Czym jest pochłaniacz dwutlenku węgla w samochodzie?
Filtr węglowy jest zazwyczaj montowany pomiędzy zbiornikiem benzyny a silnikiem. Ponieważ benzyna jest cieczą lotną, zbiornik paliwa jest często napełniany parą w normalnej temperaturze. Zadaniem układu kontroli emisji oparów paliwa jest wprowadzenie oparów do procesu spalania i zapobieganie ich ulatnianiu się do atmosfery. Zbiornik z węglem aktywnym odgrywa kluczową rolę w tym procesie.
Ponieważ węgiel aktywny pełni funkcję adsorpcyjną, zarówno podczas jazdy, jak i postoju, opary benzyny ze zbiornika paliwa przedostają się do górnej części pojemnika z węglem aktywnym przez rurę, podczas gdy świeże powietrze wpływa do pojemnika przez dolną część. Po wyłączeniu silnika opary benzyny mieszają się ze świeżym powietrzem w zbiorniku i są magazynowane w pojemniku z węglem aktywnym. Po uruchomieniu silnika otwiera się zawór elektromagnetyczny urządzenia oczyszczającego opary paliwa, zainstalowanego między pojemnikiem z węglem aktywnym a kolektorem dolotowym, a opary benzyny z pojemnika z węglem aktywnym są zasysane do kolektora dolotowego, gdzie uczestniczą w procesie spalania.
Benzyna jest paliwem lotnym. Paliwo w zbiorniku szybko paruje, zwiększając ciśnienie w zbiorniku. Osiągnięcie określonej wartości ciśnienia może powodować pewne zagrożenia. Dlatego też próbowano zrównoważyć ciśnienie. Początkowo korek wlewu paliwa był wykonany z zaworu ograniczającego ciśnienie. Gdy ciśnienie przekroczyło określoną wartość, zawór otwierał się, uwalniając opary benzyny do atmosfery. Później, z perspektywy oszczędzania paliwa i ochrony środowiska, zaczęto konstruować pochłaniacze węglowe. Wnętrze pochłaniacza węglowego jest wypełnione wysoce adsorpcyjnym węglem aktywnym. Nadmiar oparów paliwa w zbiorniku nie jest już odprowadzany do atmosfery, lecz wprowadzany do pochłaniacza węglowego rurą. To właśnie węgiel aktywny adsorbuje opary paliwa. Podczas jazdy samochodu zawór elektromagnetyczny pochłaniacza węglowego otwiera się w odpowiednim momencie, ponownie wprowadzając wchłonięte opary paliwa do kolektora dolotowego, aby osiągnąć cel oszczędzania paliwa i ochrony środowiska.
Gdy silnik nie pracuje na biegu jałowym, od czasu do czasu słychać odgłos „stuk-stuk”. Nie panikuj w takiej sytuacji. Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, to znaleźć elektrozawór filtra węglowego w samochodzie i sprawdzić, czy to on wydaje dźwięk „dada”. Jeśli tak, po prostu go zignoruj. Ponieważ po otwarciu przepustnicy elektrozawór filtra węglowego będzie wydawał przerywane dźwięki i włączał się i wyłączał, co jest zjawiskiem normalnym.
Kiedy naciskasz pedał gazu i hamujesz samochodem, w środku czujesz silny zapach oleju
Jeśli wystąpi problem z gaśnięciem silnika podczas przyspieszania i intensywnym zapachem benzyny w środku, należy zwrócić szczególną uwagę na to, czy przewody układu filtra węglowego nie są uszkodzone. Opary benzyny będą bezpośrednio uwalniane do atmosfery przez uszkodzoną część, powodując intensywny zapach benzyny w pojeździe. Jeśli w tym momencie z przewodu wycieknie olej, powodując przedostanie się powietrza zamiast oparów paliwa do kanału dolotowego silnika, nieuchronnie doprowadzi to do zbyt ubogiej mieszanki silnikowej, powodując nieregularne gaśnięcie silnika.
Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika ulega wahaniom, a przyspieszenie jest słabe
Jeśli silnik uruchamia się, a obroty biegu jałowego regularnie wahają się, a samochód ma słabe przyspieszenie, należy zwrócić uwagę, czy przyczyną nie jest zatkanie wlotu powietrza do filtra węglowego i sita filtra. W tym momencie powietrze z zewnątrz ma utrudniony dostęp do filtra węglowego, a w środku brakuje świeżego powietrza. Na biegu jałowym, pod wpływem podciśnienia ssącego, opary benzyny zaadsorbowane w filtrze węglowym są zasysane do kolektora dolotowego, co powoduje, że sonda lambda wykrywa zbyt bogatą mieszankę. W rezultacie sterownik silnika zmniejsza liczbę wtryskiwaczy paliwa, a stężenie mieszanki paliwowej odpowiednio spada, co prowadzi do obniżenia obrotów biegu jałowego. Następnie, z powodu zmniejszenia objętości wtryskiwanego paliwa, sonda lambda wykryła, że mieszanka jest zbyt uboga w następnym cyklu. W rezultacie komputer ponownie zwiększył objętość wtryskiwanego paliwa, powodując dalszy wzrost obrotów biegu jałowego. W związku z tym występowało zjawisko regularnych wahań obrotów biegu jałowego. Jeśli więc zdarzy się taka sytuacja, właściciel samochodu powinien niezwłocznie sprawdzić, czy wlot powietrza do pochłaniacza dwutlenku węgla jest drożny.
Silnik zgasł lub trudno go uruchomić
W tym momencie należy zwrócić uwagę na sprawdzenie elektrozaworu filtra węglowego, który może powodować problemy. Jeśli elektrozawór pozostaje cały czas zamknięty, opary benzyny w filtrze węglowym będą się gromadzić coraz bardziej, ostatecznie wypełniając cały filtr. Pozostałe opary benzyny mogą jedynie wydostać się do atmosfery, zanieczyszczając środowisko i marnując paliwo. I odwrotnie, jeśli elektrozawór pozostaje cały czas otwarty, mieszanka w kanale dolotowym silnika będzie stale wzbogacana. Jednocześnie, ponieważ jednostka sterująca silnikiem nie wysterowała jeszcze elektrozaworu filtra węglowego, nie wyda polecenia zmniejszenia objętości wtryskiwanego paliwa. Spowoduje to, że mieszanka będzie zbyt bogata, gdy silnik jest ciepły, co doprowadzi do gaśnięcia silnika, a także utrudni jego uruchomienie po rozgrzaniu silnika i zgaśnięciu.
Drugą kwestią, na którą powinni zwrócić uwagę właściciele samochodów, jest to, aby nie tankować za każdym razem zbyt mocno. Pamiętaj, aby tankować powoli, gdy zbiornik jest prawie pełny. Przelanie może łatwo spowodować przedostanie się benzyny do przewodów układu filtra węglowego. Przedostanie się tych paliw płynnych do filtra węglowego nie tylko zagraża samemu filtrowi, ale także przedostaje się przewodami do kanału dolotowego, powodując „utopienie” świec zapłonowych, co może mieć poważne konsekwencje, takie jak gaśnięcie silnika podczas tankowania i w końcu brak możliwości uruchomienia. Zbyt szybkie tankowanie, jeśli rozprężająca się para i gaz uwalniane przez benzynę nie zostaną uwolnione na czas, spowoduje zadławienie się oleju.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MG&MAXUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
