Czym jest element filtra oleju samochodowego
Filtr oleju, znany również jako sitko oleju. Służy do usuwania zanieczyszczeń, takich jak kurz, cząstki metalu, osady węglowe i cząsteczki sadzy z oleju silnikowego, chroniąc silnik.
Filtry oleju można podzielić na pełnoprzepływowe i krzyżowe. Filtr pełnoprzepływowy jest połączony szeregowo między pompą oleju a głównym kanałem olejowym, dzięki czemu jest w stanie filtrować cały olej smarowy wpływający do głównego kanału olejowego. Filtr rozdzielacza jest połączony równolegle z głównym kanałem olejowym i filtruje tylko część oleju smarowego tłoczonego przez pompę oleju. Podczas pracy silnika do oleju smarowego stale dostają się wióry metalowe, kurz, osady węglowe utleniane w wysokich temperaturach, osady żelowate, woda i inne substancje. Zadaniem filtra oleju jest filtrowanie tych zanieczyszczeń mechanicznych i gum, utrzymywanie oleju smarowego w czystości i wydłużenie jego żywotności. Filtr oleju powinien charakteryzować się dużą wydajnością filtrowania, niskimi oporami przepływu i długą żywotnością. W ogólnym układzie smarowania montuje się kilka filtrów o różnych możliwościach filtracji – filtr siatkowy, filtr wstępny i filtr dokładny – które są odpowiednio połączone równolegle lub szeregowo w głównym kanale olejowym. Filtr połączony szeregowo z głównym kanałem olejowym nazywany jest filtrem pełnego przepływu, przez który filtrowany jest cały olej smarowy podczas pracy silnika; filtr połączony równolegle nazywany jest filtrem rozdzielonego przepływu. Spośród nich filtr zgrubny jest połączony szeregowo z głównym kanałem olejowym i jest typu pełnoprzepływowego. Filtr dokładny jest połączony równolegle z głównym kanałem olejowym i jest typu rozdzielonego. Nowoczesne silniki samochodowe zazwyczaj mają tylko sitko i filtr oleju pełnego przepływu. Filtr zgrubny usuwa z oleju silnikowego zanieczyszczenia o wielkości cząstek 0,05 mm lub większej, podczas gdy filtr dokładny służy do usuwania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek 0,001 mm lub większej.
Papier filtracyjny: Wymagania dotyczące papieru filtracyjnego w filtrach oleju są wyższe niż w filtrach powietrza. Wynika to głównie z faktu, że temperatura oleju waha się od 0 do 300 stopni. Przy gwałtownych zmianach temperatury zmienia się również jego stężenie, co wpływa na szybkość przepływu oleju. Papier filtracyjny wysokiej jakości filtra oleju powinien być w stanie filtrować zanieczyszczenia przy gwałtownych zmianach temperatury, zapewniając jednocześnie odpowiedni przepływ.
Pierścień uszczelniający z gumy: Pierścień uszczelniający filtra do wysokiej jakości oleju silnikowego wykonany jest ze specjalnej gumy, co zapewnia 100% brak wycieków oleju.
Zawór zwrotny: Dostępny wyłącznie w wysokiej jakości filtrach oleju. Po wyłączeniu silnika zapobiega wysychaniu filtra oleju. Po ponownym uruchomieniu silnika natychmiast wytwarza ciśnienie, aby dostarczyć olej silnikowy do smarowania. (Zwany również zaworem zwrotnym)
Zawór bezpieczeństwa: Dostępny wyłącznie w wysokiej jakości filtrach oleju. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do określonej wartości lub gdy filtr oleju przekroczy swój normalny okres użytkowania, zawór bezpieczeństwa otworzy się pod odpowiednim ciśnieniem, umożliwiając przepływ niefiltrowanego oleju bezpośrednio do silnika. Mimo to zanieczyszczenia zawarte w oleju silnikowym przedostaną się do silnika, ale w porównaniu z uszkodzeniami spowodowanymi brakiem oleju silnikowego w silniku, uszkodzenia te są znacznie mniejsze. Dlatego zawór bezpieczeństwa jest kluczowy dla ochrony silnika w sytuacjach awaryjnych. (Zwany również zaworem obejściowym)
W normalnych warunkach różne podzespoły silnika działają prawidłowo dzięki smarowaniu olejem silnikowym. Jednakże zanieczyszczenia metalowe powstające podczas pracy podzespołów, kurz, osady węglowe utleniane w wysokich temperaturach oraz niewielka ilość pary wodnej będą stale przedostawać się do oleju silnikowego. Z biegiem czasu żywotność oleju silnikowego ulegnie skróceniu, a w poważnych przypadkach może to wpłynąć na normalną pracę silnika.
