Jakie są objawy uszkodzonego amortyzatora?
01 Wyciek oleju
Wyciek oleju z amortyzatora jest oczywistym objawem jego uszkodzenia. Zewnętrzna powierzchnia zwykłego amortyzatora powinna być sucha i czysta. Stwierdzenie wycieku oleju, szczególnie w górnej części tłoczyska, zwykle oznacza wyciek oleju hydraulicznego znajdującego się wewnątrz amortyzatora. Wyciek ten jest zwykle spowodowany zużyciem uszczelki olejowej. Niewielki wyciek oleju może nie mieć natychmiastowego wpływu na użytkowanie pojazdu, jednak w miarę nasilania się wycieku oleju nie tylko wpłynie to na komfort jazdy, ale może również spowodować pojawienie się nietypowego dźwięku „Dong Dong dong”. Ze względu na dużą ilość układu hydraulicznego wewnątrz amortyzatora konserwacja stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa, dlatego w przypadku wykrycia nieszczelności zwykle zaleca się wymianę amortyzatora, a nie próbę jego naprawy.
02 Nieprawidłowy dźwięk górnego siedzenia amortyzatora
Nienormalny dźwięk górnego siedzenia amortyzatora jest oczywistym objawem awarii amortyzatora. Kiedy pojazd porusza się po lekko nierównej nawierzchni, zwłaszcza w zakresie prędkości od 40 do 60 metrów, właściciel może usłyszeć głuchy dźwięk bębna w przedniej komorze silnika typu „puk, puk, puk”. Ten dźwięk nie jest stukaniem metalu, ale oznaką spadku ciśnienia wewnątrz amortyzatora, nawet jeśli na zewnątrz nie ma wyraźnych oznak wycieku oleju. Wraz ze wzrostem czasu użytkowania ten nienormalny hałas będzie stopniowo wzrastał. Ponadto, jeśli amortyzator wydaje nienormalny dźwięk na wyboistej drodze, oznacza to również, że amortyzator może zostać uszkodzony.
03 Wibracje kierownicy
Wibracje kierownicy to oczywisty objaw uszkodzenia amortyzatora. Amortyzator zawiera takie elementy, jak uszczelki tłoków i zawory. Kiedy te części się zużywają, płyn może wypłynąć z zaworu lub uszczelki, powodując niestabilny przepływ płynu. Ten niestabilny przepływ jest dalej przenoszony na kierownicę, powodując jej wibracje. Wibracje te stają się bardziej wyraźne, zwłaszcza podczas przejeżdżania przez dziury, kamienisty teren lub wyboiste drogi. Dlatego silne wibracje kierownicy mogą być alarmem ostrzegającym o wycieku oleju lub zużyciu amortyzatora.
04 Nierównomierne zużycie opon
Nierównomierne zużycie opon jest oczywistym objawem uszkodzenia amortyzatora. Gdy wystąpi problem z amortyzatorem, koło będzie wibrować niepłynnie podczas jazdy, powodując toczenie się koła. Zjawisko toczenia powoduje poważne zużycie części opony stykającej się z podłożem, a część niestykająca się z podłożem nie ulega uszkodzeniu. Z biegiem czasu kształt zużycia opony stanie się nierówny, co nie tylko wpłynie na stabilność jazdy pojazdu, ale może również zwiększyć poczucie turbulencji podczas jazdy. Kiedy samochód przejeżdża po wyboistych drogach lub progach zwalniających, koła mogą wydawać nietypowe dźwięki, co jest również sygnałem, że amortyzator jest uszkodzony.
05 Luźne podwozie
Luźne zawieszenie to oczywisty objaw uszkodzonego amortyzatora. Gdy pojazd porusza się po wyboistej drodze, jeśli nadwozie jest zbyt wyboiste i niestabilne, zwykle oznacza to problem lub uszkodzenie amortyzatora. Główną funkcją amortyzatora jest pochłanianie i redukcja wstrząsów i wibracji powodowanych przez nierówną nawierzchnię drogi podczas jazdy, a w przypadku jego uszkodzenia pojazd nie będzie w stanie skutecznie utrzymać stabilnego położenia nadwozia, co skutkuje odczuwaniem podwozia luźny.
Co się stanie, jeśli amortyzator nie odskoczy po naciśnięciu?
