Działanie osłony rozrządu w samochodzie.
Koła rozrządu wprowadza się w układach dolotowym i wydechowym silników spalinowych, w zegarach i innych układach lokalnych, które mają sekwencyjny związek z pełnymi funkcjami mechanicznymi.
Trzy tryby przekładni rozrządu: napęd łańcuchowy, napęd paska zębatego, napęd zębaty.
Dodatnie i ujemne koła zębate silnika samochodowego napędzane są paskiem zębatym, który ma zalety prostej konstrukcji, niskiego poziomu hałasu, płynnej pracy, wysokiej dokładności przekładni, dobrej synchronizacji itp., ale jego wytrzymałość jest niska i łatwo jest wiekiem, deformacją rozciągliwą lub złamaniem po długotrwałym użytkowaniu. Pasek zębaty znajduje się w stanie zamkniętym w osłonie zewnętrznej, co jest niewygodne w obserwacji jego stanu pracy. Jest samochód Mitsubishi, brak objawów odpalania, po oleju, badaniu obwodu, usterka nadal występuje, następnie otwieramy pokrywę komory zaworowej, stwierdzamy, że dźwigienka zaworowa nie działa, ustalono, że pasek zębaty rozrządu jest uszkodzony. Po wymianie na nowy silnik w dalszym ciągu nie uruchamia się. Ponieważ po uszkodzeniu paska zębatego wałek rozrządu przestaje się obracać, a wał korbowy będzie nadal obracał się o określony kąt lub liczbę obrotów pod wpływem bezwładności obrotowej koła zamachowego lub bezwładności urządzenia przekładniowego. W tym momencie silnik nie może pracować, a co gorsza, faza zaworowa ulega zniszczeniu, a tłok będzie wyginał tłoczysko w pozycji otwartej, co spowoduje luźne zamknięcie zaworu. Dlatego w przypadku niektórych silników z uszkodzonym paskiem zębatym, nawet po ponownej korekcie znaku rozrządu i wymianie nowego paska rozrządu, silnik nadal nie daje się łatwo uruchomić lub ledwo daje się uruchomić, ale praca nie jest normalna , i występuje zjawisko „odpuszczania”, „wypalania”, niewystarczającej mocy i zwiększonego hałasu. W takim przypadku jedynie demontaż głowicy cylindrów i wymiana zaworu pozwala na całkowite przywrócenie stanu technicznego silnika. Moment i stan działania zaworu muszą być zgodne ze stanem i czasem ruchu tłoka, a wał korbowy i wałek rozrządu nie znajdują się na osi, muszą być połączone układem przeniesienia napędu, układ przeniesienia napędu jest kompletny za pomocą dwóch kół zębatych i łańcucha lub paska, wówczas te dwa koła zębate nazywane są rozrządem, dwa koła zębate są oznaczone. Po zamontowaniu łańcucha lub paska zgodnie ze znakiem można zapewnić, że moment i działanie zaworu są dokładne.
Zadaniem osłony rozrządu jest ochrona mechanizmu rozrządu przed pyłem i wodą. Rolą rozrządu jest ustawienie skali czasu zakończenia odpowiednich funkcji sterujących w urządzeniu mechanicznym.
Koło zębate rozrządu to koło zębate, które odtwarza położenie na skali czasu w celu wykonania odpowiednich funkcji sterujących w urządzeniu mechanicznym. Koła rozrządu wprowadza się w układach dolotowym i wydechowym silników spalinowych, w zegarach i innych układach lokalnych, które mają sekwencyjny związek z pełnymi funkcjami mechanicznymi.
Rola mechanizmu rozrządu: może odgrywać rolę w pozycjonowaniu skali czasu w realizacji odpowiednich funkcji sterujących w urządzeniu mechanicznym.
Trzy tryby przekładni rozrządu: napęd łańcuchowy, napęd paska zębatego, napęd zębaty. Dodatnie i ujemne koła zębate silnika samochodowego napędzane są paskiem zębatym, który ma zalety prostej konstrukcji, niskiego poziomu hałasu, płynnej pracy, wysokiej dokładności przekładni, dobrej synchronizacji itp., ale jego wytrzymałość jest niska, łatwa do starzenia, rozciągająca odkształcenia lub pęknięcia po długotrwałym użytkowaniu i niewygodne jest obserwowanie jego stanu pracy.
Moment i stan działania zaworu muszą być zgodne ze stanem i momentem ruchu tłoka, a wał korbowy i wałek rozrządu nie znajdują się na osi, a pomiędzy nimi musi znajdować się układ przeniesienia napędu, układ przeniesienia napędu jest uzupełnione dwoma biegami i łańcuchem lub paskiem, wówczas te dwa biegi nazywane są zębatkami rozrządu.
Awaria mechanizmu rozrządu silnika samochodu
Gdy silnik pracuje, z przodu silnika słychać ciągły lub rytmiczny dźwięk. W normalnych okolicznościach im wyższa prędkość, tym silniejszy dźwięk; Dźwięk nie zmienia się wraz ze zmianą temperatury; Dźwięk rozpalania pojedynczej butli nie słabnie.
Możliwe przyczyny nieprawidłowego dźwięku mechanizmu rozrządu
(1) Szczelina kombinacji biegów jest za duża lub za mała
(2) Odległość środkowa pomiędzy otworem na łożysko główne wału korbowego a otworem na łożysko wałka rozrządu zmienia się podczas użytkowania lub naprawy i staje się większa lub mniejsza; Linie środkowe wału korbowego i wałka rozrządu nie są równoległe, co powoduje słabe zazębienie kół zębatych.
(3) Kształt zęba koła zębatego nie został przetworzony, odkształcenie podczas obróbki cieplnej lub powierzchnia zęba jest zbyt zużyta;
(4) Szczelina gryząca nie jest ciasna lub podczas obrotu przekładni następuje wycinanie korzeni;
(5) na powierzchni zęba występują blizny, rozwarstwienia lub złamania zęba;
(6) Koło zębate jest luźne lub wypada na wale korbowym lub wałku rozrządu;
(7) bicie kołowe lub promieniowe na powierzchni czołowej koła zębatego jest zbyt duże;
(8) luz osiowy wału korbowego lub wałka rozrządu jest zbyt duży;
(9) Przekładni nie wymienia się parami.
(10) Po wymianie panewki wału korbowego i wałka rozrządu następuje zmiana położenia zazębienia koła zębatego.
(11) poluzowana nakrętka mocująca koło rozrządu wałka rozrządu.
(12) utrata zębów koła rozrządu wałka rozrządu lub pęknięcie promieniowe koła zębatego.
Nieprawidłowa charakterystyka dźwiękowa mechanizmu rozrządu
1) Dźwięk jest bardziej złożony, czasem rytmiczny, czasem bez rytmu, czasem przerywany, czasem ciągły.
2) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym lub zmieniają się obroty, z pokrywy komory zębatej przy rozrządzie słychać niepokojący i delikatny szum, który znika po zwiększeniu obrotów, a pojawia się przy gwałtownym hamowaniu silnika .
3) Na niektóre dźwięki nie ma wpływu temperatura i test przerwania ognia pojedynczej butli, a na niektóre ma wpływ temperatura. Dźwięk nie jest emitowany, gdy temperatura jest niska, a gdy temperatura wzrasta do normy, dźwięk się pojawia.
4) Niektórym dźwiękom towarzyszą wibracje pokrywy komory rozrządu, a niektórym dźwiękom nie towarzyszą wibracje.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
