łożyska;
6. Zamontuj przegub uniwersalny w pokrywie. Częściowo włóż przeciwne zatyczki. Wyrównaj elementy uniwersalne i wciśnij pokrywę na miejsce za pomocą prasy. Włóż klamrę. Ustawić wał napędowy. Upewnij się, że jarzmo jest prawidłowo dopasowane do wału napędowego.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