Kiedy amortyzator nie odbije się po wciśnięciu, mogą wydarzyć się cztery rzeczy. Pierwszy przypadek to wyciek oleju lub długotrwałe użytkowanie, dzięki czemu opór wewnętrzny amortyzatora ambasadora nie może skutecznie się odbić, co skutkuje brakiem możliwości skutecznego odfiltrowania wstrząsu wtórnego sprężyny, choć nie wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy, ale będzie to miało wpływ na komfort. Zaleca się wymianę amortyzatorów parami, a po wymianie dokonać ustawienia na cztery koła. Drugi przypadek to problem z samym amortyzatorem, taki jak wyciek oleju lub stare ślady wycieków oleju. Jeżeli z amortyzatora nie wycieka olej, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, nielutowane, pęknięte lub odłączone amortyzatory mogą również powodować brak odbijania się. Trzeci przypadek to awaria wewnętrznych części amortyzatora, np. zbyt duża szczelina koordynacyjna pomiędzy tłokiem a cylindrem, słabe naprężenie cylindra, słaba uszczelka zaworowa, płytka zaworowa i gniazdo zaworu są uszkodzone. dokręcone, a sprężyna naciągowa amortyzatora jest zbyt miękka lub pęknięta. Napraw należy dokonywać w zależności od sytuacji, na przykład poprzez szlifowanie lub wymianę części. Wreszcie, podczas użytkowania samochodu stan pracy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy i żywotność innych części, dlatego amortyzator powinien być zawsze utrzymywany w dobrym stanie.
Problem odbicia amortyzatorów może mieć wiele przyczyn. Po pierwsze, amortyzator może nie odbijać się skutecznie ze względu na długi czas użytkowania lub wyciek oleju. Sytuacja ta nie będzie miała wpływu na bezpieczeństwo jazdy, natomiast wpłynie na komfort. Dlatego zaleca się wymianę obu amortyzatorów jednocześnie, a po wymianie wykonać ustawienie czterech kół. Po drugie, amortyzator może mieć wycieki oleju lub stare ślady wycieków oleju. Jeżeli z amortyzatora nie wycieka olej, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, niespawane, pęknięte lub odłączone amortyzatory mogą również powodować brak możliwości odbicia się. Jeśli powyższa kontrola jest prawidłowa, należy jeszcze bardziej rozłożyć amortyzator i sprawdzić, czy szczelina dopasowania tłoka do cylindra nie jest za duża, czy cylinder jest napięty, czy uszczelka zaworu jest dobra, czy płytka zaworowa jest szczelnie przylega do gniazda zaworu oraz czy sprężyna naciągowa amortyzatora nie jest zbyt miękka lub pęknięta. W zależności od sytuacji wymagane jest szlifowanie lub wymiana części. Wreszcie stan pracy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy samochodu i żywotność innych części, dlatego amortyzator powinien być zawsze utrzymywany w dobrym stanie.
Istnieją cztery możliwe scenariusze, w których amortyzatory nie odbiją się. Pierwszy przypadek jest taki, że w przypadku wycieku oleju lub długotrwałego użytkowania, opór wewnętrzny ambasadora nie może skutecznie się odbić, nie wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy, ale wpłynie na komfort. Zaleca się wymianę amortyzatorów parami, a po wymianie dokonać ustawienia na cztery koła. Drugi przypadek to problem z samym amortyzatorem, taki jak wyciek oleju lub stare ślady wycieków oleju. Jeżeli z amortyzatora nie wycieka olej, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, nielutowane, pęknięte lub odłączone amortyzatory mogą również powodować brak odbijania się. Trzeci przypadek to awaria wewnętrznych części amortyzatora, np. zbyt duża szczelina koordynacyjna pomiędzy tłokiem a cylindrem, słabe naprężenie cylindra, słaba uszczelka zaworowa, płytka zaworowa i gniazdo zaworu są uszkodzone. dokręcone, a sprężyna naciągowa amortyzatora jest zbyt miękka lub pęknięta. Napraw należy dokonywać w zależności od sytuacji, na przykład poprzez szlifowanie lub wymianę części. Wreszcie, podczas użytkowania samochodu stan pracy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy i żywotność innych części, dlatego amortyzator powinien być zawsze utrzymywany w dobrym stanie.
