Co to jest tylna oś?
Oś tylna odnosi się do elementu tylnego wału napędowego układu przeniesienia napędu pojazdu. Składa się ona z dwóch półmostów i może realizować ruch półmostu różnicowego. Jednocześnie służy również do podparcia koła i połączenia tylnego koła. Jeśli pojazd jest napędzany przednią osią, to tylna oś jest jedynie mostem nadążnym, który pełni jedynie rolę łożyska. Jeśli oś przednia nie jest osią napędową, to tylna oś jest osią napędową, tym razem oprócz roli łożyska pełni również rolę napędu i hamowania oraz mechanizmu różnicowego. Jeśli pojazd ma napęd na cztery koła, zazwyczaj przed tylną osią jest również wyposażona w skrzynię rozdzielczą. Tylna oś dzieli się na oś integralną i półoś. Most integralny jest wyposażony w zawieszenie nieniezależne, takie jak zawieszenie na sprężynach talerzowych, a półmost wyposażony jest w zawieszenie niezależne, takie jak zawieszenie McPhersona.
Oś przednia Oś tylna odnosi się do przedniej osi, oś przednia obejmuje sprężynę amortyzatora, układ kierowniczy, wał wyrównoważający itp., oś tylna obejmuje również wał napędowy, przekładnię itp. Tył ciężarówki wieloosiowej jest również podzielony na tylną oś napędową i brak tylnej osi napędowej. Brak tylnej osi napędowej oznacza brak połączenia wału napędowego, nie należy do części koła napędowego, ogólnie więcej niż 3 osie ciężkiej ciężarówki i przód trakcyjny.
Podczas użytkowania pojazdów, brud i kurz z korka odpowietrzającego na obudowie tylnej osi powinny być często usuwane, a czyszczenie i pogłębianie powinno być usuwane co 3000 km podczas konserwacji, aby zapewnić płynny przepływ powietrza, co pozwoli uniknąć wzrostu ciśnienia w obudowie powietrza spowodowanego zablokowaniem przewodu powietrza i wyciekiem oleju na powierzchni złącza i uszczelki olejowej. Należy również sprawdzić poziom oleju smarującego i jego jakość, w razie potrzeby uzupełnić lub wymienić. Olej przekładniowy należy wymienić, gdy nowa lokomotywa jest konserwowana po przejechaniu 12 000 km, a jakość oleju należy sprawdzać co 24 000 km podczas konserwacji, na przykład pod kątem przebarwień i rozcieńczenia, i wymienić nowy olej. W przypadku użytkowania w zimnych rejonach, zimowy olej smarowy należy wymienić zimą. Po przejechaniu około 80 000 km w celu przeprowadzenia konserwacji należy rozłożyć główny reduktor i zespół mechanizmu różnicowego, wyczyścić wewnętrzną komorę obudowy osi, dokręcić nakrętki każdej części zgodnie z określonym momentem obrotowym, a także wyregulować luz zazębienia każdej części koła zębatego i odcisk powierzchni styku zębów.
Silnik przekazuje moc do skrzyni biegów, która jest przenoszona na tarczę zębatą tylnej osi. Mechanizm różnicowy stanowi całość, a jego wnętrze składa się z: małych płytek zębatych pośrodku kolumny poprzecznej z dwoma kołami zębatymi typu asteroid [odgrywają rolę w regulacji prędkości obrotowej]. Mechanizm różnicowy jest ustawiony w pozycji stojącej, po obu stronach znajdują się dwa małe okrągłe otwory, a nad nimi przesuwane klucze. Często mówimy, że w tym miejscu znajduje się półkolumna. Jazda na wprost, gdy kolumna poprzeczna się nie porusza, a gdy się porusza, regulacja prędkości kół po obu stronach poprawia zwrotność samochodu w zakrętach!
Klasyfikacja osi tylnej
Ze względu na sposób zawieszenia mosty dzielą się na integralne i łamane.
Mostek integralny, z zawieszeniem niezależnym, np. zawieszenie sprężynowe talerzowe.
Rozdzielone otwarte, rozdzielone otwarte z niezależnym zawieszeniem, np. zawieszeniem McPhersona.
Przegląd środka tylnej osi
Jeśli chodzi o duże wybrzuszenie na środku tylnej osi, to występuje ono tylko w przypadku, gdy tylna oś jest osią napędową, ponieważ przekładnia redukcyjna i mechanizm różnicowy są umieszczone wewnątrz, więc musi być duże wybrzuszenie, a tylna oś zazwyczaj nie jest mostem nadążnym.
Klasyfikacja osi
Ze względu na rolę jaką pełni oś, można ją podzielić na oś napędową, oś skrętną, oś mostu nośnego i oś napędową skrętną.
Tylna oś ciężarówki Jiefang jest osią napędową i jej główną rolą jest:
(1) Silnik zostaje wysłany, moc ze sprzęgła, skrzyni biegów i wału napędowego jest przekazywana przez reduktor, tak że jego prędkość maleje, moment obrotowy wzrasta, a moment obrotowy jest przekazywany na koło napędowe przez półoś;
(2) Przenosić ciężar tylnej osi samochodu;
(3) Siła reakcji i moment obrotowy nawierzchni drogi przekazywane są na ramę za pomocą resoru piórowego;
(4) Podczas jazdy główną rolę hamowania pełni hamulec tylnego koła, a gdy samochód jest zaparkowany, hamulec tylnego koła pełni funkcję hamulca postojowego.
Proszę zadzwonić do nas, jeśli potrzebujesz pomocyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
