• Head_banner
  • Head_banner

SAIC MG RX8 AUTO PARTES SAM SAMAT WEWNĘTRZNE WEWNĘTRZNE- L10533257 R10533258 System zasilania Auto Parties Dostawca Hurtowy MG Katalog

Krótki opis:

Zastosowanie produktów: SAIC MG RX8

Org miejsca: wyprodukowane w Chinach

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / Copy

Czas realizacji: zapas, jeśli mniej 20 szt., Normalny jeden miesiąc

Płatność: Marka firmy depozytowej TT: CSSOT


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Informacje o produktach

Nazwa produktów Wewnętrzna podszewka
Zastosowanie produktów SAIC Mgrx8
Produkty nr L10533257 R10533258
Org miejsca Wykonane w Chinach
Marka CSSOT/RMOEM/ORG/Copy
Czas realizacji Zapas, jeśli mniej 20 szt., Normalny jeden miesiąc
Zapłata Depozyt TT
Marka Zhuomeng Automobile
System aplikacji WSZYSTKO

Wyświetlacz produktu

Wewnętrzna podszewka- L10533257 R10533258
Wewnętrzna podszewka- L10533257 R10533258

Wiedza o produktach

Gdzie jest tylna podszewka błotnika?
Wewnętrzna podszewka tylnego błotnika jest rozmieszczona między tylnym błotnikiem, dolną płytą, tylną płytą kadrową i siedziskiem amortyzującym, i jest połączona relacją spawalniczą.
Podszewka tylnej błotników jest częścią konstrukcji samochodowej i jest połączona z tylnym błotnikiem, dolną płytą, tylną płytą krzepnięcia i siedzeniem amortyzatora przez relacje spawalnicze. Ta pozycja strukturalna jest ogólnie pokryta osłoną lub wkładką, więc przy zakupie używanego samochodu nie jest łatwy do obserwowania. Jeśli jednak występuje wpływ na błotnik zewnętrzny, prawdopodobieństwo uszkodzenia tylnego błotnika jest wyższe. Ma to jednak niewielki wpływ na bezpieczeństwo jazdy, o ile wygląd jest odpowiednio naprawiony, wpływ nie jest duży przy sprzedaży samochodów w późniejszym okresie.
Ponadto podszewka błotnika obejmuje nie tylko podszewkę przednich błotników i tylną podszewkę błotnika, ale także obejmuje funkcję wzmocnienia i zaostrzenia oraz ochronne działanie pomocniczych części strukturalnych na personel wewnętrzny i wewnętrzne. Podszewki przednich błotników są przyspawane/podłączone do stringer, siedzenia amortyzujące i ramy zbiornika. Podczas gdy położenie i funkcja podszewki z przodu i tylnych błotników różnią się, podszewki przedniego błotnika są zwykle łatwiej obserwowane, ponieważ znajdują się w silniku Undergruard lub w deflektor pod przednim zderzakiem.
Jak usunąć tylną podszewkę błotnika
Kroki w celu usunięcia tylnej wkładki błotnika obejmują głównie używanie gniazd do podtrzymywania podwozia, usuwanie opon, a następnie usuwanie śrub lub klamrów przytrzymujących wkładkę błotnika na miejscu. Zwróć uwagę na następujące punkty podczas demontażu:
Najpierw użyj podnośnika, aby wesprzeć podwozie pojazdu, a następnie usuń opony. Ma to zapewnić wystarczającą przestrzeń roboczą do łatwiejszego dostępu i obsługi stałych części podszewki błotnika.
Następnie musisz usunąć śruby lub zapięcie przytrzymujące wkładkę liściową na miejscu. Te śruby lub klamry są zwykle znajdujące się na krawędzi wkładki liściowej i można je wybrać za pomocą specjalnego narzędzia lub śrubokręta z płaską głową. Należy zauważyć, że podczas usuwania wkładki liściowej uważaj, aby uniknąć uszkodzenia innych części pojazdu.
Jeśli wewnętrzna podszewka błotnika jest nie tylko przymocowana przez śruby, ale także częściowo przymocowane przez elementy łączkowe, konieczne jest usunięcie wszystkich śrub, a następnie ostrożne usunięcie ich z elastycznością. Należy zauważyć, że wewnętrzna podszewka błotnika jest bardzo cienka i łatwo jest spowodować uszkodzenie po demontażu. Niektóre długo używane podszewki błotników samochodowych mogą stać się kruche, a w tej chwili potrzebna jest większa ostrożność.
Podczas przeprowadzania demontażu upewnij się, że bezpieczeństwo obszaru roboczego i użyj odpowiednich narzędzi, aby uniknąć niepotrzebnego uszkodzenia pojazdu. Jeśli nie masz profesjonalnych narzędzi ani braku doświadczenia, zaleca się udanie się do sklepu 4S lub sklepu samochodowego w celu demontażu.
Rozwiązanie rdzy tylnej podszewki błotnika obejmuje głównie dwie strategie: lokalną naprawę i całkowitą wymianę, ‌, ale zwykle zaleca się naprawę lokalną. ‌ Gdy wewnętrzna warstwa tylnego błotnika nie zostanie uszkodzona, ogólna wymiana to nie tylko duży projekt, ‌ może obejmować usunięcie tylnej przedniej szyby, ‌ tylne siedzenie, ‌ wnętrze tułowia i inne części, powodując niepotrzebne problemy i wzrost kosztów. ‌ Częściowe metody naprawy obejmują cięcie, ‌ Spawanie, szlifowanie, ‌ oszkle, ‌ Wygładzanie i malowanie natryskowe zdeformowanego odcinka. ‌ Może to przywrócić funkcję i wygląd bez wymiany całego tylnego błotnika. ‌ Ponadto ‌ Jeśli pracownik blachy ma części z poprzedniej wymiany, ‌ może nawet bezpośrednio wykorzystać te części do naprawy, ‌ Dalsze zmniejszenie kosztów i poprawę wydajności. ‌ Jednak ‌ Należy zauważyć, że ‌ Ta częściowa metoda naprawy może wymagać dodatkowej konserwacji w nadchodzących latach, takich jak dodanie kitu, aby zapobiec wyskoczeniu lub tworzeniu pęknięć, ale zwykle jest to późniejsze rozważanie. ‌

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!

Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.

Skontaktuj się z nami

Wszystko, co możemy rozwiązać, CSSOT może pomóc ci dla tych, które jesteś zdziwiony, bardziej szczegółowy

Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certyfikat

Certyfikat2-1
Certyfikat6-204x300
certyfikat11
certyfikat21

Informacje o produktach

展会 22

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz swoją wiadomość tutaj i wyślij ją do nas

    Powiązane produkty