Budowa próżniowego wzmacniacza.
Współczynnik próżniowy składa się głównie z tłoka, przepony, sprężyny powrotnej, pręta pchania i joysticka, zaworu kontrolnego, zaworu powietrza i tłoka (zawór próżniowy) itp. Typ jest typem zawiesiny próżniowej pojedynczej przepony.
Zasada robocza wzmacniacza próżniowego
1, pompa wzmacniacza hamulca wykorzystuje zasadę wdychania powietrza, gdy silnik działa, powodując próżnię po jednej stronie wzmacniacza, co powoduje różnicę ciśnienia w stosunku do normalnego ciśnienia powietrza po drugiej stronie, i wykorzystując tę różnicę ciśnienia w celu wzmocnienia ciągu hamowania. Nawet jeśli między dwiema stronami przepony jest tylko niewielka różnica ciśnienia, ze względu na duży obszar przepony, nadal można wygenerować dużego ciągu, aby popchnąć przeponę na koniec niskiego ciśnienia.
2, w stanie roboczym sprężyna powrotna pręta pchania powoduje, że pedał hamulca w początkowej pozycji, w tym czasie, rurka próżniowa i pozycja łączenia wzmacniacza próżniowego zaworu kontrolnego jest otwarta, wewnątrz wzmacniacza, membrana jest podzielona na prawdziwą komorę powietrza i komorę aplikacyjną, dwie komory mogą być podłączone do siebie, w większości czasów są izolowane z zewnętrznego świata. atmosfera;
3. Kiedy silnik działa, wejdź na pedał hamulca, pod działaniem pręta pchania, zawór próżniowy jest zamknięty, jednocześnie zawór powietrza na drugim końcu pchnięcia, a po wejściu powietrza (przyczyna wkroczenia na pedał hamulca w celu wytworzenia dźwięku), spowoduje to niezrównoważony stan powietrza. Pod działaniem podciśnienia przepona jest ciągnięta na jeden koniec pompy hamulcowej, a następnie napędza pręt pchnięcia pompy hamulcowej. To dodatkowo wzmacnia siłę nóg.
Co się stanie, gdy przecieka wzmacniacz próżni?
Pompa wzmacniacza hamulca działa w następujący sposób:
1, pompa wzmacniacza hamulca wykorzystuje zasadę wdychania powietrza, gdy silnik działa, powodując próżnię po jednej stronie wzmacniacza, co powoduje różnicę ciśnienia w stosunku do normalnego ciśnienia powietrza po drugiej stronie, i wykorzystując tę różnicę ciśnienia w celu wzmocnienia ciągu hamowania. Nawet jeśli między dwiema stronami przepony jest tylko niewielka różnica ciśnienia, ze względu na duży obszar przepony, nadal można wygenerować dużego ciągu, aby popchnąć przeponę na koniec niskiego ciśnienia.
2, w stanie roboczym sprężyna powrotna pręta pchania powoduje, że pedał hamulca w początkowej pozycji, w tym czasie, rurka próżniowa i pozycja łączenia wzmacniacza próżniowego zaworu kontrolnego jest otwarta, wewnątrz wzmacniacza, membrana jest podzielona na prawdziwą komorę powietrza i komorę aplikacyjną, dwie komory mogą być podłączone do siebie, w większości czasów są izolowane z zewnętrznego świata. atmosfera;
3. Kiedy silnik działa, wejdź na pedał hamulca, pod działaniem pręta pchania, zawór próżniowy jest zamknięty, jednocześnie zawór powietrza na drugim końcu pchnięcia, a po wejściu powietrza (przyczyna wkroczenia na pedał hamulca w celu wytworzenia dźwięku), spowoduje to niezrównoważony stan powietrza. Pod działaniem podciśnienia przepona jest ciągnięta na jeden koniec pompy hamulcowej, a następnie napędza pręt pchnięcia pompy hamulcowej. To dodatkowo wzmacnia siłę nóg.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