Kiedy amortyzator nie odbije się po wciśnięciu, mogą wydarzyć się cztery rzeczy. Pierwszy przypadek to wyciek oleju lub długotrwałe użytkowanie, dzięki czemu opór wewnętrzny amortyzatora ambasadora nie może skutecznie się odbić, co skutkuje brakiem możliwości skutecznego odfiltrowania wstrząsu wtórnego sprężyny, choć nie wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy, ale będzie to miało wpływ na komfort. Zaleca się wymianę amortyzatorów parami, a po wymianie dokonać ustawienia na cztery koła. Drugi przypadek to problem z samym amortyzatorem, taki jak wyciek oleju lub stare ślady wycieków oleju. Jeżeli z amortyzatora nie wycieka olej, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, nielutowane, pęknięte lub odłączone amortyzatory mogą również powodować brak odbijania się. Trzeci przypadek to awaria wewnętrznych części amortyzatora, np. zbyt duża szczelina koordynacyjna pomiędzy tłokiem a cylindrem, słabe naprężenie cylindra, słaba uszczelka zaworowa, płytka zaworowa i gniazdo zaworu są uszkodzone. dokręcone, a sprężyna naciągowa amortyzatora jest zbyt miękka lub pęknięta. Napraw należy dokonywać w zależności od sytuacji, na przykład poprzez szlifowanie lub wymianę części. Wreszcie stan pracy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy samochodu i żywotność innych części, dlatego amortyzator powinien być zawsze utrzymywany w dobrym stanie.
Istnieją cztery możliwe scenariusze, w których amortyzatory nie odbiją się. Pierwszy przypadek jest taki, że w przypadku wycieku oleju lub długotrwałego użytkowania, opór wewnętrzny ambasadora nie może skutecznie się odbić, nie wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy, ale wpłynie na komfort. Zaleca się wymianę amortyzatorów parami, a po wymianie dokonać ustawienia na cztery koła. Drugi przypadek to problem z samym amortyzatorem, taki jak wyciek oleju lub stare ślady wycieków oleju. Jeżeli z amortyzatora nie wycieka olej, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, nielutowane, pęknięte lub odłączone amortyzatory mogą również powodować brak odbijania się. Trzeci przypadek to awaria wewnętrznych części amortyzatora, np. zbyt duża szczelina koordynacyjna pomiędzy tłokiem a cylindrem, słabe naprężenie cylindra, słaba uszczelka zaworowa, płytka zaworowa i gniazdo zaworu są uszkodzone. dokręcone, a sprężyna naciągowa amortyzatora jest zbyt miękka lub pęknięta. Napraw należy dokonywać w zależności od sytuacji, na przykład poprzez szlifowanie lub wymianę części. Wreszcie, podczas użytkowania samochodu stan pracy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy i żywotność innych części, dlatego amortyzator powinien być zawsze utrzymywany w dobrym stanie.
Istnieją cztery przypadki, w których amortyzator nie może odbić się po wciśnięciu: 1. Wyciek oleju lub długi czas użytkowania, opór wewnętrzny, drążek amortyzatora nie może skutecznie się odbić, nie zapewni skutecznego oporu wstecznego wobec wstrząsu wtórnego sprężyny, co skutkuje brak możliwości skutecznego odfiltrowania wstrząsu wiosennego, nie stanowi zagrożenia dla jazdy, ale wpłynie na komfort. Zaleca się wymianę amortyzatorów parami, a po wymianie dokonać ustawienia na cztery koła. 2. Po upewnieniu się, że amortyzator ma problemy lub usterki, sprawdź, czy amortyzator nie wycieka oleju lub nie ma starych śladów wycieku oleju. Jeżeli z amortyzatora nie wycieka olej, należy sprawdzić, czy sworznie łączące, korbowody, otwory łączące, tuleje gumowe itp. są w dobrym stanie. Uszkodzone, nielutowane, pęknięte lub odłączone amortyzatory mogą również powodować brak odbijania się. 3. Jeżeli powyższe kontrole wypadły prawidłowo, amortyzator należy dalej zdemontować. Sprawdź, czy szczelina dopasowania tłoka do cylindra nie jest za duża, czy cylinder jest napięty, czy uszczelka zaworowa jest dobra, czy płytka zaworowa jest szczelna z gniazdem zaworu i czy sprężyna naciągowa amortyzatora nie jest zbyt duża miękki lub złamany. Naprawa poprzez szlifowanie lub wymianę części, w zależności od sytuacji. 4. Sprawność amortyzatora podczas użytkowania samochodu będzie miała bezpośredni wpływ na stabilność jazdy samochodu i żywotność innych części. Dlatego amortyzator powinien być zawsze w dobrym stanie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
