Jaki jest cel tylnego zderzaka？
Główną rolą tylnego zderzaka jest wchłanianie i spowolnienie zewnętrznej siły uderzenia w celu ochrony bezpieczeństwa ciała i pasażerów.
Tylny zderzak to urządzenie bezpieczeństwa zainstalowane na przednich i tylnych końcach korpusu samochodu, które ma nie tylko funkcje dekoracyjne, ale co ważniejsze, może odgrywać rolę bufora w niskim wypadku kolizji samochodu w celu ochrony przedniego i tylnego korpusu samochodu. Ponadto tylny zderzak jest również związany z ochroną pieszych i może odgrywać pewną rolę w ochronie pieszych w przypadku wypadku wśród pieszych.
Struktura tylnego zderzaka składa się zwykle z trzech części: zewnętrznej płyty, materiału buforowego i wiązki, w której zewnętrzna płyta i materiał buforowy wykonane są z plastiku, wiązka jest wytłoczona w rowku w kształcie litery U z prześcieradłem, a zewnętrzna płyta i materiał buforowy są przymocowane do wiązki. Ten projekt nie tylko utrzymuje pierwotną funkcję ochrony, ale także dąży do harmonii i jedności z kształtem ciała samochodu i realizuje własną lekką.
Ponadto rola „ubezpieczenia” tylnego zderzaka jest ograniczona, w przypadku kolizji szybkiej, może ona tylko wchłonąć niewielką część energii i nie może na nią polegać, aby w pełni zagwarantować bezpieczeństwo. Dlatego, w przypadku uderzenia szybkiego, samochód opiera się głównie na pasywnych urządzeniach bezpieczeństwa, takich jak pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne w celu ochrony mieszkańców.
Rolą przedniego wspornika zderzaka jest wchłanianie i złagodzenie zewnętrznej siły uderzenia, gdy pojazd lub kierowca jest w sile kolizji. Zderzak jest urządzeniem buforowym, które zmniejsza uszkodzenie ludzi w samochodzie i chroni bezpieczeństwo ludzi i samochodów.
Przedni wspornik montażu zderzaka jest głównie zintegrowaną strukturą, a trzy struktury splicingowe ułożone w odstępach są ułożone po jednej stronie przedniego wspornika montażowego zderzaka do instalacji przedniego zderzaka. Ponieważ ta struktura integruje trzy pozycje zacisków na wspornikach, nie sprzyja zapewnieniu równoległej szczeliny między przednią zderzakiem a reflektorem, a także trudno jest dopasować i dostosować pole w późniejszym etapie. Ponadto struktura jest złożona, długość części wynosi ogólnie> 400 mm, przestrzeń jest duża, a efekt redukcji masy jest słaby; Ponadto na ten wspornik wpływają takie czynniki, jak struktura instalacyjna i modelowanie lamp, i nie mogą tworzyć struktury platformowanej, która nie sprzyja masowej produkcji.
Techniczne elementy realizacji: Biorąc to pod uwagę, model użyteczności ma na celu zapewnienie wspornika montażowego przedniego zderzaka, który sprzyja zapewnieniu równoległej szczeliny między przednią zderzakiem a reflektorem.
Aby osiągnąć powyższe cele, schemat techniczny modelu użyteczności jest realizowany w następujący sposób: Wspornik montażowy przedniego przedniego zderzaka zawiera wiele korpusów wsporników, która może tworzyć połączenie z podłączeniem, a przednie naprzód zamieszka i przednie zamocowanie i przednie połączenie i przód, a przednie i przednie naprzód i przód, a przednie i przysta Połączenie zderzaka jest ustawione, a część zapobiegania błędom w składaniu przedniego zderzaka jest umieszczana w części połączenia.
Ponadto korpus podparcia jest przymocowany do reflektorów śrubami.
Ponadto część pozycjonująca jest ułożona między korpusem podporowym a reflektorem, aby ustawić korpus podtrzymujący na reflektorze.
Ponadto część pozycjonująca obejmuje otwór pozycjonujący utworzony na korpusie podpory oraz kolumnę pozycjonującą ułożoną na reflektorze i gwintowana przez otwór pozycjonujący.
Ponadto kolumna pozycjonująca jest krzyżowym.
Ponadto część łącząca zawiera płytkę zaciskową z rowkiem mocującym, który jest ustalony z korpusem wspornika, oraz głowicą mocującą, która jest ustalona z wewnętrzną ścianą rowka zaciskowego.
Ponadto co najmniej jedna strona części łączącej jest wyposażona w część wsparcia podtrzymującą przednią zderzak.
Ponadto część wsparcia jest szefem wsparcia, który jest ustalony z korpusem wsparcia, a część wsparcia jest ułożona po dwóch przeciwnych stronach części połączenia.
Ponadto, odporna na błąd część jest odporna na błąd płyty wzmacniającej stała podłączona do zewnętrznej powierzchni końcowej płyty zaciskowej i rozciągającą się na zewnętrzną stronę płyty zaciskowej.
W porównaniu z wcześniejszą sztuką model użyteczności ma następujące zalety:
Przedni wspornik montażowy modelu użyteczności jest ułożony na wiele osobnych korpusów wsporników, aby stanowić instalację przedniego zderzaka. Utworzona konstrukcja instalacyjna może regulować szczelinę między przednią reflektorem a przednim zderzakiem lokalnie, regulując pozycję przedniego wspornika montażowego zderzaka, który sprzyja zapewnianiu równoległej szczeliny między przednią reflektorem a przednim zderzakiem. Aby osiągnąć dobre wykwintne postrzeganie i efekty wizualne, może poprawić wydajność montażu, dodatkowo podzielony wspornik może również zaoszczędzić duży obszar materiałów, aby osiągnąć tradycyjny przedni zderzak montażowy redukcja masy ciała, dodatkowo, podzielony wspornik może być również rozmieszczony zgodnie z innym modelowaniem reflektorów w pozycji wspornika, może być zdarzeniem struktury platformy, producentów masy i kosztów; Ustawienie części odpornej na błędy może zapewnić, że przedni zderzak zostanie szybko zainstalowany do prawidłowej pozycji i dodatkowo poprawić wydajność montażu.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz SuProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
