Z czego składa się zespół amortyzatora?
Zespół amortyzatora to złożony system składający się z wielu komponentów, w tym amortyzatora, dolnej podkładki sprężyny, osłony przeciwpyłowej, sprężyny, podkładki amortyzatora, górnej podkładki sprężyny, gniazda sprężyny, łożyska, górnego kleju i nakrętki. Ten system montażowy można podzielić na cztery części: przednią lewą, przednią prawą, tylną lewą, tylną prawą, każda część amortyzatora na dole zaczepu (połączonego z tarczą hamulcową) jest inna, dlatego przy wyborze zespołu amortyzatora należy jasno wiedzieć, która część zespołu.
W przypadku wymiany amortyzatorów wymiana niezależnych amortyzatorów wymaga profesjonalnego sprzętu i techników, co jest skomplikowane i niebezpieczne. Natomiast wymiana zespołu amortyzatorów jest znacznie prostsza i można ją łatwo wykonać, po prostu przekręcając kilka śrub.
Jeśli chodzi o cenę, poszczególne części zestawu amortyzatorów są droższe w wymianie. Ponieważ zespół amortyzatorów zawiera wszystkie komponenty układu amortyzatorów, cena jest bardziej ekonomiczna niż wymiana każdego komponentu osobno.
Ponadto istnieją różnice w działaniu amortyzatorów i zespołów amortyzatorów. Oddzielny amortyzator pełni głównie rolę pochłaniania wstrząsów, a zespół amortyzatorów odgrywa również ważną rolę w układzie zawieszenia.
Dlaczego amortyzator i sprężyna przedniego zawieszenia samochodu są ustawione razem? Tylne zawieszenie jest oddzielne?
Jakiś czas temu powiedzieliśmy o zaletach i wadach różnych zawieszeń samochodu, właściciele przyjaciół również bardzo lubią, a następnie ostrożni przyjaciele samochodów odkryli, że część zawieszenia zawieszenia cylindra amortyzatora i sprężyny jest ustawiona razem, część jest oddzielona, oto dlaczego? Które jest lepsze? Dzisiaj o tym porozmawiamy.
Jakie są zalety rozdzielenia sprężyn cylindrycznych?
Niektóre amortyzatory i sprężyny są stosowane w konstrukcji jednoczęściowej, to znaczy sprężyna jest umieszczona na zewnątrz amortyzatora, a istnieją oddzielne typy. Jakie są zalety obu? Zaletą konstrukcji jednoczęściowej jest to, że może zaoszczędzić miejsce, a amortyzator i sprężyna poruszają się w tym samym kierunku, co może zwiększyć sztywność podparcia; Jednak wadą jest to, że nie można go regulować oddzielnie w zależności od nadwozia. Oddzielny typ może regulować amortyzator oddzielnie, regulować go niezależnie w zależności od położenia różnych modeli i prawa ruchu pojazdu oraz dokładniej kontrolować postawę nadwozia.
Dlaczego tylne zawieszenie jest często rozdzielone?
Jest to nierozerwalnie związane z dwiema powyższymi cechami zawieszenia. Ogólnie rzecz biorąc, przód samochodu jest cięższy, a wymagania dotyczące podparcia i przestrzeni są wyższe. Tył nadwozia jest stosunkowo duży, a tylne przechyły boczne są stosunkowo duże podczas skręcania. Kontrola położenia tyłu nadwozia bezpośrednio decyduje o komforcie samochodu, dlatego łatwo o chorobę lokomocyjną w tylnym rzędzie, więc tylne zawieszenie musi być wyregulowane ostrożniej.
Jak ocenić, czy amortyzator jest uszkodzony Amortyzator jest niezbędną konfiguracją naszych pojazdów, a jego funkcja jest głównie wykorzystywana do hamowania ruchu posuwisto-zwrotnego i uderzenia o drogę, gdy sprężyna odbija się po zaabsorbowaniu wstrząsu. Podczas przejeżdżania przez nierówną nawierzchnię drogi, chociaż sprężyna amortyzatora może filtrować drgania drogi, sama sprężyna będzie wstrząsać, a amortyzator działa w celu zahamowania ruchu posuwisto-zwrotnego sprężyny. Ważna część pojazdu, jeśli amortyzator zostanie upuszczony, nie będzie miał niewielkiego wpływu na podparcie nadwozia, ale bez amortyzatora nie będzie w stanie uciec przed odbiciem sprężyny, najbardziej oczywistym odczuciem jest to, że stabilność pojazdu jest słaba, a po progu zwalniającym lub dziurze w nawierzchni drogi pojazd będzie miał znaczne wstrząsy, a gdy przejedzie przez nieutwardzoną nawierzchnię drogi, będzie miał poważne odbicie. Podczas skręcania spowoduje to również brak przyczepności opon z powodu drgań sprężyny, więc będzie pewne niebezpieczeństwo podczas jazdy, dlatego konieczne jest sprawdzenie naszego amortyzatora podczas konserwacji. Jak zatem ocenić amortyzator?
1. Ciężko nacisnąć przód lub tył, a następnie zwolnić konia, jeśli pojazd ma tylko 1-2 odbicia, oznacza to, że amortyzator działa dobrze;
2. Samochód należy hamować powoli, a następnie wykonać awaryjne hamowanie; jeżeli para jest intensywniejsza, oznacza to, że występuje problem z amortyzatorem;
3. Jeżeli pojazd podskakuje 3-4 razy podczas przejeżdżania przez próg zwalniający, problem dotyczy amortyzatora;
4. Sprawdź, czy nie ma wycieku oleju poza amortyzatorem;
5, jazda w dobrych warunkach drogowych, słychać, że amortyzator wydaje inny dźwięk, może być problem. Czy amortyzatory należy wymieniać parami? Aby rozdzielić sytuację, jeśli występuje wyciek oleju korzeniowego lub nieprawidłowy dźwięk, a zazwyczaj jeździmy w dobrym stanie drogi, liczba kilometrów samochodu nie jest zbyt duża, w tej sytuacji wystarczy wymienić korzeń, nie ma potrzeby wymiany dwóch korzeni. Jeśli warunki drogowe nie są zbyt trudne każdego dnia, często jeździmy po nieutwardzonych drogach, porównywana jest również liczba kilometrów samochodu, w tej sytuacji najwięcej lewych i prawych korzeni w tym samym czasie do wymiany. Ponieważ uszkodzenie amortyzatora ma wiele wspólnego z naszymi zwykłymi warunkami drogowymi, jeśli często chodzisz po nieutwardzonych drogach, tłumienie wydajności amortyzatora zostanie porównane. Różnica twardości między dwiema stronami korzenia jest duża, a strona jest twarda i miękka, co wpłynie na stabilność pojazdu. Żywotność amortyzatora jest zazwyczaj porównywana, a normalna sytuacja nie stanowi problemu przy 5-6 latach lub 8-100 000 kilometrów. Ponadto, jeśli wymieniasz amortyzator, musisz wykonać pozycjonowanie czterech kół.
Prosimy o kontakt telefoniczny w razie potrzebyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
