Zawór elektromagnetyczny ograniczający ciśnienie doładowania
Ciśnienie doładowania ogranicza działanie elektrozaworu
Sterowanie ciśnieniem elektromagnesu ograniczającego doładowanie N75 jest kontrolowane za pośrednictwem modułu sterującego silnika ECU. W układach turbosprężarek z zaworami obejściowymi spalin, zawór elektromagnetyczny steruje czasem otwarcia ciśnienia atmosferycznego zgodnie z instrukcjami ECU jednostki sterującej silnika. Ciśnienie sterujące działające na zbiornik ciśnieniowy jest generowane w zależności od ciśnienia doładowania i ciśnienia atmosferycznego. Zawór obejściowy wydechu do pokonania ciśnienia amunicji, separacji przepływu spalin. Przepływ z jednej części turbiny do drugiej części zaworu obejściowego spalin do rury wydechowej w sposób nieużytkowy. W przypadku zablokowania zasilania zawór elektromagnetyczny zostanie zamknięty, a ciśnienie wspomagające będzie oddziaływać bezpośrednio na zbiornik ciśnieniowy.
Zasada działania elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania
Wąż gumowy jest odpowiednio połączony z wylotem sprężarki doładowania, regulatorem ciśnienia doładowania i rurą wlotową niskiego ciśnienia (wlot sprężarki). Jednostka sterująca silnika zasila elektromagnes N75 w cyklu roboczym w celu regulacji ciśnienia doładowania poprzez zmianę ciśnienia na zaworze membranowym zespołu regulującego ciśnienie doładowania. Przy niskiej prędkości podłączony koniec zaworu elektromagnetycznego i koniec B ograniczają ciśnienie, dzięki czemu urządzenie regulujące ciśnienie automatycznie reguluje ciśnienie; W przypadku przyspieszania lub dużego obciążenia elektrozawór jest zasilany ze sterownika silnika w formie współczynnika wypełnienia, a końcówka niskociśnieniowa jest podłączona do pozostałych dwóch końcówek. Dlatego spadek ciśnienia powoduje zmniejszenie otwarcia zaworu membranowego i zaworu obejściowego układu wydechowego zespołu regulacji ciśnienia doładowania, a ciśnienie doładowania ulega poprawie. Im większe ciśnienie doładowania, tym większy będzie współczynnik wypełnienia.
