Podwozie samochodowe jest luźne, aby wiedzieć, ile.
Każdy przedmiot ma swoje życie usługowe, ale żywotność serwisowa jest ściśle związana z metodą użycia. To samo dotyczy samochodu, w tym samym roku, aby kupić samochód, ten sam przebieg, ale sytuacja jest bardzo powszechna, samochód używany przez pewien czas lub osiągnięcie określonej liczby kilometrów po tym, jak podwozie zawsze będzie wyglądać dziwnie dziwny dźwięk. Jakie są podstawowe czynniki, które powodują te problemy? Dopóki samochód jest używany, luźne podwozie jest barierą, której nigdy nie można przekazać, ale czas jest inny. Dobre nawyki samochodowe mogą z góry zmniejszyć prawdopodobieństwo rozluźnienia podwozia, oczywiście nie możemy być zbyt ostrożni, w końcu samochód nie jest tak delikatny. Zasadniczo, po tym, jak wszystkie samochody przekraczają 100 000 kilometrów, wydajność podwozia zostanie znacznie zmniejszona, a pojawią się różne nienormalne dźwięki. Podwozie jest ważną częścią korpusu łożyska, nie tylko wspierając ciało, ale także musi odpowiadać wpływowi różnych powierzchni drogowych, z czasem, części gumowych, części sprężynowych, części bufora momentu obrotowego itp., Naturalnie degraduje się, co jest rozsądnym zjawiskiem naturalnym. Ważne części podwozia: tuleja pręta stabilizującego, nachylone pręt, dolne ramię, łożysko piasty, koniec pręta, amortyzator, podkładka hamulca. Części podwozia wydają różne dźwięki po luźnym starzeniu, a sposób oceny konkretnej analizy jest następujący.
Tuleja pręta stabilizatora: Rolą pręta stabilizatora jest hamowanie zniekształceń i pochylenia ciała, gdy wygię lewą lub prawą, a sam pręt stabilizujący nie wytwarza żadnego nieprawidłowego dźwięku. Wynika to głównie ze starzenia się i zużycia tulei przez długi czas, a pręt stabilizujący wydaje się piskliwy/piskliwy dźwięk z powodu wytłaczania. Nachylony pręt: Nachylony pręt to pręt, który łączy pręt stabilizujący do dolnego ramienia i amortyzatora. Ciągle poruszające się w górę/w dół i w lewo/w prawo podczas normalnej jazdy, dźwięk nachylonego paska i dźwięk noszonego stabilnego baru jest mniej więcej taki sam. Można go przesuwać ręcznie spod samochodu lub uderzyć gumowym młotkiem. Jeśli grzechotnie, można potwierdzić, że jest to dźwięk nachylonego pręta. Dolne ramię: dolne ramię jest ważną częścią opony podporowej, która jest podzielona na górne ramię kontrolne, podłużne ramię kontrolne, dolne przednie ramię sterujące i dolne tylne ramię sterujące. Większość samochodów łączy lewą i prawą osie do tylnej osi, zwykle używając tylko lewych i prawych przednich kół. Jeśli opona zostanie wstrząśnięta, gumowa część pośrodku porusza się, ale jeśli jest normalna, nie będzie się poruszać. Jeśli jest noszony, podczas jazdy usłyszysz dźwięk „kliknij”.
Łożyska piasty: łożyska są stosowane na wszystkie cztery koła. Gdy łożysko jest noszone, dźwięk podobny do motocykla można oczywiście usłyszeć w pobliżu podczas jazdy. Ze względu na zwiększoną odporność na obracające się części efektywność paliwa jest zmniejszona (zwiększone zużycie paliwa). Dźwięk nie znika, nawet jeśli jest naoliwiony, więc jedynym sposobem na wyeliminowanie go jest jego wymiana.
Końce prętów krawatowych: Końce prętów wiązkowych są podłączone do obu końców pudełka na koła sterującego i są podłączone do ramienia sterującego, aby opona mogła być przenoszona z boku na bok. Część łącząca to sferyczne połączenie, które radzi sobie z pionowymi wibracjami ciała. Ponieważ jest podłączony do kierownicy, będzie hałas podczas obsługi kierownicy, ale nie są one ważne i można je zignorować. Jeśli kierownica nie zostanie zastosowana, gdy nie jest obsługiwana, nadal będzie wydawał „piskliwy” dźwięk w stanie wolnym, wskazując, że prawdopodobnie spadnie i spowoduje awarię kierunku w poważnych przypadkach. Amortyzator: Amortyzator jest po prostu strukturą tłoka, pełen oleju, kompresja lub rozciąganie potrzebuje dużej siły, znanej jako siła tłumienia, a gdy pojazd jest wyboisty, ma polegać na efekcie tłumienia wchłaniania wstrząsu, szybko spożywa wpływ, aby ciało mogło jak najszybciej przywrócić stabilność. Po zerwaniu amortyzatora samochód będzie miał mały guz, a to uczucie pogorszy również uczucie „luźnego podwozia”. Amortyzator jest bardzo ważną częścią poprawy jakości jazdy. Jest to najważniejsza część zawieszenia. Jest zamontowany obok opony, a są ich cztery. Istnieją hydrauliczne i powietrzne, ale większość samochodów jest hydrauliczna. Hałas amortyzatora jest spowodowany wyciekiem oleju/brakiem oleju w amortyzniku. Gdy brakuje oleju, wewnętrzna jama amortyzatora jest powietrze, które w przeciwieństwie do oleju jest łatwe do ucieczki, więc jeśli amortyzator zostanie popchnięty w przypadku pustej wnęki, gwałtownie się skurczy, aby pomieścić olej. Gdy pojazd okaże się oczywiście zbędny, zaleca się, aby przejść do warsztatu na czas, aby sprawdzić i wymienić.
Podkładki hamulcowe: Podkładki hamulcowe to części, które trzymają obrotowy wirnik wewnątrz kierownicy. Jeśli wirnik zatrzyma się, samochód zatrzyma się. Podczas hamowania pojazdu do zatrzymania, tarcie wkładki hamulcowej jest bardzo silne. Należy go wymienić po prowadzeniu około 50 000 km w ekstremalnych warunkach. Jeśli nie zostanie zastąpiony na czas, w poważnych przypadkach nastąpi bardzo surowy dźwięk tarcia, a awaria hamulca może wystąpić.
Podwozie staje się luźne i nienormalne, a powyższe części mają absolutną relację, możemy również stwierdzić, że części te w zasadzie mają wspólny punkt, oprócz podkładek hamulcowych inne części zawierają produkty gumowe. Zaletą produktów gumowych jest to, że nie ma solidnego tarcia, wadą jest to, że naturalnie się starzeje, a do pewnej liczby lat straci elastyczność, przyniesie wszelkiego rodzaju hałas i poważnie wpłynie na równowagę podwozia samochodowego. Podwozie staje się luźne i nienormalny hałas z tych powodów można zasadniczo powiedzieć, że jest nieunikniony, ale nie boli, musimy zwrócić większą uwagę na codzienne korzystanie z samochodu.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz SuProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
