Zasada pracy trójstronnej katalitycznej zgromadzeniu wynosi: gdy wysoka temperatura wydechu samochodowego przez urządzenie oczyszczające, oczyszczacz w trójstronnym katalitycznym zezwoleniu zwiększy aktywność trzech rodzajów gazu gazu, węglowodorów i NOX, aby sprzyjać utlenianiu-reakcja chemiczna redukcji, w której CO utlenianie staje się bez kolorów bez kolorów; Węglowodory utleniają się do wody (H2O) i dwutlenku węgla w wysokich temperaturach; NOX jest redukowana do azotu i tlenu. Trzy rodzaje szkodliwego gazu w nieszkodliwy gaz, aby można było oczyszczyć spalin samochodowy. Zakładając, że nadal jest dostępny tlen, stosunek paliwa powietrznego jest rozsądny.
Ze względu na ogólnie słabą jakość paliwa w Chinach paliwo zawiera siarkę, fosfor i środek przeciwknolu MMT zawiera mangan. Te składniki chemiczne będą tworzyć kompleksy chemiczne na powierzchni czujnika tlenu i wewnątrz trójstronnego katalitycznego złożona z gazem spalinowym rozładowanym po spalaniu. Ponadto, ze względu na złe nawyki kierowcy lub długoterminowe jazdę po zatłoczonych drogach, silnik jest często w niepełnym stanie spalania, który będzie tworzył akumulację węgla w czujniku tlenu i trójstronnym katalizatorze katalitycznym. Ponadto wiele obszarów kraju wykorzystuje benzynę etanolu, która ma silny efekt czyszczenia, wyczyści skalę w komorze spalania, ale nie może się rozłożyć i spalić, więc przy emisji gazu odpadowego brudu zostaną również osadzone na powierzchni czujnika tlenu i trójstronnego katalizatora. Wynika to z wielu czynników, które powodują, że samochód po przejechaniu przez okres mil, oprócz akumulacji węgla w zaworze wlotowym i komorze spalania, spowoduje również czujnik tlenu i trójstronne zatrucie z zatrucia w silniku, powodując zwiększenie spęszenia zużycia paliwa i wyprzedzeniem standardowego i innej standardowej zaworu standardowego i in. problemy.
Tradycyjna regularna konserwacja silnika ogranicza się do podstawowej konserwacji systemu smarowania, systemu wlotowego i systemu zasilania paliwa, ale nie może spełniać kompleksowych wymagań konserwacyjnych nowoczesnego systemu smarowania silnika, systemu wlotowego, systemu zasilania paliwa i układu wydechowego, zwłaszcza wymagań konserwacyjnych systemu kontroli emisji. Dlatego nawet jeśli pojazd długoterminowa normalna konserwacja, trudno jest uniknąć powyższych problemów.
W odpowiedzi na takie usterki środki podjęte przez przedsiębiorstwa konserwacyjne mają zwykle zastępować czujniki tlenu i trójstronne katalityczne konwertery. Jednak ze względu na problem kosztów wymiany spory między przedsiębiorstwami konserwacyjnymi a klientami są kontynuowane. Zwłaszcza te, które nie są w okresie obsługi wymiany czujników tlenu i trójstronnych katalitycznych konwerterów, często skupiają się na sporach, wielu klientów nawet przypisało problem jakości samochodu.
