Podwozie samochodu jest luźne, nie wiem jak bardzo.
Każdy element ma swoją żywotność, ale jest ona ściśle związana ze sposobem użytkowania. To samo dotyczy samochodu – ten sam rok produkcji, ten sam przebieg, ale sytuacja jest bardzo powszechna. Samochód użytkowany przez pewien czas lub po przejechaniu określonej liczby kilometrów zawsze będzie wydawał dziwne dźwięki. Jakie są przyczyny tych problemów? Dopóki samochód jest w użyciu, luźne podwozie stanowi barierę, której nie da się pokonać, ale czasy się zmieniają. Dobre nawyki związane z samochodem mogą z wyprzedzeniem zmniejszyć prawdopodobieństwo poluzowania się podwozia. Oczywiście, nie możemy być zbyt ostrożni, w końcu samochód nie jest tak delikatny. Zasadniczo, po przekroczeniu przez samochód 100 000 kilometrów, osiągi podwozia znacznie się pogorszą i pojawią się różne nietypowe dźwięki. Podwozie jest ważną częścią układu nośnego, która nie tylko podtrzymuje nadwozie, ale także musi być odporna na uderzenia o różne nawierzchnie. Z biegiem czasu elementy gumowe, sprężyny, amortyzatory momentu obrotowego itp. ulegają naturalnej degradacji, co jest zjawiskiem naturalnym. Ważne części podwozia: tuleja drążka stabilizatora, drążek skośny, wahacz dolny, łożysko piasty, końcówka drążka kierowniczego, amortyzator, klocek hamulcowy. Elementy podwozia będą wydawać różne dźwięki po luźnym starzeniu, a sposób ich oceny przedstawiono poniżej.
Tuleja drążka stabilizatora: Rolą drążka stabilizatora jest zapobieganie odkształceniom i przechylaniu się nadwozia podczas zginania w lewo lub w prawo, a sam drążek stabilizatora nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków. Wynika to głównie ze starzenia się i zużycia tulei przez długi czas, a drążek stabilizatora wydaje skrzypiący dźwięk z powodu wytłaczania. Drążek pochylony: Drążek pochylony to drążek łączący drążek stabilizatora z dolnym wahaczem i amortyzatorem. Podczas normalnej jazdy, podczas ciągłego ruchu w górę/w dół oraz w lewo/w prawo, dźwięk drążka pochylonego i odgłos zużycia tulei drążka stabilizatora są mniej więcej takie same. Można go poruszyć ręcznie spod samochodu lub uderzyć gumowym młotkiem. Jeśli słychać grzechotanie, można potwierdzić, że jest to dźwięk drążka pochylonego. Wahacz dolny: Drążek dolny jest ważną częścią koła podporowego, która dzieli się na wahacz górny, wahacz wzdłużny, dolny przedni i dolny tylny. Większość samochodów łączy lewą i prawą oś z tylną osią, zazwyczaj wykorzystując tylko lewe i prawe przednie koła. Jeśli opona jest wstrząśnięta, gumowa część w środku się poruszy, ale jeśli jest w normalnym stanie, nie poruszy się. Jeśli jest zużyta, podczas jazdy usłyszysz dźwięk „kliknięcia”.
Łożyska piast: Łożyska są montowane we wszystkich czterech kołach. Zużycie łożyska powoduje wyraźny dźwięk przypominający stukot motocykla, słyszalny w pobliżu podczas jazdy. Ze względu na zwiększony opór obracających się części, zmniejsza się zużycie paliwa (zwiększa się zużycie paliwa). Dźwięk nie ustępuje nawet po naoliwieniu, więc jedynym sposobem na jego wyeliminowanie jest wymiana.
Końcówki drążków kierowniczych: Końcówki drążków kierowniczych są połączone z obydwoma końcami przekładni wspomagania kierownicy i z ramieniem zwrotnicy, umożliwiając ruch koła na boki. Element łączący to przegub kulowy, który tłumi pionowe drgania nadwozia. Ponieważ jest on połączony z kierownicą, podczas obracania kierownicą będzie słychać hałas, ale nie jest to istotne i można je zignorować. Jeśli kierownica nie jest obracana, będzie nadal wydawać „skrzypiący” dźwięk w stanie swobodnym, co wskazuje na prawdopodobieństwo jej odpadnięcia, a w poważnych przypadkach może spowodować uszkodzenie układu kierowniczego. Amortyzator: Amortyzator to konstrukcja tłokowa wypełniona olejem, która wymaga dużej siły, znanej jako siła tłumienia, a podczas jazdy po nierównościach, amortyzując wstrząsy, należy polegać na efekcie tłumienia, aby szybko zamortyzować uderzenie, co pozwala nadwoziu jak najszybciej odzyskać stabilność. Po uszkodzeniu amortyzatora samochód będzie lekko podskakiwał, a to uczucie dodatkowo nasili wrażenie „luźnego podwozia”. Amortyzator jest bardzo ważnym elementem poprawiającym komfort jazdy. Jest to najważniejsza część zawieszenia. Jest zamontowany obok opony i jest ich cztery. Istnieją hydrauliczne i pneumatyczne, ale większość samochodów ma hydrauliczne zawieszenie. Hałas amortyzatora jest spowodowany wyciekiem oleju. W przypadku braku oleju, w komorze amortyzatora znajduje się powietrze, które, w przeciwieństwie do oleju, łatwo się ulatnia. Dlatego, gdy amortyzator jest wciskany w pustą komorę, gwałtownie się kurczy, aby pomieścić olej. W przypadku stwierdzenia ewidentnej awarii pojazdu, zaleca się terminową wizytę w warsztacie w celu sprawdzenia i wymiany.
Klocki hamulcowe: Klocki hamulcowe to elementy, które utrzymują obracający się wirnik wewnątrz koła. Zatrzymanie wirnika powoduje zatrzymanie samochodu. Podczas hamowania pojazdu, tarcie okładziny hamulcowej jest bardzo silne. Należy ją wymienić po przejechaniu około 50 000 km w ekstremalnych warunkach. Jeśli nie zostanie wymieniona na czas, będzie słychać bardzo ostry dźwięk tarcia, a w poważnych przypadkach może dojść do awarii hamulców.
Podwozie staje się luźne i nieregularne, a powyższe elementy są ze sobą ściśle powiązane. Możemy również zauważyć, że te części mają zasadniczo wspólny punkt – oprócz klocków hamulcowych, pozostałe elementy zawierają gumę. Zaletą gumy jest brak tarcia, wadą jest to, że naturalnie się starzeje i po pewnym czasie traci elastyczność, generuje różnego rodzaju hałas i poważnie wpływa na równowagę podwozia samochodu. Luźne podwozie staje się nieuniknione i generuje nieregularny hałas, ale nie szkodzi – należy zwrócić większą uwagę na codzienne użytkowanie samochodu.
Proszę zadzwonić do nas, jeśli potrzebujesz pomocyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
