Czym jest zespół deflektora chłodnicy.
Zespół chłodnicy samochodowej składa się z komory wodnej, komory wylotowej i rdzenia chłodnicy.
Chłodnica samochodowa jest niezbędnym elementem układu chłodzenia silnika chłodzonego cieczą, który staje się coraz lżejszy, wydajniejszy i ekonomiczny. Konstrukcja chłodnicy samochodowej jest stale dostosowywana do nowych rozwiązań.
Zadaniem układu chłodzenia samochodu jest utrzymanie odpowiedniej temperatury w każdym zakresie, niezależnie od warunków pracy. Układ chłodzenia dzieli się na chłodzenie powietrzem i chłodzenie wodne. Powietrze jako medium chłodzące nazywane jest układem chłodzenia powietrzem, a płyn chłodzący jako medium chłodzące – układem chłodzenia wodnego.
Zazwyczaj układ chłodzenia wodnego składa się z pompy, chłodnicy, wentylatora chłodzącego, termostatu, zbiornika kompensacyjnego, płaszcza wodnego w korpusie silnika i głowicy cylindra oraz innych urządzeń pomocniczych.
Wśród nich grzejnik odpowiada za chłodzenie krążącej wody, jego rura wodna i radiator są wykonane z aluminium. Aluminiowa rura wodna ma płaski kształt, a radiator jest karbowany. Należy zwrócić uwagę na wydajność rozpraszania ciepła, kierunek montażu jest prostopadły do kierunku przepływu powietrza, aby w miarę możliwości uzyskać mały opór powietrza i wysoką wydajność chłodzenia.
Płyn chłodzący przepływa wewnątrz rdzenia chłodnicy, a powietrze przepływa na zewnątrz. Gorący płyn chłodzący chłodzi się, ponieważ oddaje ciepło do powietrza, a zimne powietrze ogrzewa się, ponieważ pochłania ciepło emitowane przez płyn chłodzący, dlatego chłodnica pełni funkcję wymiennika ciepła. Rolą przegrody w kompozytowym zbiorniku na wodę ze stali nierdzewnej jest zapobieganie przepływowi stojącej wody w zbiorniku, powodującemu wtórne zanieczyszczenie.
Jak wszyscy wiemy, woda użytkowa jest pozyskiwana głównie z rzek, jezior, wód gruntowych lub powierzchniowych z zakładów uzdatniania wody, a następnie poddawana wytrącaniu, filtrowaniu i dezynfekcji zgodnie z krajowymi normami higieny wody. Głównym środkiem dezynfekującym dodawanym w procesie dezynfekcji jest chlor. Oprócz chloru, w wodzie znajduje się również dwutlenek chloru. Środki dezynfekujące hamują rozwój szkodliwych bakterii. Następnie woda jest transportowana do zbiornika ze stali nierdzewnej, skąd jest dostarczana do wtórnego źródła poprzez stację pomp dystrybucyjnych (z dolnej części zbiornika można bezpośrednio czerpać wodę z miejskiej sieci wodociągowej do użytkownika).
Ponieważ woda w narożniku zbiornika ze stali nierdzewnej nie przepływa przez długi czas, środek dezynfekujący stopniowo odparowuje i ulega zużyciu, a produkcja szkodliwych bakterii nie może zostać zahamowana. Brak efektu "spoiler" sprawia, że zbiornik ze stali nierdzewnej, który nie jest czyszczony przez długi czas, często gromadzi bakterie w wewnętrznym narożniku i gromadzi się długi mech.
Funkcja deflektora zbiornika wody ze stali nierdzewnej: sztucznie zaprojektowany deflektor kontroluje przepływ wody wpływającej do zbiornika z wlotu. Niezależnie od tego, czy jest to w czterech narożnikach, czy na środku, woda będzie spływać do wylotu zbiornika, dzięki czemu nie ma problemu z długotrwałym zaleganiem wody. Woda w zbiorniku utrzymuje stałe stężenie jonów chlorkowych, a użytkownik korzysta z czystej, bieżącej wody. Zjawisko to wskazuje na przegrzanie silnika i może powodować wzajemne przenikanie gazu i wody. Głównymi przyczynami są: wytarcie gładzi cylindra, nadmierne obciążenie silnika, brak obrotów pompy lub wentylatora, zbyt gruba warstwa kamienia, zablokowany termostat oraz zbyt wczesny lub zbyt późny dopływ oleju. W płynie chłodzącym pojawiają się pęcherzyki powietrza, co może prowadzić do zatkania chłodnicy. W takim przypadku należy uruchomić silnik i delikatnie nacisnąć pedał gazu. Jeśli na powierzchni chłodnicy pojawią się pęcherzyki powietrza, przyczyny mogą być następujące: pęknięcia głowicy cylindra. Tuleja cylindra jest pęknięta; Podkładka cylindra jest wypłukana między portem cylindra a otworem płaszcza wodnego, więc gaz pod wysokim ciśnieniem w cylindrze dostaje się do płynu chłodzącego przez uszkodzenie i ucieka. Głównymi przyczynami tej awarii są: pęknięcie tulei cylindra, poważne uszkodzenie uszczelki cylindra, uszkodzenie pompy, uszkodzenie uszczelki chłodnicy oleju, co powoduje przedostawanie się oleju smarującego do układu chłodzenia. Różnica temperatur każdej części układu chłodzenia wyraźnie pokazuje to zjawisko usterki można dotknąć ręką chłodnicy i korpusu silnika, jeśli temperatura korpusu jest znacznie wyższa niż chłodnicy, oznacza to, że termostat jest uszkodzony, główny zawór termostatu nadal nie może być otwarty lub otwór jest bardzo mały, co powoduje, że płyn chłodzący nie może krążyć. W tym momencie termostat powinien zostać wyjęty lub wymieniony; Jeśli górny zbiornik chłodnicy jest gorący, a dolny zimny, oznacza to, że woda chłodząca nie przepływa przez chłodnicę, a rura cieplna jest zablokowana i pompa nie działa; Jeśli górny zbiornik jest zimny, a dolny gorący, termostat jest zablokowany w pozycji półotwartej, co uniemożliwia cyrkulację płynu chłodzącego. Pojemność płynu chłodzącego maleje, ponieważ kamień w układzie chłodzenia jest zbyt gruby, zwężając kanał wodny lub kanał wodny jest zablokowany. W takim przypadku należy dokładnie umyć układ chłodzenia silnika, aby dokładnie usunąć zanieczyszczenia i kamień z kanału wodnego.
Proszę zadzwonić do nas, jeśli potrzebujesz pomocyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
