Jakie są objawy uszkodzonego amortyzatora?
01 Wyciek oleju
Wyciek oleju z amortyzatora jest oczywistym objawem jego uszkodzenia. Zewnętrzna powierzchnia normalnego amortyzatora powinna być sucha i czysta. Gdy wykryje się wyciek oleju, zwłaszcza w górnej części tłoczyska, zwykle oznacza to, że wycieka olej hydrauliczny wewnątrz amortyzatora. Ten wyciek jest zwykle spowodowany zużyciem uszczelki olejowej. Niewielki wyciek oleju może nie mieć natychmiastowego wpływu na użytkowanie pojazdu, ale w miarę nasilania się wycieku oleju nie tylko wpłynie na komfort jazdy, ale może również powodować nienormalny dźwięk „Dong Dong dong”. Ze względu na wysoki układ hydrauliczny wewnątrz amortyzatora konserwacja stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa, więc gdy zostanie wykryty wyciek, zwykle zaleca się wymianę amortyzatora, a nie próbę jego naprawy.
02 Amortyzator górnego siedzenia - nietypowy dźwięk
Nienormalny dźwięk górnego siedzenia amortyzatora jest oczywistym objawem awarii amortyzatora. Gdy pojazd jedzie po lekko nierównej nawierzchni drogi, zwłaszcza w zakresie prędkości 40-60 jardów, właściciel może usłyszeć głuchy dźwięk „puk, puk, puk” uderzający w przednią komorę silnika. Ten dźwięk nie jest metalicznym stukaniem, ale manifestacją uwalniania ciśnienia wewnątrz amortyzatora, nawet jeśli na zewnątrz nie ma widocznych oznak wycieku oleju. Wraz ze wzrostem czasu użytkowania ten nienormalny hałas będzie stopniowo narastał. Ponadto, jeśli amortyzator wydaje nienormalny dźwięk na wyboistej drodze, oznacza to również, że amortyzator może być uszkodzony.
03 Wibracje kierownicy
Wibracje kierownicy są oczywistym objawem uszkodzenia amortyzatora. Amortyzator zawiera elementy takie jak uszczelki tłokowe i zawory. Gdy te części się zużyją, płyn może wypływać z zaworu lub uszczelki, co powoduje niestabilny przepływ płynu. Ten niestabilny przepływ jest dalej przenoszony na kierownicę, powodując jej wibracje. Wibracje te stają się bardziej wyraźne, zwłaszcza podczas przejeżdżania przez dziury, kamienisty teren lub wyboiste drogi. Dlatego silne wibracje kierownicy mogą być alarmem ostrzegającym o wycieku oleju lub zużyciu amortyzatora.
04 Nierównomierne zużycie opon
Nierównomierne zużycie opon jest oczywistym objawem uszkodzenia amortyzatora. Gdy występuje problem z amortyzatorem, koło będzie wibrować nierównomiernie podczas jazdy, powodując jego toczenie. To zjawisko toczenia powoduje, że część stykająca się z podłożem poważnie się zużywa, a część niestykająca się nie jest narażona. Z czasem kształt zużycia opony stanie się nierównomierny, co nie tylko wpływa na stabilność jazdy pojazdu, ale również może zwiększyć poczucie turbulencji podczas jazdy. Gdy samochód przejeżdża przez wyboiste drogi lub progi zwalniające, koła mogą wydawać nienormalne dźwięki, co jest również ostrzeżeniem, że amortyzator uległ awarii.
05 Luźne podwozie
Luźne podwozie jest oczywistym objawem uszkodzonego amortyzatora. Gdy pojazd jedzie po wyboistej drodze, jeśli nadwozie jest zbyt nierówne i chwiejne, zwykle oznacza to, że amortyzator ma problem lub jest uszkodzony. Główną funkcją amortyzatora jest pochłanianie i redukcja wstrząsów i wibracji spowodowanych nierówną nawierzchnią drogi podczas jazdy, a gdy jest uszkodzony, pojazd nie będzie w stanie skutecznie utrzymać stabilnego położenia nadwozia, co powoduje, że podwozie wydaje się luźne.
Co się stanie, jeśli amortyzator nie wróci do pierwotnego położenia po naciśnięciu?
