Wpływ uszkodzonego wspornika skrzyni biegów na jazdę.
Złamany wspornik skrzyni biegów może mieć znaczący wpływ na jazdę. Po uszkodzeniu wspornika skrzyni biegów, najpierw będzie on powodował zjawisko wstrząsów podczas uruchamiania samochodu, a następnie zmniejszy stabilność samochodu. W trakcie jazdy, jeśli wspornik skrzyni biegów jest całkowicie uszkodzony, siła podporowa skrzyni biegów będzie niezrównoważona, niezależnie od tego, czy jest to model automatyczny, czy manualny, doprowadzi to do nieprawidłowej zmiany biegów. W takim przypadku podczas jazdy będzie generowany bardzo głośny hałas, co również doprowadzi do poważnego zużycia wewnętrznych części skrzyni biegów i skróci cykl serwisowy skrzyni biegów. Ponadto uszkodzenie wspornika skrzyni biegów spowoduje również zatrzymanie się skrzyni biegów w trakcie pracy. Dzieje się tak, ponieważ temperatura oleju skrzyni biegów jest zbyt wysoka, a w oleju skrzyni biegów znajdują się zanieczyszczenia, co spowoduje zatrzymanie się skrzyni biegów w trakcie pracy, a także wytworzy nieprawidłowy dźwięk. Przekładnia pracuje w wysokiej temperaturze przez długi czas, a właściwości przeciwzużyciowe i smarne oleju przekładniowego zostaną zmniejszone, dlatego konieczna jest regularna wymiana oleju przekładniowego.
Podsumowując, wpływ uszkodzeń wsporników skrzyni biegów na jazdę obejmuje, ale nie ogranicza się do drgań, zmniejszonej stabilności, zwiększonego hałasu, aberracji zmiany biegów, zjawiska zderzenia i nietypowego hałasu, które poważnie wpłyną na wrażenia z jazdy i bezpieczeństwo jazdy. Dlatego też, gdy okaże się, że wspornik skrzyni biegów jest uszkodzony, należy go natychmiast naprawić lub wymienić.
Ile jest typów skrzyń biegów?
Istnieje 8 typów skrzyni biegów, a mianowicie: manualna skrzynia biegów MT, automatyczna skrzynia biegów AT, półautomatyczna skrzynia biegów AMT, skrzynia biegów dwusprzęgłowa DCT, bezstopniowa skrzynia biegów CVT, mechaniczna bezstopniowa skrzynia biegów IVT, bezstopniowa skrzynia biegów KRG, elektroniczna bezstopniowa skrzynia biegów ECVT.
1. MT (Skrzynia biegów manualna)
Tak zwana MT to tak naprawdę to, co nazywamy manualną skrzynią biegów, która jest szeroko stosowana, ze zwykłą 5-biegową manualną i 6-biegową manualną. Jej główne zalety to dojrzała technologia, wysoka stabilność, łatwa konserwacja, duża przyjemność z jazdy. Jednak wadą jest to, że obsługa jest uciążliwa i łatwo jest zgasnąć i zgasnąć. Ponieważ producenci upraszczają konfigurację działania samochodu, modele z manualną skrzynią biegów są coraz częściej zastępowane przez automatyczną skrzynię biegów.
2. AT (automatyczna skrzynia biegów)
Przekładnia AT to to, co często nazywamy automatyczną skrzynią biegów. Ogólnie rzecz biorąc, przekładnie automatyczne dzielą się na P, R, N, D, 2, 1 lub L. Zaletą tego rodzaju skrzyni biegów jest to, że technologia jest stosunkowo stabilna, a wadą jest głównie wysoki koszt i trudność w rozwoju, ale jako najbardziej dojrzała skrzynia biegów w technologii automatycznej skrzyni biegów, automatyczna skrzynia biegów AT nadal ma szeroki trend rozwoju w przyszłości.
3. AMT (półautomatyczna skrzynia biegów)
W rzeczywistości AMT jest również klasyfikowana przez niektórych producentów jako automatyczna skrzynia biegów, ale ściśle rzecz biorąc, można powiedzieć tylko, że jest półautomatyczna. Samochody wyposażone w AMT nie potrzebują już pedału sprzęgła, a kierowca może uruchomić i prowadzić samochód bardzo prosto, po prostu naciskając pedał przyspieszenia. Jest to bardzo ważne zarówno dla początkujących kierowców, jak i niezawodności pojazdu. Jego zaletą jest prosta konstrukcja, niski koszt, wadą jest głównie poważna frustracja, w kraju AMT jest obecnie stosowany tylko w niektórych modelach poziomu A0.
4. DCT (przekładnia dwusprzęgłowa)
DCT u różnych producentów ma wiele różnych nazw, Volkswagen nazywa się DSG, Audi nazywa się S-tronic, Porsche nazywa się PDK, chociaż nazwa jest inna, ale ogólna struktura jest taka sama, mówiąc wprost, są dwa zestawy sprzęgieł pracujące w tym samym czasie. Ta konstrukcja ma na celu uniknięcie problemu przerywania mocy podczas zmiany tradycyjnej ręcznej zmiany biegów, aby osiągnąć cel szybkiej zmiany biegów. Oprócz szybszej prędkości zmiany biegów ma ona zaletę wysokiej wydajności przekładni, wadą jest to, że rozpraszanie ciepła jest trudne, a niektóre modele mają oczywiste frustracje. Obecnie głównym problemem stojącym przed skrzynią biegów DCT jest to, że precyzja produkcji jest bardzo wysoka.
5. CVT (bezstopniowa skrzynia biegów)
Przekładnia CVT jest często nazywana przekładnią bezstopniową, jest szeroko stosowana w wielu markach, znamy niemieckiego Mercedesa-Benza jako twórcę technologii CVT, ale najlepiej jest ponumerować takie modele jak CR-V, Xuan Yi tej japońskiej marki. Jej największym punktem jest wysoka płynność, prawie nie można poczuć odrobiny frustracji, główną wadą jest ograniczony moment obrotowy, niewygodna konserwacja, nie ma krajowego przetwarzania i produkcji CVT niektórych części warunków.
Vi. IVT (bezstopniowa mechaniczna przekładnia bezstopniowa)
IVT to rodzaj bezstopniowej skrzyni biegów, która wytrzymuje duże obciążenia, znana jako bezstopniowa mechaniczna skrzynia biegów o zmiennej prędkości, która została po raz pierwszy opracowana i opatentowana przez firmę Torotrak w Wielkiej Brytanii.
7. KRG (bezstopniowa skrzynia biegów z pierścieniem stożkowym)
KRG to bezstopniowa skrzynia biegów o szerokim zakresie dopasowania wydajności. KRG celowo unikał pomp hydraulicznych w swojej konstrukcji, używając tylko prostych i trwałych komponentów do sterowania mechanicznego.
8. ECVT (elektroniczna bezstopniowa skrzynia biegów)
ECVT składa się z przekładni planetarnej i szeregu silników, poprzez przekładnię planetarną na bloku planetarnym, sprzęgło i silnik prędkościowy umożliwiający zmianę prędkości.
Prosimy o kontakt telefoniczny w razie potrzebyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
