Czy przednie dyski hamulcowe są takie same jak tylne dyski hamulcowe？
Przednia płyta hamulca i tylna płyta hamulca nie są takie same, przedni dysk hamulca i tylna tarcza hamulca odgrywają ważną rolę w układzie hamowania pojazdu i istnieją znaczące różnice między nimi. Przede wszystkim, gdy kierowca naciska pedał hamulca, ze względu na rolę bezwładności, przód pojazdu dociśnie, a tył przechyli się. Zjawisko to powoduje, że przednia opona ma większe ciśnienie podczas hamowania. W rezultacie przednie dyski hamulcowe muszą wytrzymać większą siłę hamowania, aby upewnić się, że samochód może się szybko i płynnie zatrzymać. Oznacza to również, że przednie dyski hamulcowe muszą być zaprojektowane i wytwarzane o wyższej wytrzymałości i odporności na zużycie.
Po drugie, rola tylnego dysku hamulca w hamowaniu awaryjnym różni się od roli przedniego dysku hamulca. Ponieważ przód samochodu dociska na ziemi podczas hamowania, tylne koła odpowiednio podnoszą się. W tym czasie siła kontaktowa między tylnym kołem a ziemią (to znaczy uchwyt) jest zmniejszona, więc nie ma potrzeby tak dużej siły hamowania, jak przednie koło. Jednak tylna płyta hamulca nadal musi mieć pewną zdolność hamowania, aby upewnić się, że pojazd może bezpiecznie zatrzymać się w różnych warunkach drogowych i warunkach jazdy.
Ponadto przedni dysk hamulca jest zwykle większy niż tylna płyta hamulca, ponieważ przednie koła wymagają większej siły hamowania, aby upewnić się, że pojazd może się szybko i płynnie zatrzymać. W hamowaniu awaryjnym, ponieważ przednia część ciała jest zmuszana do ziemi, tylne koło unosi się w górę, a następnie siła styku między tylnym kołem a ziemią (to znaczy chwyt) nie jest tak duża jak przednie koło, więc nie potrzebuje tak dużej siły hamowania.
Krótko mówiąc, rola przedniego dysku hamulca i tylnej płyty hamulcowej w procesie hamowania jest inna, główną różnicą jest to, że wytrzymują one wymagania dotyczące siły hamowania i zużycia. Ten projekt zapewnia skuteczne i bezpieczne hamowanie we wszystkich warunkach jazdy.
Czy to normalne, że przedni dysk hamulca jest gorący
Przednie dysk hamulca jest w pewnym stopniu gorąca, ale jeśli temperatura jest zbyt wysoka, może to wskazywać na problem.
Gdy działa normalny układ hamulcowy, tarcie między podkładką hamulcową a tarczą hamulcową będzie wytwarzała ciepło, więc normalne jest, aby krata hamulca się ogrzewa. Zwłaszcza po częstym hamowaniu lub nagłym hamowaniu zjawisko ogrzewania dysku hamulcowego będzie bardziej oczywiste. Jeśli jednak temperatura dysku hamulca przekracza normalny zakres i staje się przegrzany lub nawet gorący, może to wskazywać, że istnieje nieprawidłowa sytuacja. Te nieprawidłowe warunki mogą obejmować słaby powrót pompy hamulcowej, awarię komponentów układu hamulcowego, a płyty hamulcowe i klocki hamulcowe nie są całkowicie oddzielone. Problemy te mogą prowadzić do nadmiernego ogrzewania dysku hamulcowego, co wymaga terminowej konserwacji, aby uniknąć zagrożeń bezpieczeństwa.
Dlatego jeśli okaże się, że przedni dysk hamulca jest gorący, możesz obserwować go przez pewien czas. Jeśli temperatura nadal jest zbyt wysoka lub istnieją inne nieprawidłowe zjawiska (takie jak nieprawidłowe hamowanie, spadek efektu hamulca itp.), Powinieneś skontaktować się z personelem konserwacyjnym w celu kontroli i utrzymania.
Przyczyny poważnego zużycia przedniego dysku hamulcowego w porównaniu z tylnym dyskiem hamulcowym obejmują głównie układ projektu pojazdu, nierównomierny rozkład masy między przednią i tylną częścią oraz przenoszenie masy podczas hamowania.
Układ projektu pojazdu: Większość samochodów (w tym SUV-ów) przyjmuje układ napędu z przodu, w którym silnik, skrzynia biegów, pęd przeproszka i inne główne komponenty oraz całkowite chengdu są instalowane w przedniej połowie samochodu. Układ ten powoduje nierównomierny rozkład masy z przodu i z tyłu samochodu, zwykle osiągając stosunek 55:45 lub 60:40. Ponieważ przednie koła mają większą wagę, naturalnie mają więcej siły hamulcowej, co określa, że układ hamulcowy przedniego pojazdu musi być silniejszy niż tylne koło.
Nierównomierne przednie i tylne rozkład masy: Ze względu na nierówny rozkład masy przedniego i tylnego pojazdu przednie koła muszą znieść większą siłę hamowania. Aby przednie koło miało większą siłę hamowania, konieczne jest zwiększenie podkładek hamulcowych i dysków hamulcowych przedniego koła. Ta konstrukcja sprawia, że rozmiar krążka hamulca przedniego koła zwykle 15 ~ 30 mm większy niż tylne koło, w celu zwiększenia momentu obrotowego i efektu hamowania
Transfer masy podczas hamowania: Gdy samochód hamuje, chociaż koło zwolniło, aż się zatrzyma, ponieważ korpus i koło są elastyczne, ciało nadal porusza się do przodu pod działaniem bezwładności, tak że środek ciężkości samochodu został przesunięty do przodu. Zjawisko to nazywa się przenoszeniem masy hamulcowej pojazdu. Samochód będzie miał dodatkową część masy dodanej do przedniego koła podczas hamowania, a im szybsza prędkość, tym bardziej gwałtowne hamowanie, tym większe przenoszenie masy, tym większe obciążenie na przednim koło. Dlatego, aby dostosować się do tego wzrostu obciążenia, siła hamowania przedniego koła odpowiednio wzrasta, dlatego konieczne jest użycie większego rozmiaru podkładek hamulcowych i dysków hamulcowych.
Podsumowując, ze względu na układ projektu pojazdu, nierównomierny rozkład masy z przodu i z tyłu oraz przenoszenie masy podczas hamowania, przednia płyta hamulca jest poważniejsza niż tylna płyta hamulca. Ten projekt ma zapewnić, że przednie koła mogą zapewnić wystarczającą siłę hamowania podczas hamowania, aby utrzymać stabilność i bezpieczeństwo pojazdu.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz SuProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
