Błotnik.
Tylny błotnik nie cierpi na uderzenia spowodowane obrotem kół, ale ze względów aerodynamicznych jest lekko wygięty i wystaje na zewnątrz. Panele błotników niektórych samochodów stały się całością z nadwoziem i są produkowane w jednym przejściu. Istnieją jednak również samochody, których błotniki są niezależne, szczególnie przedni błotnik, ponieważ przedni błotnik ma więcej możliwości kolizji, a niezależny montaż ułatwia wymianę całego elementu.
struktura
Płyta błotnika utworzona jest z żywicy z zewnętrznej części płyty i wzmacniającej części, przy czym zewnętrzna część płyty jest odsłonięta z boku pojazdu, a część wzmacniająca rozciąga się wzdłuż krawędzi zewnętrznej części płyty w sąsiedniej części sąsiedniej przylegającej do zewnętrznej części płyty, a jednocześnie pomiędzy krawędzią zewnętrznej części płyty a wzmacniającą częścią utworzona jest część pasująca do dopasowania sąsiednich części.
efekt
Rolą błotnika jest zapobieganie rozchlapywaniu piasku i błota nanoszonego przez koła na spód samochodu podczas jazdy. Dlatego też materiały używane do produkcji muszą być odporne na warunki atmosferyczne i dobrze nadawać się do formowania. Przedni błotnik niektórych samochodów wykonany jest z tworzywa sztucznego o pewnej elastyczności.
Czy błotnik jest metalowy czy plastikowy
Błotnik może być metalowy lub plastikowy.
Błotnik, znany również jako błotnik, to zewnętrzna płyta nadwozia, która zakrywa koła. Jego konstrukcja zależy od rozmiaru wybranego modelu opony, zapewniając maksymalny limit przestrzeni na obrót przedniego koła i skoki. Jeśli chodzi o materiał, większość błotników jest metalowa, szczególnie błotniki metalowe są znane ze swoich wytrzymałych właściwości, z dobrą wytrzymałością strukturalną i odpornością na uderzenia, zapewniając maksymalną ochronę nadwozia i pasażerów w przypadku zderzenia. Ponadto metal ma dobrą plastyczność i można go przywrócić do pierwotnego stanu poprzez naprawę blacharską po wypadku.
Istnieje jednak również niewielka liczba samochodów, których przedni błotnik wykonany jest z tworzywa sztucznego o pewnej elastyczności. Ten plastikowy błotnik jest preferowany ze względu na swoją lekkość i odporność na korozję, co skutecznie zmniejsza masę nadwozia i poprawia oszczędność paliwa i prowadzenie. Ponadto materiał z tworzywa sztucznego ma również dobrą odporność na korozję, co może skutecznie przeciwstawić się erozji środowiska zewnętrznego na nadwoziu. Jest jednak stosunkowo słaby pod względem odporności na uderzenia i może powodować odkształcenia lub pęknięcia w przypadku zderzenia.
Podsumowując, wybór materiału błotnika zależy od wymagań konstrukcyjnych i produkcyjnych danego samochodu. Metal i plastik mają swoje zalety i wady, nadają się do różnych sytuacji i modeli.
Błotnik nie jest przypadkowy
To, czy wymiana błotnika jest wypadkiem, zależy od przyczyny i zakresu wymiany. Jeśli wymiana błotnika jest spowodowana uszkodzeniem konstrukcyjnym spowodowanym wypadkiem, takim jak uszkodzenie komory silnika lub kokpitu w wyniku uderzenia lub uszkodzenie ponad jednej trzeciej powierzchni tylnego błotnika, wymiana błotnika jest uznawana za pojazd powypadkowy. Jeśli jednak wymiana błotnika jest spowodowana uszkodzeniem powierzchni spowodowanym drobnymi zarysowaniami lub zderzeniami i nie wpływa na konstrukcję ani bezpieczeństwo, wówczas wymiana błotnika nie będzie uznawana za pojazd powypadkowy. Ponadto, jeśli wymieniony błotnik spełnia oryginalne wymagania fabryczne i zostanie zweryfikowany przez profesjonalnego technika serwisowego jako prawidłowo zainstalowany i wolny od wad, zazwyczaj nie jest klasyfikowany jako samochód powypadkowy. Dlatego też, czy wymiana błotnika jest uznawana za wypadek, należy oceniać na podstawie konkretnych okoliczności.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
