Działanie pokrywy rozrządu samochodowego.
Koła zębate rozrządu wprowadza się do układów dolotowego i wydechowego silników spalinowych, do zegarów i innych lokalnych układów, których zadaniem jest realizacja kolejnych funkcji mechanicznych.
Trzy tryby przeniesienia napędu rozrządu: napęd łańcuchowy, napęd paska zębatego, napęd zębaty.
Przekładnie dodatnie i ujemne silnika samochodowego napędzane są paskiem zębatym, który charakteryzuje się prostą konstrukcją, niskim poziomem hałasu, płynną pracą, wysoką dokładnością przekładni, dobrą synchronizacją itp., ale jego wytrzymałość jest niska i łatwo ulega starzeniu, odkształceniu lub pęknięciu po długotrwałym użytkowaniu. Pasek zębaty jest zamknięty w zewnętrznej obudowie, co utrudnia obserwację jego stanu. W samochodzie Mitsubishi nie ma objawów rozruchu, po wymianie oleju i sprawdzeniu obwodu usterka nadal występuje. Po otwarciu pokrywy komory zaworowej stwierdzono, że dźwigienka zaworowa nie działa, co wskazuje na zerwanie paska zębatego rozrządu. Po wymianie silnika na nowy, silnik nadal nie chce się uruchomić. Zerwanie paska zębatego podczas pracy powoduje zatrzymanie wałka rozrządu, a wał korbowy obraca się o określony kąt lub liczbę obrotów pod wpływem bezwładności koła zamachowego lub bezwładności przekładni. W tym momencie silnik nie może pracować, a co gorsza, faza rozrządu ulega zniszczeniu, a tłok wygina trzon zaworu w pozycji otwartej, co powoduje luźne zamknięcie zaworu. Dlatego w niektórych silnikach z zerwanym paskiem zębatym, nawet po ponownej korekcie znaku na kole rozrządu i wymianie paska rozrządu, silnik nadal nie uruchamia się łatwo lub z trudem, a jego praca nie jest prawidłowa, a ponadto występuje zjawisko „odpuszczania”, „wypalania”, niedostatecznej mocy i zwiększonego hałasu. W takim przypadku jedynie demontaż głowicy cylindrów i wymiana zaworów pozwala na pełne przywrócenie stanu technicznego silnika. Moment i stan działania zaworu muszą być zgodne ze stanem i czasem ruchu tłoka. Wał korbowy i wałek rozrządu nie znajdują się na osi, muszą być połączone układem przeniesienia napędu. Układ przeniesienia napędu składa się z dwóch kół zębatych i łańcucha lub paska, te dwa koła zębate nazywane są kołem rozrządu, a te dwa koła zębate są oznaczone. Po dopasowaniu łańcucha lub paska zgodnie z oznaczeniem można zapewnić, że moment i działanie zaworu są dokładne.
Zadaniem osłony rozrządu jest ochrona rozrządu przed kurzem i wodą. Rolą rozrządu jest ustawienie skali czasowej dla wykonania odpowiednich funkcji sterujących w urządzeniu mechanicznym.
Przekładnia rozrządu to koło zębate, które wyznacza skalę czasową dla realizacji odpowiednich funkcji sterujących w urządzeniu mechanicznym. Przekładnie rozrządu są montowane w układach dolotowym i wydechowym silników spalinowych, w zegarach i innych układach lokalnych, których sekwencja odpowiada za realizację funkcji mechanicznych.
Rola mechanizmu rozrządu: może on pełnić rolę pozycjonującą skalę czasu w realizacji odpowiednich funkcji sterujących w urządzeniu mechanicznym.
Trzy tryby przekładni rozrządu: napęd łańcuchowy, pasowy i zębaty. Przekładnie dodatnie i ujemne silnika samochodowego napędzane są paskiem zębatym, który charakteryzuje się prostą konstrukcją, niskim poziomem hałasu, płynną pracą, wysoką dokładnością przekładni, dobrą synchronizacją itp., ale charakteryzuje się niską wytrzymałością, podatnością na starzenie, odkształcenia rozciągające lub pęknięcia po długotrwałym użytkowaniu, a także utrudnia obserwowanie jego stanu technicznego.
Moment i stan działania zaworu muszą być zgodne ze stanem i momentem ruchu tłoka. Wał korbowy i wałek rozrządu nie znajdują się na osi, a między nimi musi istnieć układ przeniesienia napędu, który łączy w sobie dwa koła zębate i łańcuch lub pas. Te dwa koła zębate nazywane są kołami zębatymi rozrządu.
Awaria mechanizmu rozrządu silnika samochodu
Podczas pracy silnika, z przodu silnika wydobywa się ciągły lub rytmiczny dźwięk. W normalnych warunkach, im wyższa prędkość, tym głośniejszy dźwięk. Dźwięk ten nie zmienia się wraz ze zmianą temperatury. Dźwięk zapalania się pojedynczego cylindra nie słabnie.
Możliwe przyczyny nieprawidłowego dźwięku koła zębatego rozrządu
(1) Luz w układzie przekładni jest zbyt duży lub zbyt mały
(2) Odległość między otworem głównego łożyska wału korbowego a otworem łożyska wałka rozrządu zmienia się podczas użytkowania lub naprawy, stając się większa lub mniejsza; linie środkowe wału korbowego i wałka rozrządu nie są równoległe, co powoduje słabe zazębienie kół zębatych.
(3) Kształt zęba koła zębatego nie jest poddany obróbce, odkształcenie nastąpiło podczas obróbki cieplnej lub powierzchnia zęba jest zbyt zużyta;
(4) Szczelina gryząca nie jest szczelna lub podczas obrotu koła zębatego dochodzi do przecinania korzeni;
(5) powierzchnia zęba ma blizny, rozwarstwienie lub pęknięcie zęba;
(6) Koło zębate na wale korbowym lub wałku rozrządu jest luźne lub nieprawidłowo ustawione;
(7) bicie kołowe lub promieniowe powierzchni koła zębatego jest zbyt duże;
(8) luz osiowy wału korbowego lub wałka rozrządu jest zbyt duży;
(9) Koła zębate nie są wymieniane parami.
(10) Po wymianie panewki wału korbowego i wałka rozrządu następuje zmiana położenia zazębienia kół zębatych.
(11) poluzowana nakrętka mocująca koło zębate wałka rozrządu.
(12) utrata zęba koła zębatego wałka rozrządu lub pęknięcie promieniowe koła zębatego.
Nieprawidłowe charakterystyki dźwięku przekładni rozrządu
1) Dźwięk jest bardziej złożony, czasami rytmiczny, czasami nierytmiczny, czasami przerywany, czasami ciągły.
2) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym lub zmienia się prędkość, przy pokrywie komory przekładni rozrządu słychać cichy i niepokojący hałas, który zanika po zwiększeniu prędkości, natomiast pojawia się przy gwałtownym zwalnianiu silnika.
3) Na niektóre dźwięki nie ma wpływu temperatura ani test ognioodporności pojedynczego cylindra, natomiast na niektóre dźwięki ma wpływ temperatura. Przy niskiej temperaturze nie słychać dźwięku, natomiast gdy temperatura wzrośnie do normy, dźwięk się pojawia.
4) Niektórym dźwiękom towarzyszą wibracje pokrywy komory rozrządu, niektórym zaś dźwiękom nie towarzyszą wibracje.
Proszę zadzwonić do nas, jeśli potrzebujesz pomocyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
