Co to jest łożysko korbowodu? Jakie są cechy hałasu łożyska korbowodu silnika?
Łożysko korbowodu to element łączący sworzeń korbowy z silnikiem. Jego główną funkcją jest redukcja zużycia sworznia korbowego.
Łożysko korbowodu poprzecznego jest zazwyczaj produkowane osobno, a następnie łączone z wałem za pomocą śrub korbowodu, a jego powierzchnia wewnętrzna jest często odlewana ze stopu przeciwciernego.
W przypadku dużych łożysk końcowych bez korbowodu poprzecznego górna połowa jest zwykle zintegrowana z wałem, natomiast dolna połowa pokrywy łożyska jest produkowana oddzielnie, a następnie łączona z górną połową za pomocą śrub korbowodu, a wewnętrzna powierzchnia górnej i dolnej połówki łożyska jest wyposażona w tuleję łożyskową.
W konstrukcji łożyska wewnętrzna powierzchnia tulei wału jest wywiercona otworami olejowymi, a niektóre rowki olejowe są zaprojektowane tak, aby ułatwić smarowanie olejem smarującym. Ponadto w konstrukcji łożysk korbowodu często stosuje się łożyska samonastawne lub łożyska platformowe o małej główce.
Funkcją łożyska korbowodu jest redukcja zużycia sworznia korbowego. Tarcie między sworzniem korbowym a wałem można skutecznie zmniejszyć poprzez połączenie sworznia korbowego z wałem, wydłużając w ten sposób żywotność sworznia korbowego.
Jednocześnie łożysko korbowodu może również poprawić wydajność i sprawność silnika oraz zmniejszyć hałas i wibracje silnika. Dzieje się tak, ponieważ łożyska korbowodu mogą zmniejszyć tarcie i zużycie wewnątrz silnika, poprawiając w ten sposób wydajność i stabilność silnika.
Konstrukcja łożyska korbowodu zazwyczaj obejmuje łożysko korbowodu poprzecznego i śruby korbowodu, przy czym łożyska korbowodu poprzecznego są zazwyczaj produkowane osobno, a łożyska korbowodu bez korbowodu poprzecznego są zaprojektowane jako jeden element.
Ponadto w konstrukcji łożysk korbowodów często stosuje się samonastawne lub platformowe łożyska korbowodowe o małej główce, aby zapewnić normalną pracę i stabilność silnika.
Krótko mówiąc, łożysko korbowodu jest bardzo ważną częścią silnika samochodowego, która może skutecznie zmniejszyć zużycie sworznia korbowego, poprawić osiągi i sprawność silnika oraz zmniejszyć hałas i wibracje silnika.
Dlatego projektowanie i produkcja łożysk korbowodów muszą być bardzo rygorystyczne, aby zapewnić ich jakość i wydajność. W procesie produkcji samochodów należy wybierać wysokiej jakości materiały i procesy produkcyjne, aby zapewnić żywotność i wydajność łożysk korbowodów. Jednocześnie regularna kontrola i wymiana łożysk korbowodów jest również jednym z ważnych środków zapewniających normalną pracę silnika.
Nienormalny dźwięk łożyska korbowodu objawia się ciągłym dźwiękiem stukotu, gdy silnik przyspiesza od prędkości biegu jałowego, a im wyższa prędkość, tym głośniejszy dźwięk, który nie ma nic wspólnego ze zmianą temperatury silnika. Gdy łożysko jest poważnie luźne, będzie wyraźny hałas na biegu jałowym, hałas będzie się nasilał, gdy obciążenie zostanie zwiększone, a dźwięk znacznie osłabnie lub zaniknie, gdy dojdzie do pożaru.
Sposoby radzenia sobie z nietypowym dźwiękiem korbowodów obejmują:
1. Wykonaj test zmiennej prędkości obrotowej i test wypadania zapłonu w cylindrach, połączony z osłuchiwaniem. Jeśli hałas wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, słychać niepokojące dźwięki, takie jak drżenie przepustnicy i nienormalny hałas, jest to nienormalny hałas łożyska korbowodu.
2. Przy prędkościach biegu jałowego, średnich i wysokich, w teście ogniowym cylinder po cylindrze, jeżeli dźwięk cylindra znacznie osłabł lub zanikł po wygaszeniu i pojawia się natychmiast w momencie ponownego zapłonu, można stwierdzić, że łożysko korbowodu cylindra jest nieprawidłowe.
3. Do osłuchiwania należy użyć stetoskopu lub długiego śrubokręta. Jeśli dźwięk nie jest wyraźny, ale wyraźnie słychać nietypowy dźwięk pod silnikiem, jest to nietypowy dźwięk łożyska korbowodu.
4. Sprawdź ciśnienie oleju. Jeśli nietypowy hałas jest poważny i towarzyszy mu niskie ciśnienie oleju, oznacza to, że luz między łożyskiem a czopem jest zbyt duży.
Przyczyną nienormalnego hałasu łożyska korbowodu może być nadmierny luz między panewką łożyska korbowodu a czopem korbowodu, co prowadzi do zmniejszenia sztywności filmu olejowego, zmniejszenia nośności łożyska, pogorszenia warunków smarowania i nienormalnego hałasu spowodowanego tarciem granicznym lub tarciem suchym. Może to również oznaczać, że główny kanał olejowy wału korbowego jest zablokowany, filtr siatkowy jest brudny, zawór obejściowy jest uszkodzony, pompa oleju jest uszkodzona, a inne przyczyny prowadzą do niskiego ciśnienia oleju i słabego smarowania panewki łożyska.
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
