Pedał hamulca.
Jak sama nazwa wskazuje, pedał hamulca jest pedałem ograniczającym moc, to znaczy pedał hamulca stóp (hamulec serwisowy), a pedał hamulca służy do zwolnienia i zatrzymania. Jest to jedna z pięciu głównych elementów sterujących prowadzenia samochodu. Częstotliwość użytkowania jest bardzo wysoka. Sposób, w jaki sterownik kontroluje bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy samochodu.
Pedał hamulca jest powszechnym powiedzeniem o nadepnięciu na hamulec, a na pręcie hamulcowym znajduje się mały pedał, więc nazywany jest również „pedałem hamulca”. Nad sprzęgłem znajduje się również mały pedał, zwany pedałem sprzęgła. Sprzęgło znajduje się po lewej, a hamulec po prawej (obok siebie z akceleratorem po prawej jest akcelerator).
Zasada pracy
Koło lub dysk jest przymocowane do szybkiego wału maszyny, a na ramie instalowane jest but hamulcowy, pasek lub dysk, aby wytworzyć moment hamowania pod działaniem siły zewnętrznej.
Działanie pedału hamulca samochodowego jest podzielona na: powolne hamowanie (to znaczy hamowanie predykcyjne), hamowanie awaryjne, połączone hamowanie i przerywane hamowanie. W normalnych okolicznościach powolne hamowanie i hamowanie awaryjne w zamku koła i zatrzymaj się przed pedałem sprzęgła do końca, aby utrzymać silnik i sprzyjać ponownej zmianie prędkości.
Działający niezbędne
1. Powolne hamowanie. Zejdź w dół pedału sprzęgła, zwolnij pedał akceleratora w tym samym czasie, naciśnij dźwignię zmiany biegów do pozycji nisko prędkości, a następnie podnieś pedał sprzęgła i szybko włóż prawą stopę na pedale hamulca, zgodnie z wymaganą prędkością i odległością parkowania, stopniowo i energicznie zjeżdżając w dół pedału hamulca.
2. Hamowanie awaryjne. Hamowanie awaryjne można podzielić na hamowanie awaryjne z niską prędkością i hamowaniem awaryjnym z dużą prędkością. Hamowanie awaryjne podczas jazdy przy średniej i niskiej prędkości: przytrzymaj płytę kierownicy obiema rękami, szybko zejdź z pedału sprzęgła, prawie jednocześnie zmniejszaj pedał hamulca i weź metodę jednej stopy martwych, aby szybko zatrzymać samochód. Hamowanie awaryjne z dużą prędkością: z powodu dużej prędkości, dużej bezwładności i słabej stabilności, w celu zwiększenia wydajności hamowania i poprawy stabilności samochodu, pedał hamulca powinien zostać najpierw ustępowany podczas pracy przed zablokowaniem koła. Następnie zmień pedał sprzęgła, aby użyć niskiej prędkości silnika, aby zawierać prędkość. Po zamknięciu koła kierownica przedniego koła wymyka się spod kontroli, a ciało jest łatwe do poślizgu. Kluczowe punkty hamowania awaryjnego należy opanować: z powodu utraty kontroli sterowania po hamowaniu, gdy bezwładność samochodu przemieszcza się bardzo blisko przeszkody podczas hamowania, możesz sprawdzić, czy możesz zatrzymać samochód zgodnie z prędkością, kiedy możesz zatrzymać samochód, spróbować zatrzymać pojazd, a kiedy nie możesz zatrzymać, musisz iść wokół. Podczas objazdu pedał hamulca powinien zostać zrelaksowany, aby krążek kierowniczy odgrywał rolę kontrolującą, a pedał hamulca powinien zostać ustąpiony po ominięciu przeszkody. Podczas hamowania awaryjnego pojazd jest podatny na ślinkę boczną, a pedał hamulca powinien być lekko rozluźniony, aby dostosować ciało.
3. Łącznie hamowanie. Dźwignia zmiany biegów rozluźnia pedał przyspieszenia na biegu, wykorzystuje opór prędkości silnika, aby zmniejszyć prędkość, i przesuwa pedał hamulca, aby hamować koło. Ta metoda spowolnienia przez opór silnika i hamowanie hamulca koła nazywa się połączonym hamowaniem. Hamowanie stawów jest używane bardziej w normalnej jazdy, aby zwolnić, a kluczowym punktem należy opanować: gdy prędkość jest niższa niż minimalna standard prędkości na biegu, należy je zmienić na dolne biegi w czasie, w przeciwnym razie przyspieszy i uszkodzi system transmisji.
4. Hamowanie przerywane. Przerywane hamowanie to metoda hamowania, w której pedał hamulca jest sporadycznie wciśnięty i zrelaksowany. Podczas jazdy na obszarach górskich, ze względu na długoterminową zjazd, układ hamulca jest podatny na wysoką temperaturę, co powoduje zmniejszenie wydajności hamowania. Aby zapobiec zbyt wysokiej temperaturze układu hamulcowego, kierowcy często stosują przerywane metody hamowania. Ponadto urządzenie hamulcowe powietrza może również korzystać z szybkiego przerywanego hamowania, ponieważ głośność wlotu nie jest łatwa do opanowania.
Pojazdy wyposażone w ABS (elektroniczne urządzenie do hamowania anty-blokowego) są zabronione stosowania przerywanego hamowania podczas hamowania awaryjnego, w przeciwnym razie ABS nie będzie w stanie odegrać należnej roli.
