Budowa wzmacniacza próżniowego.
Urządzenie wspomagające podciśnienie składa się głównie z tłoka, membrany, sprężyny powrotnej, popychacza i joysticka, zaworu zwrotnego, zaworu powietrza i tłoka (zawór próżniowy) itp. Jest to typ zawieszenia próżniowego z pojedynczą membraną.
Zasada działania wzmacniacza próżniowego
1, pompa wspomagająca hamulce wykorzystuje zasadę wdychania powietrza podczas pracy silnika, powodując powstanie podciśnienia po jednej stronie wzmacniacza, co skutkuje różnicą ciśnień w stosunku do normalnego ciśnienia powietrza po drugiej stronie i wykorzystuje tę różnicę ciśnień do wzmocnić siłę hamowania. Nawet jeśli pomiędzy obiema stronami membrany występuje tylko niewielka różnica ciśnień, ze względu na dużą powierzchnię membrany, nadal można wygenerować duży ciąg, który popchnie membranę do końca niskiego ciśnienia.
2, w stanie roboczym sprężyna powrotna popychacza ustawia pedał hamulca w położeniu początkowym, w tym momencie rura podciśnieniowa i pozycja podłączenia wzmacniacza podciśnienia zaworu zwrotnego są otwarte, wewnątrz wzmacniacza membrana jest podzielona na komora powietrza rzeczywistego i komora aplikacyjna, obie komory można ze sobą połączyć, w większości przypadków obie są odizolowane od świata zewnętrznego. Dzięki dwóm zaworom komora powietrzna może być połączona z atmosferą;
3. Gdy silnik pracuje, należy nacisnąć pedał hamulca, pod działaniem popychacza zamyka się zawór podciśnieniowy, jednocześnie otwiera się zawór powietrza na drugim końcu popychacza i po przedostanie się powietrze (powód wciśnięcia pedału hamulca i wygenerowania odgłosu dyszenia), spowoduje to niezrównoważony stan ciśnienia powietrza w komorze. Pod wpływem podciśnienia membrana jest przyciągana do jednego końca głównej pompy hamulcowej, a następnie napędza popychacz głównej pompy hamulcowej. To dodatkowo wzmacnia siłę nóg.
Co się stanie, jeśli wzmacniacz próżniowy zacznie przeciekać?
Pompa wspomagająca hamulce działa w następujący sposób:
1, pompa wspomagająca hamulce wykorzystuje zasadę wdychania powietrza podczas pracy silnika, powodując powstanie podciśnienia po jednej stronie wzmacniacza, co skutkuje różnicą ciśnień w stosunku do normalnego ciśnienia powietrza po drugiej stronie i wykorzystuje tę różnicę ciśnień do wzmocnić siłę hamowania. Nawet jeśli pomiędzy obiema stronami membrany występuje tylko niewielka różnica ciśnień, ze względu na dużą powierzchnię membrany, nadal można wygenerować duży ciąg, który popchnie membranę do końca niskiego ciśnienia.
2, w stanie roboczym sprężyna powrotna popychacza ustawia pedał hamulca w położeniu początkowym, w tym momencie rura podciśnieniowa i pozycja podłączenia wzmacniacza podciśnienia zaworu zwrotnego są otwarte, wewnątrz wzmacniacza membrana jest podzielona na komora powietrza rzeczywistego i komora aplikacyjna, obie komory można ze sobą połączyć, w większości przypadków obie są odizolowane od świata zewnętrznego. Dzięki dwóm zaworom komora powietrzna może być połączona z atmosferą;
3. Gdy silnik pracuje, należy nacisnąć pedał hamulca, pod działaniem popychacza zamyka się zawór podciśnieniowy, jednocześnie otwiera się zawór powietrza na drugim końcu popychacza i po przedostanie się powietrze (powód wciśnięcia pedału hamulca i wygenerowania odgłosu dyszenia), spowoduje to niezrównoważony stan ciśnienia powietrza w komorze. Pod wpływem podciśnienia membrana jest przyciągana do jednego końca głównej pompy hamulcowej, a następnie napędza popychacz głównej pompy hamulcowej. To dodatkowo wzmacnia siłę nóg.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
