Co to jest łożysko prętowe? Jakie są cechy hałasu łożyska pręta łączącego silnik?
Łożysko pręta łączącego jest częścią łączącą szpilkę korbową, a jego główną funkcją jest zmniejszenie zużycia szpilki korbowej.
Duże łożysko końcowe pręta łączącego głowicę jest zwykle wytwarzane osobno, a następnie podłączane do wału przez śruby prętowe, a jego wewnętrzna powierzchnia jest często odlewana stopem przeciwdziałającym.
W przypadku dużych łożysk bez pręta łączącego głową krzyżową górna połowa jest zwykle zintegrowana z wałkiem, podczas gdy dolna pokrywa łożyska połowy jest wytwarzana osobno, a następnie połączona z górną połową przez śruby prętowe, a wewnętrzna powierzchnia górnej i dolnej połowy łożyska jest wyposażona w tulei łożyska.
W strukturze łożyska wewnętrzna powierzchnia rękawa wału jest wiercona otworami oleju, a niektóre rowki olejowe są zaprojektowane w celu ułatwienia smarowania oleju smarowego. Ponadto w strukturze łączących łożysk prętów często stosuje się łożyska małej głowy lub platformy.
Funkcją łożyska pręta łączącego polega na zmniejszeniu zużycia szpilki korbowej, a tarcie między kołkiem korbowym a wałkiem można skutecznie zmniejszyć poprzez podłączenie szpilki korbowej i wału, przedłużając żywotność podkładki korbowej.
Jednocześnie łożysko pręta łączącego może również poprawić wydajność i wydajność silnika oraz zmniejszyć hałas i wibracje silnika. Wynika to z faktu, że łączenie łożysk prętów może zmniejszyć tarcie i zużycie wewnątrz silnika, co poprawia wydajność i stabilność silnika.
Struktura łożysk podłączających pręty zwykle obejmuje wielkie łożyska podłączające do pręta podłączającego i śrub podłączającym, z których wielkie łożyska łączące krzyżowe są zwykle wytwarzane osobno, a duże łożyska końcowe bez pręta łączącego krzyżową są zaprojektowane w jednym kawałku.
Ponadto w strukturze łożysk podłączających pręty są często stosowane samozadowolenie lub platformowe pręty podłączające, aby zapewnić normalną obsługę i stabilność silnika.
Krótko mówiąc, łożysko prętów łączące jest bardzo ważną częścią silnika samochodowego, która może skutecznie zmniejszyć zużycie szpilki korbowej, poprawić wydajność i wydajność silnika oraz zmniejszyć hałas i wibracje silnika.
Dlatego projekt i produkcja łączących łożysk prętów musi być bardzo surowa, aby zapewnić ich jakość i wydajność. W procesie produkcji motoryzacyjnej należy wybrać wysokiej jakości materiały i procesy produkcyjne, aby zapewnić żywotność usług i wydajność łożysk podłączających pręty. Jednocześnie regularna kontrola i wymiana łożysk prętów łączących jest również jednym z ważnych miar w celu zapewnienia normalnego działania silnika.
Nieprawidłowy dźwięk łożyska pręta łączącego manifestuje się jako ciągły dźwięk blachy, gdy silnik przyspiesza z prędkości biegu jałowego, a im wyższa prędkość, tym większy dźwięk, który nie ma nic wspólnego ze zmianą temperatury silnika. Gdy łożysko będzie poważnie luźne, pojawi się oczywisty hałas z prędkością biegu jałowego, hałas zostanie zintensyfikowany po zwiększeniu obciążenia, a dźwięk zostanie znacznie osłabiony lub zniknięty, gdy wystąpi pożar.
Sposoby radzenia sobie z nieprawidłowym dźwiękiem podłączających pręty obejmują:
1. Przeprowadź test o zmiennej prędkości i test błony cylindra, w połączeniu z obrzydliwością, jeśli hałas wzrasta wraz ze wzrostem prędkości silnika, natychmiastowy hałas przepustnicy drgania jest widoczny, łączy nieprawidłowy hałas łożyska pręta.
2. Przy prędkości biegu jałowej, średniej prędkości i dużej prędkości, cylindrze według testu pożaru cylindra, jeśli dźwięk cylindra jest znacznie osłabiony lub zniknięty po zgażeniu i pojawia się natychmiast w momencie ponownego powstawania, można ustalić, że łożysko pręta łączącego cylindra jest niekształtne.
3. Użyj stetoskopu lub śrubokręta długiego uchwytu do osłuchiwania, jeśli dźwięk nie jest oczywisty, ale nieprawidłowy dźwięk pod silnikiem jest oczywisty, jest to nieprawidłowy dźwięk łożyska pręta łączącego.
4. Sprawdź ciśnienie oleju. Jeśli nieprawidłowy hałas jest poważny i towarzyszy niskie ciśnienie oleju, oznacza to, że prześwit między łożyskiem a czasopismem jest zbyt duży.
Przyczyną nieprawidłowego szumu łożyska pręta łączącego może być nadmierna prześwit między krzakiem łożyska pręta łączącego a czasopismem pręta łączącego, co prowadzi do zmniejszenia sztywności warstwy olejowej, zmniejszeniem pojemności łożyska, niszczeniem warunków smarowania oraz nieprawidłowego hałasu spowodowanego przez brzeg lub suchego tarcia. Może się również zdarzyć, że główny przejście oleju wału korbowego jest zablokowane, ekran filtra jest brudny, zawór obejściowy jest uszkodzony, pompa oleju jest uszkodzona, a inne powody prowadzą do niskiego ciśnienia oleju i słabego smarowania krzaka łożyska.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