W tym momencie pojawia się rola filtra oleju. Mówiąc najprościej, jego głównym zadaniem jest filtrowanie zdecydowanej większości zanieczyszczeń zawartych w oleju silnikowym, utrzymanie oleju w czystości i wydłużenie jego żywotności. Ponadto filtr oleju powinien charakteryzować się wysoką wydajnością filtrowania, niskimi oporami przepływu i długą żywotnością.
Filtry oleju dostępne na rynku mają dwie główne wady, ale nowy produkt je rekompensuje. Dlatego konieczne jest zastosowanie nowego produktu – filtra oleju z silnym magnesem.
Wada pierwsza: Może odfiltrować tylko 60% zanieczyszczeń z oleju silnikowego, a jego skuteczność filtracji jest niska.
Dzieje się tak, ponieważ obecne filtry oleju opierają się na pojedynczym otworze papierowego elementu filtrującego, aby przechwycić i odfiltrować szkodliwe zanieczyszczenia w oleju. Im mniejsze mikrootwory papieru filtrującego, tym lepszy efekt filtracji, ale gorsza zdolność oleju do przejścia. Aby rozwiązać sprzeczność, polegającą na tym, że najmniejsze cząsteczki zanieczyszczeń mogą być odfiltrowane na tych samych mikroporach papieru filtrującego, jednocześnie zapewniając, że wystarczająca ilość oleju silnikowego dostarczanego do silnika może przejść przez te mikropory. Zgodnie z testami przeprowadzonymi przez Filter Branch of the National Internal Combustion Engine Industry Association przy użyciu międzynarodowej standardowej metody testowej ISO4548 dla wydajności filtracji filtrów oleju, nawet najlepsze filtry oleju na rynku mogą być zaprojektowane tylko do usuwania 60% zanieczyszczeń w oleju. Jest to maksymalna wartość filtracji uzyskana po tysiącach eksperymentów. W rzeczywistym użytkowaniu nadal istnieje 40% szkodliwych zanieczyszczeń, których nie można skutecznie odfiltrować za pomocą papierowych elementów filtrujących. Ze względu na stosunkowo drobną i twardą strukturę zanieczyszczeń ferromagnetycznych, stanowią one większość wśród tych 40% zanieczyszczeń i w związku z tym powodują największe uszkodzenia silnika.
Wada 2: W pewnych warunkach skuteczność filtracji jest zerowa.
Wszystkie obecnie używane filtry oleju mają zawory obejściowe na dole papierowego elementu filtrującego. Jest to bezpośredni kanał przepływu oleju zaprojektowany w procesie projektowania, aby zapewnić, że olej silnikowy może płynnie wracać do silnika, gdy silnik jest uruchamiany na zimno, a lepkość oleju jest wysoka lub papierowy element filtrujący jest częściowo lub całkowicie zablokowany. Gdy zawór obejściowy oleju silnikowego jest otwarty pod ciśnieniem pompy olejowej, olej silnikowy, który krąży z powrotem do silnika przez zawór obejściowy, nie tylko nie jest filtrowany przez papierowy element filtrujący, ale także duże cząstki zanieczyszczeń, które zostały pierwotnie odfiltrowane przez papierowy element filtrujący, zostaną ponownie wypłukane do silnika przez zawór obejściowy, powodując ciągłe wtórne zużycie silnika. Dlatego filtry oleju używane na rynku W szczególnych warunkach odgrywa on zasadniczo rolę filtrującą, więc wydajność filtrowania w tym czasie jest zerowa.
Z powyższych dwóch wad wynika, że obecnie stosowane filtry oleju nie są w stanie trwale filtrować zanieczyszczeń większych lub mniejszych niż mikropory papierowego wkładu filtracyjnego. Mogą one trwale usuwać jedynie zanieczyszczenia o wielkości odpowiadającej mikroporom papierowego wkładu filtracyjnego i w nich osadzone. W związku z tym ich skuteczność filtracji jest wyjątkowo niska.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MG&MAXUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
