Jaki jest cel tylnego zderzaka？
Główną rolą tylnego zderzaka jest pochłanianie i spowalnianie zewnętrznej siły uderzenia w celu ochrony ciała i bezpieczeństwa pasażerów.
Zderzak tylny to urządzenie zabezpieczające instalowane z przodu i z tyłu nadwozia, które nie tylko pełni funkcje dekoracyjne, ale co ważniejsze, może odgrywać rolę bufora w przypadku kolizji samochodu przy niskiej prędkości, chroniąc przód i tył tylna część nadwozia. Ponadto tylny zderzak jest również powiązany z ochroną pieszych i może odgrywać pewną rolę w ochronie pieszych w razie wypadku z pieszymi.
Konstrukcja tylnego zderzaka składa się zazwyczaj z trzech części: płyty zewnętrznej, materiału zderzaka i belki, przy czym płyta zewnętrzna i materiał zderzaka wykonane są z tworzywa sztucznego, belka jest wytłoczona w rowku w kształcie litery U z wycięciem Blacha walcowana na zimno, a do belki przymocowana jest płyta zewnętrzna i materiał buforowy. Konstrukcja ta nie tylko zachowuje pierwotną funkcję ochronną, ale także dąży do harmonii i jedności z kształtem nadwozia samochodu oraz dąży do własnej lekkości.
Ponadto „ubezpieczeniowa” rola tylnego zderzaka jest ograniczona, w przypadku zderzenia przy dużej prędkości może on pochłonąć jedynie niewielką część energii i nie może na nim polegać, aby w pełni zagwarantować bezpieczeństwo. Dlatego w przypadku zderzenia z dużą prędkością samochód opiera się głównie na biernych urządzeniach bezpieczeństwa, takich jak pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne, aby chronić pasażerów.
Rolą wspornika przedniego zderzaka jest pochłanianie i łagodzenie zewnętrznej siły uderzenia, gdy pojazd lub kierowca znajduje się pod wpływem siły zderzenia. Zderzak jest urządzeniem buforowym, które zmniejsza obrażenia osób znajdujących się w samochodzie i chroni bezpieczeństwo ludzi i samochodów.
Wspornik montażowy przedniego zderzaka jest w większości konstrukcją zintegrowaną, a po jednej stronie wspornika montażowego przedniego zderzaka rozmieszczone są trzy elementy łączące, rozmieszczone w odstępach, w celu montażu przedniego zderzaka. Ponieważ konstrukcja ta integruje trzy pozycje zacisków na wsporniku, nie sprzyja zapewnieniu równoległej szczeliny między przednim zderzakiem a reflektorem, a późniejsze dopasowanie i regulacja pola są trudne. Ponadto konstrukcja jest złożona, długość części wynosi zazwyczaj> 400 mm, przestrzeń jest duża, a efekt redukcji masy jest słaby; Ponadto na ten wspornik wpływają takie czynniki, jak konstrukcja instalacji i modelowanie lampy, i nie może tworzyć struktury platformowej, co nie sprzyja masowej produkcji.
Elementy realizacji technicznej: W związku z tym we wzorze użytkowym założono wykonanie wspornika montażowego zderzaka przedniego, który sprzyja zapewnieniu równoległej szczeliny pomiędzy zderzakiem przednim i reflektorem.
Aby osiągnąć powyższe cele, schemat techniczny wzoru użytkowego zrealizowano w następujący sposób: Wspornik montażowy zderzaka przedniego samochodu składa się z szeregu korpusów wspornika dostosowanych do ustawienia ilości reflektorów, korpus wspornika jest zamocowany w dolnej części reflektora oraz korpus wspornika jest wyposażony w część łączącą, która może tworzyć połączenie splotowe pomiędzy przednim zderzakiem a złączem przedniego zderzaka, przy czym łącznik przedniego zderzaka jest umiejscowiony, a część zapobiegająca błędom łączenia przedniego zderzaka jest umieszczona na części łączącej.
Ponadto korpus nośny jest przymocowany do reflektora za pomocą śrub.
Ponadto pomiędzy korpusem nośnym a reflektorem umieszczona jest część pozycjonująca, służąca do pozycjonowania korpusu nośnego na reflektorze.
Ponadto część pozycjonująca zawiera otwór pozycjonujący utworzony w korpusie wspornika oraz kolumnę pozycjonującą umieszczoną na reflektorze i przewleczoną przez otwór pozycjonujący.
Ponadto kolumna pozycjonująca jest poprzeczką.
Ponadto część łącząca zawiera płytkę zaciskową z rowkiem zaciskowym, który jest trwale połączony z korpusem wspornika, oraz głowicę zaciskową, która jest trwale połączona z wewnętrzną ścianką rowka zaciskowego.
Ponadto co najmniej jedna strona części łączącej jest wyposażona w część podtrzymującą podtrzymującą przedni zderzak.
Ponadto część nośna jest występem nośnym trwale połączonym z korpusem nośnym, a część nośna jest umieszczona po dwóch przeciwnych stronach części łączącej.
Ponadto część zabezpieczającą przed błędami stanowi odporna na błędy płyta wzmacniająca, połączona na stałe z zewnętrzną powierzchnią czołową płyty dociskowej i rozciągająca się do zewnętrznej strony płyty dociskowej.
W porównaniu ze stanem techniki wzór użytkowy ma następujące zalety:
Wspornik montażowy przedniego zderzaka modelu użytkowego jest umieszczony na wielu oddzielnych korpusach wsporników, tworząc montaż przedniego zderzaka. Utworzona konstrukcja montażowa może lokalnie regulować szczelinę pomiędzy reflektorem przednim a zderzakiem przednim poprzez regulację położenia wspornika montażowego przedniego zderzaka, co sprzyja zapewnieniu równoległej szczeliny pomiędzy reflektorem przednim a zderzakiem przednim. Aby osiągnąć dobrą percepcję i efekty wizualne, można poprawić wydajność montażu, ponadto dzielony wspornik może również zaoszczędzić dużą powierzchnię materiałów, aby osiągnąć tradycyjną redukcję masy wspornika montażowego przedniego zderzaka, dodatkowo dzielony wspornik może być również rozmieszczone zgodnie z różnymi modelami reflektorów pozycji wspornika, liczbą projektów układu, mogą realizować strukturę platformy, sprzyjając masowej produkcji i oszczędnościom; Ustawienie części odpornej na błędy może zapewnić szybki montaż zderzaka przedniego we właściwej pozycji, co dodatkowo poprawia efektywność montażu.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
