Budowa wzmacniacza próżniowego.
Wzmacniacz podciśnienia składa się głównie z tłoka, membrany, sprężyny powrotnej, popychacza i joysticka, zaworu zwrotnego, zaworu powietrza i tłoka (zaworu podciśnieniowego) itp. Jest to typ zawieszenia podciśnieniowego z pojedynczą membraną.
Zasada działania wzmacniacza próżniowego
1. Pompa wspomagająca hamulce wykorzystuje zasadę wdychania powietrza, gdy silnik pracuje, powodując podciśnienie po jednej stronie wspomagania, co powoduje różnicę ciśnień w stosunku do normalnego ciśnienia powietrza po drugiej stronie i wykorzystuje tę różnicę ciśnień do wzmocnienia ciągu hamowania. Nawet jeśli istnieje tylko niewielka różnica ciśnień między dwiema stronami membrany, ze względu na duży obszar membrany, nadal można wytworzyć duży ciąg, aby popchnąć membranę do końca niskiego ciśnienia.
2. W stanie roboczym sprężyna powrotna popychacza ustawia pedał hamulca w pozycji początkowej, w tym momencie położenie połączenia rury próżniowej i wzmacniacza podciśnienia zaworu zwrotnego jest otwarte, wewnątrz wzmacniacza membrana jest podzielona na prawdziwą komorę powietrzną i komorę aplikacyjną, obie komory mogą być ze sobą połączone, w większości przypadków obie są odizolowane od świata zewnętrznego. Dzięki dwóm urządzeniom zaworowym komora powietrzna może być podłączona do atmosfery;
3. Gdy silnik pracuje, naciśnij pedał hamulca, pod działaniem popychacza zawór podciśnieniowy jest zamknięty, w tym samym czasie zawór powietrza na drugim końcu popychacza jest otwarty, a po wejściu powietrza (powód naciśnięcia pedału hamulca, aby wytworzyć dźwięk dyszenia), spowoduje to niezrównoważony stan ciśnienia powietrza w komorze. Pod działaniem podciśnienia membrana jest przyciągana do jednego końca głównej pompy hamulcowej, a następnie napędza popychacz głównej pompy hamulcowej. To dodatkowo wzmacnia siłę nóg.
Co się dzieje, gdy wzmacniacz podciśnienia przecieka?
Pompa wspomagania hamulców działa w następujący sposób:
1. Pompa wspomagająca hamulce wykorzystuje zasadę wdychania powietrza, gdy silnik pracuje, powodując podciśnienie po jednej stronie wspomagania, co powoduje różnicę ciśnień w stosunku do normalnego ciśnienia powietrza po drugiej stronie i wykorzystuje tę różnicę ciśnień do wzmocnienia ciągu hamowania. Nawet jeśli istnieje tylko niewielka różnica ciśnień między dwiema stronami membrany, ze względu na duży obszar membrany, nadal można wytworzyć duży ciąg, aby popchnąć membranę do końca niskiego ciśnienia.
2. W stanie roboczym sprężyna powrotna popychacza ustawia pedał hamulca w pozycji początkowej, w tym momencie położenie połączenia rury próżniowej i wzmacniacza podciśnienia zaworu zwrotnego jest otwarte, wewnątrz wzmacniacza membrana jest podzielona na prawdziwą komorę powietrzną i komorę aplikacyjną, obie komory mogą być ze sobą połączone, w większości przypadków obie są odizolowane od świata zewnętrznego. Dzięki dwóm urządzeniom zaworowym komora powietrzna może być podłączona do atmosfery;
3. Gdy silnik pracuje, naciśnij pedał hamulca, pod działaniem popychacza zawór podciśnieniowy jest zamknięty, w tym samym czasie zawór powietrza na drugim końcu popychacza jest otwarty, a po wejściu powietrza (powód naciśnięcia pedału hamulca, aby wytworzyć dźwięk dyszenia), spowoduje to niezrównoważony stan ciśnienia powietrza w komorze. Pod działaniem podciśnienia membrana jest przyciągana do jednego końca głównej pompy hamulcowej, a następnie napędza popychacz głównej pompy hamulcowej. To dodatkowo wzmacnia siłę nóg.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
