Z czego składa się zespół amortyzatora?
Zespół amortyzatora to złożony system składający się z wielu elementów, w tym amortyzatora, dolnej podkładki sprężyny, obwoluty, sprężyny, podkładki amortyzatora, górnej podkładki sprężyny, gniazda sprężyny, łożyska, górnego kleju i nakrętki. Ten system montażu można podzielić na przedni lewy, przedni prawy, tylny lewy, tylny prawy cztery części, każda część amortyzatora w dolnej części ucha (połączonego z tarczą hamulcową) ma inne położenie, dlatego przy doborze zespół amortyzatora, musi wyraźnie wiedzieć, która część zespołu.
Do wymiany amortyzatorów wymiana niezależnych amortyzatorów wymaga profesjonalnego sprzętu i techników, co jest skomplikowane i niebezpieczne. Natomiast wymiana zespołu amortyzatora jest znacznie prostsza i można ją łatwo przeprowadzić, po prostu dokręcając kilka śrub.
Pod względem ceny wymiana poszczególnych części zestawu amortyzatorów jest droższa. Ponieważ zespół amortyzatora zawiera wszystkie elementy układu amortyzatora, cena jest bardziej ekonomiczna niż wymiana każdego elementu osobno.
Ponadto istnieją różnice w działaniu amortyzatorów i zespołów amortyzatorów. Oddzielny amortyzator pełni głównie rolę amortyzacji, a zespół amortyzatora odgrywa również ważną rolę w układzie zawieszenia.
Dlaczego amortyzator i sprężyna przedniego zawieszenia samochodu są ze sobą zmontowane? Tylne zawieszenie jest oddzielne?
Jakiś czas temu rozmawialiśmy o zaletach i wadach różnych zawieszeń samochodu, znajomi właściciela też bardzo je lubią, a potem uważni znajomi samochodów odkryli, że część zawieszenia z amortyzatorem i sprężyną jest zestawiona razem , niektóre są oddzielone, dlatego? Co jest lepsze? Dzisiaj o tym porozmawiamy.
Jakie są zalety rozdzielania sprężyn cylindrów?
Niektóre amortyzatory i sprężyny są stosowane w konstrukcji jednoczęściowej, to znaczy sprężyna jest umieszczona na zewnątrz amortyzatora i istnieją osobne typy. Jakie są zalety jednego i drugiego? Zaletą jednoczęściowego jest to, że pozwala zaoszczędzić miejsce, a amortyzator i sprężyna znajdują się w tym samym kierunku ruchu, co może zwiększyć sztywność podparcia; Wadą jest jednak to, że nie można go regulować osobno w zależności od ciała. Oddzielny typ może oddzielnie regulować amortyzator, regulować go niezależnie w zależności od położenia różnych modeli i prawa ruchu pojazdu oraz dokładniej kontrolować położenie ciała.
Dlaczego tylne zawieszenie często jest rozdzielone?
Jest to nierozerwalnie związane z powyższymi dwiema charakterystykami zawieszenia, ogólnie rzecz biorąc, przód samochodu jest cięższy, wymagania dotyczące podparcia i przestrzeni są wyższe; Tył nadwozia jest stosunkowo duży, a przechylenie tylnego boku stosunkowo duże przy skręcaniu, a regulacja tylnego ustawienia nadwozia bezpośrednio decyduje o komforcie jazdy samochodem, dlatego siedząc w tylnym rzędzie łatwo o chorobę lokomocyjną , dlatego tylne zawieszenie wymaga dokładniejszej regulacji.
Jak ocenić, czy amortyzator jest uszkodzony Amortyzator jest niezbędną konfiguracją naszych pojazdów, a jego funkcja polega głównie na hamowaniu ruchu posuwisto-zwrotnego i uderzenia od drogi, gdy sprężyna po pochłonięciu amortyzatora odskakuje. Podczas przechodzenia przez nierówną nawierzchnię drogi, chociaż sprężyna amortyzatora może filtrować wibracje drogi, sama sprężyna będzie szokować, a amortyzator hamuje ruch posuwisto-zwrotny sprężyny. Ważna część pojazdu, jeśli amortyzator zostanie upuszczony, nie będzie miał niewielkiego wpływu na podparcie nadwozia, ale bez amortyzatora nie będzie w stanie uniknąć odbicia sprężyny, najbardziej oczywistym uczuciem jest to, że stabilność pojazdu jest słaba, a po progu zwalniającym lub dziurze w nawierzchni pojazd będzie odczuwał znaczne drgania, a gdy przejedzie przez nieutwardzoną nawierzchnię drogi, będzie miał poważne odbicie. Przy pokonywaniu zakrętu będzie to również powodować brak przyczepności opony na skutek wibracji sprężyny, dlatego podczas jazdy będzie pewne niebezpieczeństwo, dlatego podczas konserwacji warto sprawdzić nasz amortyzator. Jak zatem ocenić amortyzator?
1, ciężko wcisnąć przód lub tył, a następnie puścić konia, jeśli pojazd ma tylko 1-2 odbicia, oznacza to, że amortyzator działa dobrze;
2, samochód powoli, a następnie hamowanie awaryjne, jeśli para jest bardziej intensywna, oznacza to, że jest problem z amortyzatorem;
3. Jeżeli pojazd podskakuje 3-4 razy przy mijaniu progu zwalniającego, oznacza to problem z amortyzatorem;
4. Obserwuj czy nie ma wycieków oleju na zewnątrz amortyzatora;
5, jadąc po dobrych warunkach drogowych, słychać, że amortyzator wydaje inny dźwięk, może występować problem. Czy amortyzatory trzeba wymieniać parami? Aby oddzielić sytuację, jeśli występuje wyciek oleju z korzenia lub nietypowy dźwięk, a zwykle jedziemy, stan drogi jest dobry, liczba przejechanych kilometrów nie jest zbyt duża, w tej sytuacji wystarczy wymienić korzeń, nie ma potrzeby wymiany dwa korzenie. Jeśli warunki drogowe nie są zbyt trudne na co dzień, często jeżdżą niektóre drogi nieutwardzone, porównuje się także liczbę przejechanych kilometrów, w tej sytuacji najbardziej lewy i prawy rdzeń należy jednocześnie wymienić. Ponieważ uszkodzenie amortyzatora ma wiele wspólnego z typowymi warunkami drogowymi, jeśli często poruszasz się po drogach nieutwardzonych, porównane zostanie tłumienie działania amortyzatora. Różnica twardości między obiema stronami korzenia jest duża, a strona jest twarda i miękka, co wpłynie na stabilność pojazdu. Żywotność amortyzatora jest ogólnie porównywana i w normalnej sytuacji nie stanowi problemu przy 5-6 latach lub 8-100 000 kilometrów. Dodatkowo przy wymianie amortyzatora należy wykonać ustawienie czterech kół.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
