Czy przednie tarcze hamulcowe są takie same jak tylne tarcze hamulcowe?
Przednia tarcza hamulcowa i tylna tarcza hamulcowa nie są takie same, przednia tarcza hamulcowa i tylna tarcza hamulcowa odgrywają ważną rolę w układzie hamulcowym pojazdu i istnieją między nimi znaczne różnice. Po pierwsze, gdy kierowca naciśnie pedał hamulca, ze względu na rolę bezwładności, przód pojazdu będzie naciskał w dół, a tył odchyla się do góry. Zjawisko to powoduje, że podczas hamowania w przedniej oponie panuje większe ciśnienie. W rezultacie przednie tarcze hamulcowe muszą wytrzymać większą siłę hamowania, aby samochód mógł zatrzymać się szybko i płynnie. Oznacza to również, że przednie tarcze hamulcowe muszą być projektowane i produkowane z większą wytrzymałością i odpornością na zużycie.
Po drugie, rola tylnej tarczy hamulcowej podczas hamowania awaryjnego jest inna niż roli przedniej tarczy hamulcowej. Ponieważ przód samochodu podczas hamowania naciska na podłoże, tylne koła odpowiednio się podnoszą. W tym momencie siła kontaktu tylnego koła z podłożem (czyli przyczepność) ulega zmniejszeniu, dzięki czemu nie ma potrzeby stosowania tak dużej siły hamowania, jak w przypadku przedniego koła. Jednakże tylna tarcza hamulcowa nadal musi wykazywać pewną zdolność hamowania, aby zapewnić bezpieczne zatrzymanie pojazdu w różnych warunkach drogowych i drogowych.
Ponadto przednia tarcza hamulcowa jest zwykle większa niż tylna tarcza hamulcowa, ponieważ przednie koła wymagają większej siły hamowania, aby pojazd mógł się szybko i płynnie zatrzymać. Podczas hamowania awaryjnego, w związku z dociskaniem przedniej części nadwozia do podłoża, tylne koło uniesie się do góry, wówczas siła kontaktu tylnego koła z podłożem (czyli przyczepność) nie będzie tak duża jak w przypadku hamowania awaryjnego. przednie koło, dzięki czemu nie potrzebuje aż tak dużej siły hamowania.
Krótko mówiąc, rola przedniej tarczy hamulcowej i tylnej tarczy hamulcowej w procesie hamowania jest inna, główna różnica polega na tym, że wytrzymują one wymagania dotyczące siły hamowania i odporności na zużycie. Taka konstrukcja zapewnia skuteczne i bezpieczne hamowanie w każdych warunkach jazdy.
Czy to normalne, że przednia tarcza hamulcowa jest gorąca
Przednia tarcza hamulcowa jest w pewnym stopniu gorąca i jest zjawiskiem normalnym, ale jeśli temperatura jest zbyt wysoka, może to wskazywać na problem.
Gdy działa normalny układ hamulcowy, tarcie między klockiem hamulcowym a tarczą hamulcową powoduje wytwarzanie ciepła, więc nagrzewanie się tarczy hamulcowej jest zjawiskiem normalnym. Szczególnie po częstym lub nagłym hamowaniu zjawisko nagrzewania się tarczy hamulcowej będzie bardziej widoczne. Jeśli jednak temperatura tarczy hamulcowej przekroczy normalny zakres i ulegnie przegrzaniu lub nawet nagrzaniu, może to oznaczać nienormalną sytuację. Te nieprawidłowe warunki mogą obejmować słaby powrót pompy hamulcowej, awarię elementów układu hamulcowego oraz niecałkowite oddzielenie tarczy hamulcowej od klocków hamulcowych. Problemy te mogą prowadzić do nadmiernego nagrzewania się tarczy hamulcowej, która wymaga terminowej konserwacji, aby uniknąć zagrożeń dla bezpieczeństwa.
Dlatego też, jeśli stwierdzisz, że przednia tarcza hamulcowa jest gorąca, możesz to obserwować przez pewien czas. Jeśli temperatura nadal jest zbyt wysoka lub występują inne nietypowe zjawiska (takie jak nieprawidłowe hamowanie, spadek skuteczności hamulców itp.), należy w porę skontaktować się z personelem serwisowym w celu przeprowadzenia kontroli i konserwacji.
Przyczynami poważnego zużycia przedniej tarczy hamulcowej w porównaniu z tylną tarczą hamulcową są przede wszystkim: konstrukcja pojazdu, nierównomierny rozkład masy pomiędzy przodem i tyłem oraz przenoszenie masy podczas hamowania.
Układ konstrukcyjny pojazdu: Większość samochodów (w tym miejskich SUV-ów) przyjmuje układ napędu przedniego i przedniego, w którym silnik, skrzynia biegów, skrzynia biegów i inne główne komponenty oraz całe Chengdu są zainstalowane w przedniej połowie samochodu. Takie ustawienie powoduje nierównomierny rozkład masy z przodu i z tyłu samochodu, zwykle osiągając stosunek 55:45 lub 60:40. Ponieważ przednie koła przenoszą większy ciężar, w naturalny sposób wytrzymują większą siłę hamowania, co powoduje, że układ hamulcowy przednich kół pojazdu musi być silniejszy niż tylne koło.
Nierówny rozkład masy z przodu i z tyłu: Ze względu na nierówny rozkład masy z przodu i z tyłu pojazdu, przednie koła muszą wytrzymać większą siłę hamowania. Aby przednie koło miało większą siłę hamowania, konieczne jest zwiększenie klocków i tarcz hamulcowych przedniego koła. Taka konstrukcja sprawia, że rozmiar tarczy hamulcowej przedniego koła jest zwykle o 15 ~ 30 mm większy niż rozmiar tylnego koła, aby zwiększyć moment obrotowy i skuteczność hamowania
Przenoszenie masy podczas hamowania: gdy samochód hamuje, mimo że koło zwolniło aż do zatrzymania, ponieważ nadwozie i koło są elastycznie połączone, nadwozie nadal porusza się do przodu pod działaniem bezwładności, tak że środek ciężkości samochodu jest przesunięty do przodu. Zjawisko to nazywane jest przenoszeniem masy hamulcowej pojazdu. Podczas hamowania samochód będzie miał dodatkową część masy dodaną do przedniego koła, a im większa prędkość, tym gwałtowniejsze hamowanie, im większy transfer masy, tym większe obciążenie przedniego koła. Dlatego, aby dostosować się do tego wzrostu obciążenia, siła hamowania przedniego koła odpowiednio wzrasta, dlatego konieczne jest zastosowanie większych rozmiarów klocków i tarcz hamulcowych.
Podsumowując, ze względu na konstrukcję pojazdu, nierównomierny rozkład mas z przodu i z tyłu oraz przenoszenie masy podczas hamowania, przednia tarcza hamulcowa ulega większemu zużyciu niż tylna. Konstrukcja ta ma zapewnić, aby przednie koła mogły zapewnić wystarczającą siłę hamowania podczas hamowania, aby zachować stabilność i bezpieczeństwo pojazdu.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
