Pompa hamulcowa.
Pompa hamulcowa jest niezbędną częścią układu hamulcowego podwozia, jej główną funkcją jest dociskanie klocka hamulcowego, bębna hamulcowego ciernego klocka hamulcowego. Zwolnij i zatrzymaj się. Po naciśnięciu hamulca główna pompa wytwarza ciąg, który tłoczy olej hydrauliczny do pompy pomocniczej, a tłok wewnątrz pompy pomocniczej zaczyna się poruszać pod ciśnieniem cieczy, popychając klocek hamulcowy.
Hamulec hydrauliczny składa się z głównej pompy hamulcowej i zbiornika oleju hamulcowego. Są one połączone z pedałem hamulca na jednym końcu i przewodem hamulcowym na drugim. Olej hamulcowy jest magazynowany w głównej pompie hamulcowej, a jej wylot i wlot oleju są zapewnione.
sortować
Hamulec samochodowy dzieli się na hamulec pneumatyczny i hamulec hydrauliczny. Pompa pomocnicza hamulca pneumatycznego
1. Hamulec pneumatyczny składa się ze sprężarki powietrza (powszechnie zwanej pompą powietrza), co najmniej dwóch cylindrów magazynujących powietrze, głównej pompy hamulcowej, zaworu szybkiego zwalniania przedniego koła i zaworu przekaźnikowego tylnego koła. Hamulec składa się z czterech pomp, czterech elementów dozujących, czterech krzywek, ośmiu szczęk hamulcowych i czterech piast hamulcowych. Hamulec hydrauliczny
2. Hamulec olejowy składa się z głównej pompy hamulcowej (hydraulicznej pompy hamulcowej) i zbiornika oleju hamulcowego. Ciężkie ciężarówki korzystają z hamulców pneumatycznych, a samochody osobowe to hamulce olejowe, więc cała pompa hamulcowa i pompa hamulcowa to hydrauliczne pompy hamulcowe. Pompa hamulcowa (hydrauliczna pompa hamulcowa) jest nieodzowną częścią układu hamulcowego. Kiedy nadepniesz na tarczę hamulcową, główna pompa hamulcowa prześle olej hamulcowy rurociągiem do pompy hamulcowej. Pomocnicza pompa hamulcowa posiada korbowód sterujący szczęką hamulcową lub okładziną hamulca. Podczas hamowania olej hamulcowy znajdujący się w przewodzie hamulcowym naciska korbowód na pompie hamulcowej, w wyniku czego szczęka hamulcowa dociska tarczę kołnierzową koła, zatrzymując koło. Wymagania techniczne pompy hamulcowej samochodu są bardzo wysokie, ponieważ ma ona bezpośredni wpływ na życie ludzi. Kiedy samochód hamuje, wylot oleju otwiera się, a wlot oleju zamyka. Pod ciśnieniem tłoka korpusu pompy rurka oleju hamulcowego jest wytłaczana z rury olejowej do każdej pompy hamulcowej, aby pełnić funkcję hamulca. Po zwolnieniu tarczy hamulcowej. Wylot oleju w głównej pompie hamulcowej zostanie zamknięty, a wlot oleju zostanie otwarty, tak aby olej hamulcowy z każdej pompy odgałęzionej hamulca wrócił do głównej pompy hamulcowej, z powrotem do stanu pierwotnego. Pojazd napędzany jest pompą powietrza przez silnik, a powietrze jest sprężane do postaci gazu pod wysokim ciśnieniem zmagazynowanego w zbiorniku. Jeden ze zbiorników można podłączyć rurociągiem do głównej pompy hamulcowej. Główna pompa hamulcowa podzielona jest na dwie komory, górna komora steruje kołem tylnym, a dolna komora steruje kołem przednim. Gdy kierowca naciśnie pedał hamulca, najpierw otwiera się górny gaz, a gaz pod wysokim ciśnieniem ze zbiornika powietrza jest przekazywany do zaworu przekaźnikowego, wypychając tłok sterujący zaworu przekaźnikowego. W tym momencie można podłączyć gaz z drugiego zbiornika powietrza poprzez zawór przekaźnikowy i dwie pomocnicze pompy hamulcowe. Popychacz pompy hamulcowej jest przesuwany do przodu, a CAM obraca się pod kątem poprzez regulację oparcia. CAM jest mimośrodowy, a jednocześnie szczęka hamulcowa jest rozciągana, a bęben hamulcowy wytwarza tarcie w hamulcu. Po otwarciu górnej komory głównej pompy hamulcowej otwiera się również dolna komora, a gaz pod wysokim ciśnieniem dostaje się do zaworu szybkiego zwalniania, a następnie jest rozprowadzany do pompy hamulcowej dwóch przednich kół. To samo tyczy się tylnych kół. Gdy kierowca zwolni pedał hamulca, górna i dolna komora powietrzna zamykają się, a tłok zaworu szybkiego wejścia przedniego koła i zawór przekaźnikowy tylnego koła powracają pod działaniem sprężyny. Przednia i tylna pompa hamulcowa jest połączona z atmosferą komory powietrznej, a popychacz powraca do pozycji i kończy się hamulec. Generalnie najpierw hamuje koło tylne, a później przednie, co korzystnie wpływa na kontrolę kierunku jazdy przez kierowcę.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
