Podwozie samochodu jest luźne, nie wiadomo jak bardzo.
Każdy przedmiot ma swój okres użytkowania, ale jest on ściśle powiązany ze sposobem użytkowania.To samo tyczy się samochodu, ten sam rok zakupu samochodu, ten sam przebieg, ale sytuacja jest bardzo częsta, samochód używany przez pewien czas lub do przejechania określonej liczby kilometrów po podwoziu zawsze się pojawi jakiś dziwny, dziwny dźwięk.Jakie są podstawowe czynniki powodujące te problemy?Dopóki samochód jest w użyciu, luźne podwozie stanowi barierę, której nie można przekroczyć, ale czas jest inny.Dobre nawyki samochodowe mogą z góry zmniejszyć prawdopodobieństwo poluzowania się podwozia, oczywiście nie możemy być zbyt ostrożni, przecież auto nie jest takie delikatne.Zasadniczo, gdy wszystkie samochody przekroczą 100 000 kilometrów, wydajność podwozia zostanie znacznie zmniejszona i pojawią się różne nietypowe dźwięki.Podwozie jest ważną częścią korpusu łożyska, nie tylko podtrzymuje korpus, ale także musi odpowiadać wpływowi różnych nawierzchni drogowych. Z biegiem czasu części gumowe, części sprężynowe, części bufora momentu obrotowego itp. Ulegną naturalnej degradacji, co jest uzasadnione zjawisko naturalne.Ważne części podwozia: tuleja drążka stabilizatora, drążek pochylony, wahacz dolny, łożysko piasty, końcówka drążka kierowniczego, amortyzator, klocek hamulcowy.Części podwozia będą wydawać różne dźwięki po luźnym starzeniu się, a ocena konkretnej analizy jest następująca.
Tuleja drążka stabilizatora: Rolą drążka stabilizatora jest zapobieganie zniekształceniom i przechyleniom korpusu podczas zginania się w lewo lub w prawo, a sam drążek stabilizatora nie wytwarza żadnego nietypowego dźwięku.Dzieje się tak głównie na skutek starzenia się i zużycia tulei przez długi czas, a drążek stabilizatora wydaje skrzypiący dźwięk w wyniku wytłaczania.Pręt nachylony: Pręt nachylony to pręt łączący drążek stabilizatora z dolnym wahaczem i amortyzatorem.Ciągłe poruszanie się w górę/w dół oraz w lewo/prawo tam i z powrotem podczas normalnej jazdy, dźwięk pochylonej kierownicy i dźwięk zużywanej stabilnej tulei drążka są mniej więcej takie same.Można go wyciągnąć ręcznie spod samochodu lub uderzyć gumowym młotkiem.Jeśli grzechota, można potwierdzić, że jest to dźwięk pochylonego pręta.Dolne ramię: Dolne ramię jest ważną częścią opony nośnej, która jest podzielona na górne ramię sterujące, ramię sterujące wzdłużne, dolne przednie ramię sterujące i dolne tylne ramię sterujące.Większość samochodów łączy lewą i prawą oś z tylną osią, zwykle wykorzystując tylko lewe i prawe przednie koła.Jeśli opona zostanie potrząśnięta, gumowa część pośrodku poruszy się, ale jeśli jest to normalne, nie poruszy się.Jeśli jest zużyty, podczas jazdy usłyszy dźwięk „kliknięcia”.
Łożyska piasty: Łożyska są stosowane na wszystkich czterech kołach.Gdy łożysko jest zużyte, podczas jazdy w pobliżu słychać dźwięk podobny do dźwięku motocykla.Ze względu na zwiększony opór części obrotowych zmniejsza się efektywność paliwowa (zwiększone zużycie paliwa).Dźwięk nie zanika nawet po naoliwieniu, więc jedynym sposobem na jego wyeliminowanie jest jego wymiana.
Końcówki drążków kierowniczych: Końcówki drążków kierowniczych są połączone z obydwoma końcami skrzyni biegów ze wspomaganiem kierownicy i są połączone z wahaczem kierowniczym, dzięki czemu można przesuwać oponę z boku na bok.Częścią łączącą jest złącze kuliste, które ma za zadanie wytrzymać drgania pionowe korpusu.Ponieważ jest podłączony do kierownicy, podczas obsługi kierownicy będzie słychać hałas, ale nie są one ważne i można je zignorować.Jeśli kierownica nie zostanie naciśnięta, gdy nie jest używana, w stanie swobodnym nadal będzie wydawać „skrzypiący” dźwięk, wskazując, że prawdopodobnie spadnie, a w poważnych przypadkach spowoduje to utratę kierunku jazdy.Amortyzator: amortyzator to po prostu konstrukcja tłokowa, wypełniona olejem, ściskanie lub rozciąganie wymaga dużej siły, zwanej siłą tłumienia, a gdy pojazd jest wyboisty, należy polegać na efekcie tłumienia amortyzacji, szybko zużywając uderzenie , aby organizm mógł jak najszybciej przywrócić stabilność.Po uszkodzeniu amortyzatora auto będzie miało lekkie uderzenie i to uczucie dodatkowo pogłębia wrażenie "luźnego podwozia".Amortyzator jest bardzo ważną częścią poprawiającą jakość jazdy.To najważniejsza część zawieszenia.Montuje się go obok opony, a jest ich cztery.Są hydrauliczne i pneumatyczne, ale większość samochodów jest hydrauliczna.Hałas amortyzatora jest spowodowany wyciekiem/brakiem oleju w amortyzatorze.Gdy brakuje oleju, wewnętrzną wnęką amortyzatora jest powietrze, które w przeciwieństwie do oleju łatwo ucieka, więc jeśli amortyzator zostanie wciśnięty w przypadku pustej wnęki, gwałtownie się skurczy, aby pomieścić olej.Jeżeli okaże się, że pojazd jest ewidentnie zbędny, zaleca się terminowe udanie się do warsztatu w celu sprawdzenia i wymiany.
Klocki hamulcowe: Klocki hamulcowe to części utrzymujące obracający się wirnik wewnątrz koła.Jeśli wirnik się zatrzyma, samochód się zatrzyma.Podczas hamowania pojazdu do zatrzymania tarcie okładziny hamulcowej jest bardzo duże.Należy go wymienić po przejechaniu około 50 000 km w ekstremalnych warunkach.Jeśli nie zostanie wymieniony na czas, będzie słyszalny bardzo ostry dźwięk tarcia, a w poważnych przypadkach może nastąpić awaria hamulca.
Podwozie staje się luźne i nienormalne, powyższe części mają absolutny związek, możemy również stwierdzić, że te części w zasadzie mają wspólny punkt, oprócz klocków hamulcowych inne części zawierają produkty gumowe.Zaletą wyrobów gumowych jest to, że nie ma tarcia dźwiękowego, wadą jest to, że naturalnie się starzeją, a po pewnym czasie tracą elastyczność, powodują wszelkiego rodzaju hałas i poważnie wpływają na równowagę podwozia samochodu .Podwozie staje się luźne i nienormalne hałasy z tych powodów można w zasadzie powiedzieć, że są nieuniknione, ale nie szkodzi, trzeba zwrócić większą uwagę na codzienne użytkowanie samochodu.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
