Jakie jest przeznaczenie tylnego zderzaka?
Głównym zadaniem tylnego zderzaka jest pochłanianie i spowalnianie zewnętrznej siły uderzenia w celu ochrony nadwozia i bezpieczeństwa pasażerów.
Zderzak tylny to element bezpieczeństwa montowany z przodu i z tyłu nadwozia samochodu, który pełni nie tylko funkcje dekoracyjne, ale co ważniejsze, może pełnić rolę zderzaka w razie kolizji z niską prędkością, chroniąc przód i tył pojazdu. Ponadto zderzak tylny jest również powiązany z ochroną pieszych i może odegrać pewną rolę w ochronie pieszych w razie wypadku z udziałem pieszych.
Konstrukcja tylnego zderzaka zazwyczaj składa się z trzech części: płyty zewnętrznej, materiału zderzaka i belki. Płyta zewnętrzna i materiał zderzaka są wykonane z tworzywa sztucznego, belka jest wytłoczona w rowku w kształcie litery U za pomocą blachy walcowanej na zimno, a płyta zewnętrzna i materiał zderzaka są przymocowane do belki. Taka konstrukcja nie tylko zachowuje pierwotną funkcję ochronną, ale także dąży do harmonii i spójności z kształtem nadwozia i zapewnia lekkość.
Ponadto, rola „ubezpieczeniowa” tylnego zderzaka jest ograniczona – w przypadku zderzenia z dużą prędkością może on pochłonąć jedynie niewielką część energii i nie może w pełni zagwarantować bezpieczeństwa. Dlatego w przypadku zderzenia z dużą prędkością, samochód opiera się głównie na pasywnych urządzeniach bezpieczeństwa, takich jak pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne, aby chronić pasażerów.
Rolą wspornika przedniego zderzaka jest pochłanianie i łagodzenie siły uderzenia zewnętrznego, gdy pojazd lub kierowca znajduje się w zasięgu zderzenia. Zderzak jest elementem amortyzującym, który zmniejsza obrażenia osób znajdujących się w samochodzie i chroni bezpieczeństwo ludzi i pojazdów.
Wspornik montażowy przedniego zderzaka to w większości zintegrowana konstrukcja, a trzy elementy łączące rozmieszczone w odstępach po jednej stronie służą do montażu zderzaka. Ze względu na integrowanie trzech pozycji zacisku na wsporniku, nie zapewnia to równoległego odstępu między zderzakiem a reflektorem, a dopasowanie i regulacja pola na późniejszym etapie są utrudnione. Ponadto konstrukcja jest złożona, długość części wynosi zazwyczaj >400 mm, przestrzeń jest duża, a efekt redukcji masy jest słaby. Ponadto na ten wspornik wpływają takie czynniki, jak konstrukcja montażowa i modelowanie lampy, przez co nie może on utworzyć struktury platformowej, co nie sprzyja produkcji masowej.
Elementy realizacji technicznej: W związku z tym model użytkowy ma na celu dostarczenie uchwytu montażowego przedniego zderzaka, który ma zapewnić równoległą szczelinę między przednim zderzakiem a reflektorem.
Aby osiągnąć powyższe cele, schemat techniczny wzoru użytkowego zrealizowano w następujący sposób: wspornik montażowy przedniego zderzaka samochodu obejmuje kilka korpusów wspornika dostosowanych do ustawienia ilości reflektorów, korpus wspornika jest zamocowany u dołu reflektora, a korpus wspornika jest wyposażony w część łączącą, która może tworzyć połączenie łączeniowe pomiędzy przednim zderzakiem a połączeniem przedniego zderzaka, przy czym połączenie przedniego zderzaka jest umieszczone, a część zapobiegająca błędowi połączenia przedniego zderzaka jest umieszczona na części łączącej.
Ponadto korpus nośny mocowany jest do reflektora za pomocą śrub.
Ponadto, pomiędzy korpusem nośnym a reflektorem umieszczona jest część pozycjonująca, która umożliwia odpowiednie umiejscowienie korpusu nośnego na reflektorze.
Ponadto część pozycjonująca obejmuje otwór pozycjonujący wykonany w korpusie podpory oraz kolumnę pozycjonującą umieszczoną na reflektorze i przewlekoną przez otwór pozycjonujący.
Ponadto kolumna pozycjonująca jest poprzeczką.
Ponadto część łącząca obejmuje płytkę zaciskową z rowkiem zaciskowym, która jest trwale połączona z korpusem wspornika, oraz głowicę zaciskową, która jest trwale połączona z wewnętrzną ścianką rowka zaciskowego.
Ponadto co najmniej jedna strona części łączącej jest wyposażona w część podporową podtrzymującą przedni zderzak.
Ponadto część podporowa jest występem podporowym trwale połączonym z korpusem podporowym, a część podporowa jest umieszczona po dwóch przeciwległych stronach części łączącej.
Ponadto część zabezpieczająca przed błędami to wzmacniająca płyta zabezpieczająca, trwale połączona z zewnętrzną powierzchnią czołową płyty zaciskowej i sięgająca do zewnętrznej strony płyty zaciskowej.
W porównaniu ze stanem techniki, wzór użytkowy ma następujące zalety:
Wspornik montażowy przedniego zderzaka modelu użytkowego jest umieszczony na kilku oddzielnych korpusach, co umożliwia montaż przedniego zderzaka. Utworzona konstrukcja montażowa umożliwia lokalną regulację odstępu między przednim reflektorem a przednim zderzakiem poprzez regulację położenia wspornika montażowego przedniego zderzaka, co sprzyja zapewnieniu równoległego odstępu między przednim reflektorem a przednim zderzakiem. Aby uzyskać dobrą percepcję i efekty wizualne, można poprawić wydajność montażu. Ponadto, dzielony wspornik pozwala zaoszczędzić znaczną powierzchnię materiału, co pozwala na redukcję masy tradycyjnego wspornika montażowego przedniego zderzaka. Ponadto, dzielony wspornik może być również rozmieszczony zgodnie z różnymi modelami reflektorów, położeniem wspornika i liczbą projektów układu, co pozwala na realizację struktury platformy, co sprzyja masowej produkcji i redukcji kosztów. Ustawienie odpornej na błędy części zapewnia szybki montaż przedniego zderzaka we właściwej pozycji, co dodatkowo zwiększa wydajność montażu.
Proszę zadzwonić do nas, jeśli potrzebujesz pomocyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
