• baner_głowy
  • baner_głowy

SAIC MG RX8 AUTO CZĘŚCI SAMOCHODOWE SPARE WEWNĘTRZNA PODSZEWKA - L10533257 R10533258 Układ zasilania DOSTAWCA CZĘŚCI AUTO hurtownia katalog mg tańsza cena fabryczna

Krótki opis:

Zastosowanie produktów: SAIC MG RX8

Org. miejsca: MADE IN CHINA

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Czas realizacji: Zapas, jeśli mniej 20 sztuk, normalny jeden miesiąc

Płatność: Firma depozytowa TT Marka: CSSOT


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Informacje o produktach

Nazwa produktów WEWNĘTRZNA PODSZEWKA
Aplikacja produktów SAIC MGRX8
Produkty NR OEM L10533257 R10533258
Organizacja miejsca WYPRODUKOWANO W CHINACH
Marka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Czas realizacji Zapasy, jeśli mniej 20 sztuk, normalny jeden miesiąc
Zapłata Depozyt TT
Marka samochód Zhuomeng
System aplikacji WSZYSTKO

Wyświetlacz produktu

WYŚCIÓŁNIA WEWNĘTRZNA - L10533257 R10533258
WYŚCIÓŁNIA WEWNĘTRZNA - L10533257 R10533258

Znajomość produktów

Gdzie jest okładzina tylnego błotnika?
Wewnętrzna okładzina tylnego błotnika jest umieszczona pomiędzy tylnym błotnikiem, dolną płytą, tylną płytą zrębową i gniazdem amortyzatora i jest połączona za pomocą spawania.
Okładzina tylnego błotnika jest częścią konstrukcji samochodu i jest połączona za pomocą połączeń spawanych z tylnym błotnikiem, płytą dolną, tylną płytą zrębnicy i gniazdem amortyzatora. To położenie konstrukcyjne jest zwykle przykryte pokryciem lub fizeliną, więc nie jest łatwo to zaobserwować przy zakupie używanego samochodu. Jeśli jednak nastąpi uderzenie w błotnik zewnętrzny, prawdopodobieństwo obrażeń tylnego błotnika jest większe. Ma to jednak niewielki wpływ na bezpieczeństwo jazdy, o ile wygląd zostanie odpowiednio naprawiony, wpływ nie będzie duży przy sprzedaży auta w późniejszym okresie.
Ponadto okładzina błotnika obejmuje nie tylko okładzinę przedniego błotnika i tylną okładzinę błotnika, ale obejmuje także funkcję wzmacniającą i dokręcającą oraz ochronny wpływ pomocniczych części konstrukcyjnych na personel wewnętrzny i elementy wnętrza. Okładziny przedniego błotnika są przyspawane/połączone z podłużnicą, siedziskiem amortyzatora i ramą zbiornika. Chociaż położenie i funkcja okładzin przednich i tylnych błotników są różne, okładziny przednich błotników są zwykle łatwiejsze do zaobserwowania, ponieważ znajdują się w dolnej osłonie silnika lub przy deflektorze pod przednim zderzakiem.
Jak zdemontować okładzinę tylnego błotnika
Etapy demontażu wykładziny tylnego błotnika obejmują głównie użycie podnośników do podparcia podwozia, zdjęcie opon, a następnie usunięcie śrub lub zatrzasków mocujących wykładzinę błotnika na miejscu. Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
Najpierw użyj podnośnika, aby podeprzeć podwozie pojazdu, a następnie zdejmij opony. Ma to na celu zapewnienie wystarczającej przestrzeni roboczej umożliwiającej łatwiejszy dostęp i obsługę stałych części okładziny błotnika.
Następnie należy usunąć śruby lub zatrzask utrzymujący wkładkę liścia na miejscu. Te śruby lub zatrzaski znajdują się zwykle na krawędzi okładki skrzydła i można je wyjąć za pomocą specjalnego narzędzia lub śrubokręta płaskiego. Należy pamiętać, że przy zdejmowaniu wykładziny należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić innych części pojazdu.
Jeśli wewnętrzna okładzina błotnika jest nie tylko mocowana za pomocą śrub, ale także częściowo mocowana za pomocą elementów złącznych, należy usunąć wszystkie śruby, a następnie ostrożnie je usunąć, elastycznie. Należy pamiętać, że wewnętrzna okładzina błotnika jest bardzo cienka i przy demontażu łatwo ją uszkodzić. Niektóre długo używane okładziny błotników samochodowych mogą stać się kruche i w tym momencie należy zachować większą ostrożność.
Podczas demontażu należy zadbać o bezpieczeństwo miejsca pracy i używać odpowiednich narzędzi, aby uniknąć niepotrzebnego uszkodzenia pojazdu. Jeśli nie dysponujesz profesjonalnymi narzędziami lub brakuje Ci doświadczenia, zaleca się udanie się do sklepu 4S lub warsztatu samochodowego w celu demontażu.
Rozwiązanie problemu rdzy okładziny tylnego błotnika obejmuje głównie dwie strategie: naprawę lokalną i całkowitą wymianę, ale zwykle zaleca się naprawę lokalną. ‌ Jeżeli wewnętrzna warstwa tylnego błotnika nie jest uszkodzona, „ogólna wymiana to nie tylko duży projekt, ‌ może obejmować demontaż tylnej szyby, ‌ tylnego siedzenia, ‌ wnętrza bagażnika i innych części, ‌ powodując niepotrzebne problemy i wzrost kosztów. Metody częściowej naprawy obejmują cięcie, spawanie, szlifowanie, glazurowanie, wygładzanie i malowanie natryskowe zdeformowanej sekcji. Może to przywrócić funkcjonalność i wygląd bez konieczności wymiany całego tylnego błotnika. Ponadto, jeśli blacharzowi pozostały części z poprzedniej wymiany, może nawet bezpośrednio wykorzystać te części do naprawy, co jeszcze bardziej obniży koszty i poprawi wydajność. Należy jednak zauważyć, że ta metoda częściowej naprawy może w nadchodzących latach wymagać dodatkowej konserwacji, takiej jak dodanie szpachli, aby zapobiec pękaniu lub pękaniu farby, ale jest to zwykle kwestia rozważona później. ‌

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!

Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.

Skontaktuj się z nami

WSZYSTKO, co możemy dla Ciebie rozwiązać, CSSOT może Ci pomóc w tych zagadkach, prosimy o kontakt w celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certyfikat

certyfikat2-1
certyfikat6-204x300
certyfikat11
certyfikat21

Informacje o produktach

Dzień 22

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    Powiązane produkty