Co elektroniczny wentylator robi dla samochodu? Jaki jest powód, dla którego elektroniczny wentylator chłodnicy ciągle się obraca?
1, poprawić natężenie przepływu powietrza przez rdzeń chłodnicy, poprawić efekt rozpraszania ciepła, przyspieszyć chłodzenie wody. 2. Pomóż silnikowi rozproszyć ciepło i upewnij się, że silnik jest w najlepszym stanie. Rolą elektronicznego wentylatora samochodowego jest podgrzewanie silnika, aby pomóc w utrzymaniu temperatury chłodzenia silnika. Wentylator elektroniczny jest sterowany za pomocą przełącznika temperatury płynu chłodzącego silnika. Zwykle są dwa poziomy prędkości 90°C, niska prędkość 95°C, dwie duże prędkości. Dodatkowo otwarcie klimatyzatora steruje również pracą elektronicznego wentylatora (kontrola temperatury skraplacza i ciśnienia czynnika chłodniczego). Elektroniczny wentylator samochodowy sterowany jest za pomocą wyłącznika temperatury płynu chłodzącego silnik, zwykle ma dwa stopnie prędkości 90°C, niską prędkość 95°C i dwa wysokie prędkości. Dodatkowo otwarcie klimatyzatora steruje również pracą elektronicznego wentylatora (kontrola temperatury skraplacza i ciśnienia czynnika chłodniczego). Jednym z nich jest wentylator chłodzący sprzęgło oleju silikonowego, który wprawia wentylator w ruch obrotowy w oparciu o właściwości rozszerzalności cieplnej oleju silikonowego; Wzór użytkowy dotyczy wentylatora chłodzącego ze sprzęgłem elektromagnetycznym, którego napęd działa na zasadzie absorpcji pola magnetycznego. Główną zaletą jest uruchamianie wentylatora tylko wtedy, gdy silnik musi się ochłodzić, co minimalizuje straty energii w silniku.
Układ wentylatorów w komorze silnika Wentylator samochodowy montowany jest za zbiornikiem wody (w pobliżu komory silnika), a po otwarciu wyciąga wiatr z przodu zbiornika wody; Istnieją jednak również pojedyncze modele wentylatorów montowane z przodu (na zewnątrz) zbiornika na wodę, a po jego otwarciu wiatr wieje w stronę zbiornika na wodę. Uruchomienie wentylatora jest automatycznie otwierane lub zatrzymywane w zależności od temperatury wody, gdy prędkość jest duża, ze względu na różnicę ciśnień powietrza między przodem i tyłem pojazdu, wystarczy pełnić rolę wentylatora i utrzymywać temperatura wody na określonym poziomie, więc wentylator nie może w tym momencie pracować.
Wentylator elektryczny działa jedynie w celu obniżenia temperatury zbiornika. Na temperaturę zbiornika wody wpływają dwa aspekty: jednym jest chłodzenie bloku cylindrów silnika i skrzyni biegów, a drugim odprowadzanie ciepła ze skraplacza klimatyzacji.
Skraplacz klimatyzatora i zbiornik wody to dwie części, umieszczone blisko siebie, przednia to skraplacz, a tylna to zbiornik wody. Duży wentylator nazywany jest wentylatorem głównym, a mały wentylatorem pomocniczym. Sygnał jest przekazywany przez wyłącznik termiczny do elektronicznego modułu sterującego wentylatora J293, który steruje elektronicznym wentylatorem tak, aby uruchamiał się z różnymi prędkościami. Realizacja dużej i niskiej prędkości jest bardzo prosta, przy dużej prędkości nie ma rezystancji szeregowej, a przy niskiej prędkości szeregowo dwa rezystory (ta zasada dotyczy również regulacji wielkości wylotu powietrza z klimatyzatora).
Jaki jest powód, dla którego elektroniczny wentylator chłodnicy ciągle się obraca? Na taką sytuację może mieć wpływ uszkodzenie czujnika temperatury wody w silniku i po takiej sytuacji konieczna będzie wymiana czujnika temperatury wody na nowy. Zbiornik chłodnicy silnika samochodowego znajduje się zasadniczo za wentylatorem elektronicznym, który może przyspieszyć prędkość powietrza przez zbiornik wody, co może poprawić efektywność odprowadzania ciepła.
Jeżeli wentylator elektroniczny zostanie uruchomiony w momencie, gdy nie powinien być uruchamiany, będzie to miało wpływ na normalną pracę silnika.
Oczywiście problem ten należy natychmiast naprawić.
Silnik używany w samochodzie jest zasadniczo chłodzony wodą, a jego działanie polega na ciągłym obiegu płynu niezamarzającego w celu odprowadzania ciepła.
Płyn niezamarzający ma dwie ścieżki cyrkulacji w silniku, jedna to duży cykl, a druga to mały cykl.
Gdy silnik jest dopiero uruchamiany, środek przeciw zamarzaniu wprowadzany jest w małym obiegu, tym razem płyn niezamarzający nie będzie schładzany przez zbiornik wody chłodzącej, co sprzyja szybkiemu nagrzewaniu się silnika.
Gdy silnik osiągnie normalną temperaturę roboczą, środek przeciw zamarzaniu wykona duży cykl, a środek przeciw zamarzaniu rozproszy ciepło przez zbiornik wody chłodzącej, dzięki czemu będzie można utrzymać silnik w rozsądnym zakresie temperatur roboczych.
Używanie płynu niezamarzającego przez dłuższy czas spowoduje wzrost temperatury zamarzania i spadek temperatury wrzenia, co będzie miało wpływ na pracę silnika i oczywiście płyn niezamarzający będzie wymagał regularnej wymiany.
Zaleca się, aby mali partnerzy regularnie wymieniali płyn niezamarzający podczas normalnego użytkowania samochodu, a podczas wymiany starego płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia.
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
