Wąż chłodnicy silnika przez długi czas będzie się starzeć, łatwo pękać, woda łatwo przedostaje się do chłodnicy, wąż pęka w trakcie jazdy, rozpryskiwanie się wody o wysokiej temperaturze utworzy duże skupisko wody wyrzucanie oparów spod pokrywy silnika, gdy wystąpi takie zjawisko, należy natychmiast wybrać bezpieczne miejsce do zatrzymania się, a następnie podjąć awaryjne działania w celu rozwiązania.
Ogólnie rzecz biorąc, gdy grzejnik znajduje się w wodzie, złącze węża jest najbardziej narażone na pęknięcia i nieszczelności. Można w tym momencie odciąć nożyczkami uszkodzoną część, a następnie ponownie włożyć wąż do złącza dolotowego chłodnicy i dokręcić opaską lub drutem. Jeśli pęknięcie znajduje się w środkowej części węża, pęknięcie wycieku można owinąć taśmą. Wytrzyj wąż przed owinięciem, a po wyschnięciu owiń taśmę wokół wycieku. Ponieważ podczas pracy silnika ciśnienie wody w wężu jest wysokie, taśmę należy owinąć możliwie najściślej. Jeśli nie masz pod ręką taśmy, możesz najpierw owinąć rozdarcie plastikowym papierem, a następnie pociąć starą szmatkę na paski i owinąć je wokół węża. Czasami pęknięcie węża jest duże i może nadal przeciekać po splątaniu. W tym momencie można otworzyć pokrywę zbiornika, aby zmniejszyć ciśnienie w drogach wodnych i zmniejszyć wycieki.
Po podjęciu powyższych działań prędkość obrotowa silnika nie powinna być zbyt duża i konieczne jest jak najdalsze zawieszenie jazdy na wysokich tonach. Podczas jazdy należy także zwracać uwagę na położenie wskazówki wskaźnika temperatury wody. Gdy temperatura wody jest zbyt wysoka, należy ją zatrzymać i ochłodzić lub dolać wody chłodzącej.
Grzejnik dzieli się na trzy metody montażu, np. tą samą stroną do wewnątrz, tą samą stroną na zewnątrz, inną stroną do środka, inną stroną na zewnątrz oraz w dół i na zewnątrz. Bez względu na to, jaką metodę zastosujemy, powinniśmy starać się ograniczać liczbę złączek rurowych. Im więcej łączników rurowych, tym wzrosną nie tylko koszty, ale także ukryte zagrożenia
