Co to jest skorupa koła samochodowego?
Powłoka koła samochodowego nazywana jest również pierścieniem koła, kołem, dzwonkiem opony, okrągłą beczką wspierającą wewnętrzną felgę opony, zamontowaną centralnie na metalowych częściach wału. Skorupa koła w zależności od średnicy, szerokości, metod formowania, różnego rodzaju materiałów.
W zależności od cech i potrzeb różnych modeli, proces obróbki powierzchni powłoki koła będzie również przebiegał na różne sposoby, które można z grubsza podzielić na dwa rodzaje farby i galwanizacji.
Dostępne na rynku nadkola można podzielić na dwie kategorie w zależności od materiału, z jakiego wykonany jest stalowy nadkola i złotego nadkola.
Jakie ciśnienie mogą wytrzymać obracające się koła? Poznać
Nacisk, jaki wytrzymuje kołowrotek, różni się w zależności od średnicy, materiału, dokładności obróbki i innych czynników, zwykle dotyczy to tysięcy krów.
Po pierwsze, koncepcja i proces produkcji piasty obracającego się koła
Obracająca się piasta koła to proces produkcyjny piasty koła pojazdu, proces produkcyjny to kawałek blachy poprzez chłodzenie, cięcie, obracanie, gięcie na zimno i inne procesy w celu uzyskania kształtu piasty koła, często stosowany w małych i średnich łożyskach o wysokiej pojazdy prędkości. Koła obrotowe mają głównie następujące cechy: lekkość, wysoka wytrzymałość, dobra odporność na korozję, piękny wygląd, niski koszt.
Po drugie, cechy konstrukcyjne piasty obracającego się koła
Konstrukcja i dobór materiałów piasty obracającego się koła decydują o jej wytrzymałości na wysokie ciśnienie. Struktura piasty obracającego się koła składa się zazwyczaj z trzech części: krawędzi, szprychy i dysku. Wśród nich krawędź łączy szprychę z oponą i rozkłada nośność; Szprycha łączy krawędź z dyskiem i zapewnia wsparcie poprzez kompresję; Tarcza łączy się bezpośrednio z łożyskiem i szprychą i podtrzymuje całe koło. Konstrukcja piasty obrotowej skupia się na maksymalizacji wytrzymałości i sztywności piasty, aby zapewnić jej wytrzymałość na duże naciski, zapewniając jednocześnie jej trwałość.
Po trzecie, zakres ciśnienia, jaki może wytrzymać obracające się koło
Nacisk, jaki może wytrzymać obracająca się piasta, zależy od wielu czynników, w tym od materiału piasty, średnicy, dokładności obróbki i warunków pracy. Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie, jakie wytrzymują obracające się koła, wynosi około tysięcy krów. Jeśli przekroczy ciśnienie, jakie może wytrzymać, piasta ulegnie odkształceniu plastycznemu lub nawet pęknięciu, co stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa. Dlatego szczególnie ważny jest wybór odpowiedniej piasty koła wirującego.
Na przykład kołowrotek ze stopu aluminium o grubości 3 mm przeszedł test i wytrzymał około 30 ton nacisku przy 6000 obr./min; Piasta obrotowa ze stopu tytanu o grubości 4 mm wytrzymywała nacisk około 40 ton przy 8000 obr./min.
Jak zdjąć osłonę koła?
1, stałą osłonę koła można zdjąć na dwa sposoby. Jednym z nich jest użycie sprężyny do stabilizacji kołpaka. Specyficzna operacja polega na: chwycić za krawędź kołpaka, pociągnąć z dużą siłą na zewnątrz, a następnie zdjąć środkową osłonę. Jeśli do mocowania zdecydujesz się użyć śrub do opon, musisz podnieść oponę, poluzować śruby mocujące piastę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i upewnić się, że nie zgubiono odkręconych śrub, a następnie zdjąć piastę.
2, zdejmij środkową osłonę piasty, jest również prosta i przejrzysta, środkowa osłona ma również dwa stałe sposoby. Jeśli do mocowania używana jest sprężyna, wystarczy przytrzymać krawędź kołpaka i pociągnąć ją na zewnątrz, a środkową osłonę można łatwo zdjąć.
3. Metodę demontażu można w skrócie podsumować następująco: chwycić za krawędź kołpaka i pociągnąć na zewnątrz, aby dokonać demontażu. Podczas instalacji upewnij się, że pozycja jest wyrównana i mocno dociśnij do wewnątrz. Podczas instalacji należy zwrócić szczególną uwagę na położenie dyszy powietrznej. Jeśli pozycja jest nieprawidłowa, instalacja nie może zostać ukończona.
4, demontaż, możesz użyć haka do demontażu w narzędziu pojazdu, włożyć go do otworu pokrywy dekoracyjnej koła, a następnie pociągnąć w dół, możesz łatwo zdjąć pokrywę dekoracyjną. Uważaj, aby nie użyć łba sześciokątnego znajdującego się wewnątrz rączki śrubokręta do poluzowania lub dokręcenia śrub koła.
5, konstrukcja kołpaka ma głównie znaczenie estetyczne i można ją zdjąć jedynie poprzez delikatne pociągnięcie. Zewnętrzna osłona jest mocowana na stalowym pierścieniu poprzez pierścień zabezpieczający, a śrubę mocującą oponę można bezpośrednio obserwować po demontażu.
6, przed demontażem śrub koła należy najpierw zdjąć całkowicie zamkniętą osłonę ozdobną koła. Podczas demontażu ozdobną osłonę można zdjąć bezpośrednio ręcznie. Aby zainstalować, upewnij się, że otwór zaworu dekoracyjnej osłony jest wyrównany z otworem zaworu i delikatnie dociśnij do obręczy, a następnie wciśnij całą zewnętrzną krawędź ozdobnej osłony w stalową obręcz.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