Gdy amortyzator nie odbija po naciśnięciu, mogą się zdarzyć cztery rzeczy. Pierwszy przypadek to wyciek oleju lub długotrwałe użytkowanie, wewnętrzny opór amortyzatora nie może skutecznie odbić, co skutkuje niemożnością skutecznego filtrowania wstrząsów wtórnych sprężyny, chociaż nie wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy, ale wpłynie na komfort. Zaleca się wymianę amortyzatorów parami i przeprowadzenie regulacji ustawienia czterech kół po wymianie. Drugi przypadek to problem z samym amortyzatorem, taki jak wyciek oleju lub stare ślady wycieku oleju. Jeśli amortyzator nie wycieka oleju, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, nielutowane, pęknięte lub oderwane amortyzatory mogą również powodować brak odbicia. Trzeci przypadek to awaria wewnętrznych części amortyzatora, takich jak zbyt duża szczelina koordynacyjna między tłokiem a cylindrem, słabe naprężenie cylindra, słabe uszczelnienie zaworu, płytka zaworu i gniazdo zaworu są ciasne, a sprężyna naciągowa amortyzatora jest zbyt miękka lub pęknięta. Naprawy należy wykonać w zależności od sytuacji, na przykład poprzez szlifowanie lub wymianę części. Wreszcie, podczas użytkowania samochodu, stan roboczy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy i żywotność innych części, dlatego amortyzator powinien być zawsze utrzymywany w dobrym stanie technicznym.
Problem odbicia amortyzatorów może mieć wiele przyczyn. Po pierwsze, amortyzator może nie odbijać skutecznie z powodu długiego czasu użytkowania lub wycieku oleju. Taka sytuacja nie będzie miała wpływu na bezpieczeństwo jazdy, ale wpłynie na komfort. Dlatego zaleca się wymianę obu amortyzatorów w tym samym czasie i przeprowadzenie ustawienia czterech kół po wymianie. Po drugie, amortyzator może mieć wycieki oleju lub stare ślady wycieków oleju. Jeśli amortyzator nie przecieka oleju, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, niespawane, pęknięte lub oderwane amortyzatory mogą również powodować brak odbicia. Jeśli powyższa kontrola jest prawidłowa, należy dodatkowo rozłożyć amortyzator, aby sprawdzić, czy szczelina między tłokiem a cylindrem nie jest zbyt duża, czy cylinder jest napięty, czy uszczelnienie zaworu jest dobre, czy płytka zaworu jest ściśle dopasowana do gniazda zaworu i czy sprężyna naciągowa amortyzatora nie jest zbyt miękka lub pęknięta. W zależności od sytuacji wymagane jest szlifowanie lub wymiana części. Wreszcie stan roboczy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy samochodem i żywotność innych części, dlatego amortyzator powinien być zawsze utrzymywany w dobrym stanie technicznym.
Istnieją cztery możliwe scenariusze, w których amortyzatory nie odbijają. Pierwszy przypadek to wyciek oleju lub długotrwałe użytkowanie, wewnętrzny opór amortyzatora nie może skutecznie odbijać, nie wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy, ale wpłynie na komfort. Zaleca się wymianę amortyzatorów parami i przeprowadzenie regulacji ustawienia czterech kół po wymianie. Drugi przypadek to problem z samym amortyzatorem, taki jak wyciek oleju lub stare ślady wycieku oleju. Jeśli amortyzator nie przecieka oleju, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, nielutowane, pęknięte lub oderwane amortyzatory mogą również powodować brak odbijania. Trzeci przypadek to awaria wewnętrznych części amortyzatora, takich jak zbyt duża szczelina koordynacyjna między tłokiem a cylindrem, słabe naprężenie cylindra, słabe uszczelnienie zaworu, płytka zaworu i gniazdo zaworu są ciasne, a sprężyna naciągowa amortyzatora jest zbyt miękka lub pęknięta. Naprawy należy wykonać w zależności od sytuacji, na przykład poprzez szlifowanie lub wymianę części. Wreszcie, podczas użytkowania samochodu, stan roboczy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy i żywotność innych części, dlatego amortyzator powinien być zawsze utrzymywany w dobrym stanie technicznym.
