Co to jest zespół deflektora chłodnicy.
Zespół chłodnicy samochodowej składa się z komory wodnej, komory wylotowej i rdzenia chłodnicy.
Chłodnica samochodowa jest nieodzowną częścią samochodowego układu chłodzenia silnika chłodzonego wodą, który rozwija się w kierunku lekkiego, wydajnego i ekonomicznego. Konstrukcja chłodnic samochodowych również stale dostosowuje się do nowych rozwiązań.
Zadaniem układu chłodzenia samochodu jest utrzymywanie w samochodzie odpowiedniego zakresu temperatur w każdych warunkach pracy. Układ chłodzenia samochodu dzieli się na chłodzenie powietrzem i chłodzenie wodą. Powietrze jako czynnik chłodzący nazywa się układem chłodzenia powietrzem, a czynnik chłodzący jako czynnikiem chłodzącym nazywa się układem chłodzenia wodą.
Zwykle układ chłodzenia wodą składa się z pompy, chłodnicy, wentylatora chłodzącego, termostatu, łyżki kompensacyjnej, płaszcza wodnego w korpusie silnika i głowicy cylindrów oraz innych urządzeń pomocniczych.
Wśród nich grzejnik odpowiada za chłodzenie wody obiegowej, jego rura wodna i radiator są wykonane z aluminium, aluminiowa rura wodna jest wykonana w płaskim kształcie, radiator jest falisty, należy zwrócić uwagę na wydajność odprowadzania ciepła, kierunek montażu jest prostopadły do kierunku przepływu powietrza, w miarę możliwości, aby uzyskać mały opór powietrza i wysoką wydajność chłodzenia.
Płyn chłodzący przepływa wewnątrz rdzenia chłodnicy, a powietrze przechodzi na zewnątrz rdzenia chłodnicy. Gorący płyn chłodzący ochładza się, ponieważ oddaje ciepło do powietrza, a zimne powietrze nagrzewa się, ponieważ pochłania ciepło emitowane przez płyn chłodzący, więc chłodnica jest wymiennikiem ciepła. Rolą przegrody w kompozytowym zbiorniku na wodę ze stali nierdzewnej jest zapobieganie przepływowi stojącej wody w zbiorniku, powodując wtórne zanieczyszczenie.
Jak wszyscy wiemy, woda użytkowa pozyskiwana jest głównie z rzek, jezior, wód gruntowych lub powierzchniowych z roślin wodnych, które są wytrącane, filtrowane i dezynfekowane zgodnie z krajowymi normami higieny wody. Chlor jest głównym środkiem dezynfekującym dodawanym w procesie dezynfekcji. Oprócz chloru występuje dwutlenek chloru. Środki dezynfekcyjne hamują produkcję szkodliwych bakterii. Na koniec jest transportowana do zbiornika wody ze stali nierdzewnej w celu wtórnego zaopatrzenia w wodę poprzez pompownię dystrybucyjną (niska podłoga może prowadzić bezpośrednio z miejskiej sieci wodociągowej do użytkownika).
Ponieważ woda w rogu zbiornika ze stali nierdzewnej nie wypływa przez dłuższy czas, środek dezynfekujący będzie stopniowo wyparowywał i zużywał się, a produkcji szkodliwych bakterii nie da się powstrzymać. Nie ma spojlera, na zbiorniku ze stali nierdzewnej, który nie jest czyszczony przez dłuższy czas, często gromadzą się bakterie w wewnętrznym kąciku i trochę długiego mchu.
Funkcja deflektora zbiornika na wodę ze stali nierdzewnej: za pomocą sztucznie zaprojektowanego deflektora kontrolowana jest woda wpływająca do zbiornika z wlotu wody w zbiorniku, niezależnie od tego, czy są to cztery rogi, czy środek, popłynie do wylotu wody zbiornika na wodę, dzięki czemu nie ma wody, która nie przepływa przez dłuższy czas. Woda w zbiorniku zawsze utrzymuje określone stężenie jonów chlorkowych, a użytkownik korzysta z czystej wody bieżącej. Zjawisko to wskazuje, że silnik się przegrzewa i może dochodzić do wzajemnego przepływu gazu i wody: główne przyczyny to: wypłukana podkładka cylindrowa, zbyt duże obciążenie silnika, nie obracająca się pompa lub wentylator, kamień jest za gruby, termostat utknął w pozycji zamkniętej, a czas podawania oleju jest za wcześnie lub za późno. W płynie chłodzącym pojawiają się pęcherzyki i pojawia się żołądek. Zjawisko tej usterki może napełnić chłodnicę wodą, następnie uruchomić silnik, delikatnie nacisnąć pedał gazu, jeśli na powierzchni wody chłodnicy widać nienormalne zjawisko pęcherzyków, oznacza to, że trzy główne przyczyny: pęknięcia głowicy cylindrów; Tuleja cylindrowa jest pęknięta; Podkładka cylindra zostaje wypłukana pomiędzy otworem cylindra a otworem płaszcza wodnego, w wyniku czego gaz pod wysokim ciśnieniem w cylindrze przedostaje się do płynu chłodzącego przez uszkodzenie i ucieka. Głównymi przyczynami tej awarii są: pęknięcie tulei cylindrowej, poważne uszkodzenie uszczelki cylindra, uszkodzenie pompy, uszkodzenie uszczelki chłodnicy oleju, co skutkuje przedostaniem się oleju smarowego do układu chłodzenia. Pojawia się oczywiście różnica temperatur poszczególnych części układu chłodzenia. To zjawisko usterki można dotknąć ręką chłodnicy i korpusu silnika, jeśli temperatura korpusu jest znacznie wyższa niż chłodnicy, oznacza to, że termostat jest uszkodzony, zawór główny termostatu w dalszym ciągu nie można otworzyć lub otwór jest bardzo mały, co powoduje brak cyrkulacji płynu chłodzącego. W tym momencie termostat należy wyjąć lub wymienić; Jeśli górny zbiornik grzejnika jest gorący, a dolny zbiornik jest zimny, oznacza to, że woda chłodząca nie przepływa przez grzejnik, a rura cieplna jest zatkana, a pompa nie działa; Jeśli górny zbiornik jest zimny, a dolny zbiornik jest gorący, termostat utknie w pozycji półotwartej i nie będzie możliwości cyrkulacji płynu chłodzącego w małych ilościach. Pojemność płynu chłodzącego zmniejsza się, ponieważ kamień w układzie chłodzenia jest zbyt gęsty, co powoduje zwężenie drogi wodnej lub droga wodna jest zablokowana. W tym czasie należy dokładnie umyć układ chłodzenia silnika, aby dokładnie usunąć zanieczyszczenia i kamień z drogi wodnej.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