Umiejętność operacyjna
1, gdy samochód schodzi w dół, niektórzy kierowcy, aby zaoszczędzić paliwo, więc rozłączają się neutralne, używając bezwładności zjazdowej, przez długi czas ciśnienie hamulca nie wystarczy, hamulec jest podatny na awarię, więc nie zaleca się rozłączania się neutralnego podczas schodzenia w dół. Nie wisiał neutralny, aby silnik i skrzynia biegów łączy się, tym razem samochód nie jest przez bezwładność, ale silnikiem do jazdy, tak jakby silnik z tobą, nie pozwól, aby Twój samochód odszedł szybko, jest to jeden z hamulców.
2, niektórzy kierowcy, gdy hamulec samochodowy używają silnika do zwolnienia, ale nie będzie to hamować na niskim biegu, będzie łatwe do wydania zjawiska uderzenia samochodu, silnik zostanie uszkodzony, więc pedał hamulca będzie prawidłowy.
3, małe autobusy pod długim nachyleniem muszą używać niskiego biegu, z hamulcem silnika w celu osiągnięcia opóźnienia, dużych samochodów lub ciężkich pojazdów długi nachylenie Pamiętaj, aby nie nadepnąć na hamulec, musi użyć silnika do zwolnienia, wiele dużych samochodów jest wyposażone w urządzenie do sprayu wód lub hamulca, aby zapobiec awarii hamulca spowodowanego przez długie wściekłość.
Mające na celu zwrócenie uwagi
(1) Podczas hamowania awaryjnego przytrzymaj płytę kierownicy obiema rękami i nie mogę obsługiwać krążka kierownicy jedną ręką.
(2) Bezpłatna podróż pedału hamulca wpływa bezpośrednio na czas hamowania i odległość hamowania. Dlatego należy sprawdzić, czy bezpłatna podróż pedału hamulca jest odpowiednia przed wyjściem.
(3) Działanie hamowania powinno być zwinne, pedał hamulca może zostać zwolniony, gdy pojazd zsuwa się na boki, ale akcja musi być szybka podczas obracania krążka kierownicy.
(4) Podczas obracania się z dużą prędkością nie należy przeprowadzać hamowania awaryjnego, hamowanie powinno być odpowiednie z wyprzedzeniem przed obróceniem, jak to możliwe, aby utrzymać proste hamowanie i kontrolować prędkość obrotu.
(5) Podczas hamowania poniżej średniej i niskiej prędkości lub po zmianie, pedał sprzęgła należy najpierw nadepnąć, a następnie pedał hamulca. Podczas hamowania powyżej średniej i dużej prędkości pedał hamulca należy najpierw nacisnąć, a następnie pedał sprzęgła.
Kontrola mocy
To, czy czas i intensywność hamowania można rozsądnie opanować, zależy od wysiłku stopy kierowcy w obsłudze różnych sytuacji i kontrolowania prędkości. W normalnych okolicznościach, gdy nadepnęło na pedał hamulca, można go podzielić na dwa kroki, nie używaj metody jednej stopy martwej: pierwszy odepchnij pedał hamulca, wytrzymałość stopy (to znaczy siła ciśnienia) Według potrzeby ustalenia, siła stopy powinna być szybka i mocna, gdy prędkość jest szybka, a siła stopy powinna być światła i stabilna, gdy prędkość jest powolna; Następnie zgodnie z różnymi warunkami dla różnych leczenia ciśnienia lub dekompresji. Podczas hamowania z dużą prędkością łatwo jest wytworzyć szkielet boczny. Gdy samochód wytwarza szkielet boczny, pedał hamulca powinien być odpowiednio rozluźniony, aby zapobiec ucieczce pojazdu i kierownicy utraty kontroli.
Środki ostrożności pojazdów ABS
(1) Gdy pojazd wyposażony w ABS jest w hamowaniu awaryjnym, działanie krążka kierownicy różni się nieco od tego, gdy pedał hamulca nie jest nadepnięty, a pedał hamulca pulsuje, więc ostrożnie obsługuj krążek kierownicy.
(2) Podczas jazdy po mokrej drodze, chociaż odległość hamowania pojazdu wyposażona w ABS jest krótsza niż odległość pojazdu bez ABS, na odległość hamowania będzie miała również wpływ powierzchnia drogi i inne czynniki. Dlatego odległość między pojazdem wyposażonym w ABS a pojazdem z przodu musi być taka sama jak odległość pojazdu bez ABS, aby zapewnić bezpieczeństwo.
(3) Podczas jazdy po żwirowych drogach, śniegu i lodowych dróg, odległość hamowania pojazdów wyposażona w ABS może być dłuższa niż w przypadku pojazdów bez ABS. Dlatego prędkość należy spowolnić podczas jazdy po powyższej drodze.
(4) Po uruchomieniu silnika lub zacznie się pojazdu, usłyszy dźwięk podobny do silnika z położenia silnika, a jeśli w tym czasie nadepniesz na pedał hamulca, poczujesz wibracje, a te dźwięki i wibracje wynikają, że ABS prowadzi autinspection.
(5) Gdy prędkość jest poniżej 10 km/h, ABS nie działa, a tradycyjny układ hamulcowy może być używany tylko do hamowania.
(6) Wszystkie cztery koła powinny używać tego samego rodzaju i wielkości opon, jeśli różne rodzaje opon są mieszane, ABS może nie działać poprawnie.
(7) Gdy pojazd wyposażony w ABS jest w hamowaniu awaryjnym, pedał hamulca musi zostać przekroczony do końca (jak pokazano na rysunku) i nie można go obsługiwać, wkraczając i zakładając, w przeciwnym razie ABS nie może odtworzyć jego funkcji.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