Gdy amortyzator nie odbija po naciśnięciu, mogą się zdarzyć cztery rzeczy. Pierwszy przypadek to wyciek oleju lub długotrwałe użytkowanie, wewnętrzny opór amortyzatora nie może skutecznie odbić, co skutkuje niemożnością skutecznego filtrowania wstrząsów wtórnych sprężyny, chociaż nie wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy, ale wpłynie na komfort. Zaleca się wymianę amortyzatorów parami i przeprowadzenie regulacji ustawienia czterech kół po wymianie. Drugi przypadek to problem z samym amortyzatorem, taki jak wyciek oleju lub stare ślady wycieku oleju. Jeśli amortyzator nie wycieka oleju, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, nielutowane, pęknięte lub oderwane amortyzatory mogą również powodować brak odbicia. Trzeci przypadek to awaria wewnętrznych części amortyzatora, takich jak zbyt duża szczelina koordynacyjna między tłokiem a cylindrem, słabe naprężenie cylindra, słabe uszczelnienie zaworu, ciasne płytki zaworowe i gniazdo zaworu oraz zbyt miękka lub uszkodzona sprężyna naciągowa amortyzatora. Naprawy należy wykonywać w zależności od sytuacji, np. poprzez szlifowanie lub wymianę części. Wreszcie stan roboczy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy samochodem i żywotność innych części, dlatego amortyzator powinien być zawsze utrzymywany w dobrym stanie technicznym.
Istnieją cztery możliwe scenariusze, w których amortyzatory nie odbijają. Pierwszy przypadek to wyciek oleju lub długotrwałe użytkowanie, wewnętrzny opór amortyzatora nie może skutecznie odbijać, nie wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy, ale wpłynie na komfort. Zaleca się wymianę amortyzatorów parami i przeprowadzenie regulacji ustawienia czterech kół po wymianie. Drugi przypadek to problem z samym amortyzatorem, taki jak wyciek oleju lub stare ślady wycieku oleju. Jeśli amortyzator nie przecieka oleju, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, nielutowane, pęknięte lub oderwane amortyzatory mogą również powodować brak odbijania. Trzeci przypadek to awaria wewnętrznych części amortyzatora, takich jak zbyt duża szczelina koordynacyjna między tłokiem a cylindrem, słabe naprężenie cylindra, słabe uszczelnienie zaworu, płytka zaworu i gniazdo zaworu są ciasne, a sprężyna naciągowa amortyzatora jest zbyt miękka lub pęknięta. Naprawy należy wykonać w zależności od sytuacji, na przykład poprzez szlifowanie lub wymianę części. Wreszcie, podczas użytkowania samochodu, stan roboczy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy i żywotność innych części, dlatego amortyzator powinien być zawsze utrzymywany w dobrym stanie technicznym.
Istnieją cztery przypadki, w których amortyzator nie może odbić po naciśnięciu: 1. Wyciek oleju lub długi czas użytkowania, opór wewnętrzny, amortyzator nie może skutecznie odbić, nie zapewni skutecznego oporu wstecznego dla wstrząsu wtórnego sprężyny, co skutkuje brakiem możliwości skutecznego filtrowania wstrząsu wtórnego sprężyny, brak zagrożenia podczas jazdy, ale wpłynie na komfort. Zaleca się wymianę amortyzatorów parami i przeprowadzenie pozycjonowania czterech kół po wymianie. 2. Po potwierdzeniu, że amortyzator ma problemy lub usterki, sprawdź, czy amortyzator nie przecieka oleju lub ma stare ślady wycieku oleju. Jeśli amortyzator nie przecieka oleju, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, nielutowane, pęknięte lub oderwane amortyzatory mogą również powodować brak odbicia. 3. Jeśli powyższe kontrole są prawidłowe, amortyzator należy dalej demontować. Sprawdź, czy szczelina między tłokiem a cylindrem nie jest zbyt duża, czy cylinder jest naprężony, czy uszczelka zaworu jest dobra, czy płytka zaworu jest ściśle dopasowana do gniazda zaworu i czy sprężyna rozciągająca amortyzatora nie jest zbyt miękka lub pęknięta. Napraw poprzez szlifowanie lub wymianę części, w zależności od sytuacji. 4. Podczas użytkowania samochodu, to, czy amortyzator działa dobrze, będzie miało bezpośredni wpływ na stabilność jazdy samochodem i żywotność innych części. Dlatego amortyzator powinien być zawsze w dobrym stanie technicznym.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
