Działanie pokrywy rozrządu samochodu.
Koła zębate rozrządu wprowadza się do układów dolotowego i wydechowego silników spalinowych, do zegarów i innych lokalnych układów, które mają sekwencyjną relację umożliwiającą realizację funkcji mechanicznych.
Trzy tryby przeniesienia napędu rozrządu: napęd łańcuchowy, napęd paska zębatego, napęd zębaty.
Przekładnie dodatnie i ujemne silnika samochodowego są napędzane paskiem zębatym, który ma zalety prostej konstrukcji, niskiego poziomu hałasu, płynnej pracy, wysokiej dokładności przekładni, dobrej synchronizacji itp., ale jego wytrzymałość jest niska i łatwo się starzeje, rozciąga, odkształca lub pęka po długotrwałym użytkowaniu. Pasek zębaty jest w stanie zamkniętym w zewnętrznej pokrywie, co utrudnia obserwację jego stanu roboczego. Jest samochód Mitsubishi, brak objawów rozruchu, po oleju, badaniu obwodu, usterka nadal istnieje, a następnie otwórz pokrywę komory zaworowej, stwierdzono, że wahacz zaworu nie działa, ustalono, że pasek zębaty rozrządu jest zerwany. Po wymianie nowego produktu silnik nadal nie chce się uruchomić. Ponieważ po zerwaniu paska zębatego podczas pracy wałek rozrządu przestaje działać, a wał korbowy będzie nadal obracał się o określony kąt lub liczbę obrotów pod działaniem bezwładności obrotowej koła zamachowego lub bezwładności urządzenia przekładniowego. W tym momencie silnik nie może pracować, a co gorsza, faza zaworowa jest zniszczona, a tłok wygina pręt zaworu w pozycji otwartej, co powoduje luźne zamknięcie zaworu. Dlatego niektóre silniki z zerwanymi paskami zębatymi, nawet jeśli znak koła zębatego rozrządu zostanie ponownie skorygowany, a nowy pasek zębaty rozrządu zostanie wymieniony, silnik nadal nie jest łatwy do uruchomienia lub ledwo się uruchamia, ale praca nie jest normalna i występuje zjawisko „odpuszczania”, „wypalania”, niewystarczającej mocy i zwiększonego hałasu. W takim przypadku tylko poprzez zdjęcie głowicy cylindra i wymianę zaworu można całkowicie przywrócić stan techniczny silnika. Moment i stan działania zaworu muszą być zgodne ze stanem i czasem ruchu tłoka. Wał korbowy i wałek rozrządu nie znajdują się na osi, muszą być połączone układem przeniesienia napędu. Układ przeniesienia napędu jest uzupełniony o dwa koła zębate i łańcuch lub pasek. Te dwa koła zębate nazywane są kołami rozrządu. Oba koła zębate są oznaczone. Po zamontowaniu łańcucha lub paska zgodnie z oznaczeniem można mieć pewność, że moment i działanie zaworu są dokładne.
Funkcją osłony koła zębatego rozrządu jest ochrona koła zębatego rozrządu przed kurzem i wodą. Rolą koła zębatego rozrządu jest pozycjonowanie skali czasu dla ukończenia odpowiednich funkcji sterujących w urządzeniu mechanicznym.
Przekładnia rozrządu to przekładnia, która odgrywa rolę w pozycjonowaniu skali czasowej w celu ukończenia odpowiednich funkcji sterujących w urządzeniu mechanicznym. Przekładnie rozrządu są wprowadzane do układów dolotowego i wydechowego w silnikach spalinowych, w zegarach i innych lokalnych układach, które mają sekwencyjną relację do ukończenia funkcji mechanicznych.
Rola koła zębatego rozrządu: może ono pełnić rolę pozycjonującą skalę czasową w realizacji odpowiednich funkcji sterujących w urządzeniu mechanicznym.
Trzy tryby transmisji przekładni rozrządu: napęd łańcuchowy, napęd paska zębatego, napęd zębaty. Przekładnie dodatnie i ujemne silnika samochodowego są napędzane paskiem zębatym, który ma zalety prostej konstrukcji, niskiego poziomu hałasu, płynnej pracy, wysokiej dokładności transmisji, dobrej synchronizacji itp., ale jego wytrzymałość jest niska, podatna na starzenie, odkształcenie rozciągające lub pękanie po długotrwałym użytkowaniu i niewygodna do obserwowania jego stanu roboczego.
Moment i stan działania zaworu muszą być zgodne ze stanem i momentem ruchu tłoka. Wał korbowy i wałek rozrządu nie znajdują się na osi, a między nimi musi znajdować się układ przeniesienia napędu, który uzupełniają dwa koła zębate i łańcuch lub pasek. Te dwa koła zębate nazywane są kołami rozrządu.
Awaria rozrządu silnika samochodu
Gdy silnik pracuje, wydaje ciągły lub rytmiczny dźwięk z przodu silnika. W normalnych warunkach, im wyższa prędkość, tym większy dźwięk; Dźwięk nie zmienia się, gdy zmienia się temperatura; Dźwięk pojedynczego cylindra rozpalającego ogień nie słabnie.
Możliwe przyczyny nieprawidłowego dźwięku koła zębatego rozrządu
(1) Szczelina w układzie przekładni jest zbyt duża lub zbyt mała
(2) Odległość środkowa między otworem głównego łożyska wału korbowego a otworem łożyska wałka rozrządu zmienia się podczas użytkowania lub naprawy, stając się większa lub mniejsza; linie środkowe wału korbowego i wałka rozrządu nie są równoległe, co powoduje słabe zazębienie kół zębatych.
(3) Kształt zęba koła zębatego nie jest poddany obróbce, odkształcenie nastąpiło podczas obróbki cieplnej lub powierzchnia zęba jest zbyt zużyta;
(4) Szczelina gryząca nie jest szczelna lub podczas obrotu koła zębatego dochodzi do przecinania korzeni;
(5) powierzchnia zęba ma blizny, rozwarstwienie lub pęknięcie zęba;
(6) Koło zębate na wale korbowym lub wałku rozrządu jest luźne lub niesprawne;
(7) bicie kołowe lub bicie promieniowe powierzchni koła zębatego jest zbyt duże;
(8) luz osiowy wału korbowego lub wałka rozrządu jest zbyt duży;
(9) Koła zębate nie są wymieniane parami.
(10) Po wymianie panewki wału korbowego i wałka rozrządu następuje zmiana położenia zazębienia kół zębatych.
(11) poluzowana nakrętka mocująca koło zębate wałka rozrządu.
(12) utrata zębów koła zębatego wałka rozrządu lub pęknięcie promieniowe koła zębatego.
Nieprawidłowe charakterystyki dźwiękowe układu rozrządu
1) Dźwięk jest bardziej złożony, czasami rytmiczny, czasami nierytmiczny, czasami przerywany, czasami ciągły.
2) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym lub zmienia się prędkość, przy pokrywie komory przekładniowej rozrządu słychać cichy i niepokojący hałas, który zanika po zwiększeniu prędkości, natomiast pojawia się przy gwałtownym zwalnianiu silnika.
3) Na niektóre dźwięki nie ma wpływu temperatura ani test ognioodporności pojedynczego cylindra, natomiast na niektóre dźwięki ma wpływ temperatura. Przy niskiej temperaturze nie słychać dźwięku, a gdy temperatura wzrośnie do normy, dźwięk się pojawia.
4) Niektórym dźwiękom towarzyszą wibracje pokrywy komory rozrządu, innym zaś dźwiękom nie towarzyszą wibracje.
Prosimy o kontakt telefoniczny w razie potrzebyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
