Zespół cięgna kierowniczego służy do przekształcania części energii mechanicznej wytwarzanej przez silnik (lub motor) w energię ciśnienia... Zasada działania zespołu cięgna kierowniczego układ kierowniczy wykorzystuje energię wymaganą przez zespół cięgna kierowniczego. W normalnych okolicznościach tylko niewielka część energii jest dostarczana przez kierowcę, podczas gdy większość to energia hydrauliczna (lub energia pneumatyczna) dostarczana przez pompę olejową (lub sprężarkę powietrza) napędzaną przez silnik (lub motor). Dlatego badanie bezpiecznego mechanizmu sterowania kierownicą i układem kierowniczym jest ważnym tematem bezpieczeństwa samochodowego, pochłanianie energii kierownicy i pochłanianie energii cięgna kierowniczego jest jednym z jego osiągnięć.
Kierownica wysysająca energię
Kierownica składa się z obręczy, szprychy i piasty. Drobnozębny rowek w piaście kierownicy jest połączony z wałem kierownicy. Kierownica jest wyposażona w przycisk klaksonu, a w niektórych samochodach kierownica jest wyposażona w przełącznik prędkości i poduszkę powietrzną.
Gdy samochód się rozbije, głowa lub klatka piersiowa kierowcy z większym prawdopodobieństwem zderzą się z kierownicą, zwiększając tym samym wartość wskaźnika obrażeń głowy i klatki piersiowej. Aby rozwiązać ten problem, sztywność kierownicy można zoptymalizować, aby zmniejszyć sztywność zderzenia kierowcy w jak największym stopniu, zakładając spełnienie wymagań sztywności układu kierowniczego. Szkielet może powodować odkształcenia, aby pochłonąć energię uderzenia i zmniejszyć stopień obrażeń kierowcy. Jednocześnie plastikowa osłona kierownicy jest zmiękczana w jak największym stopniu, aby zmniejszyć sztywność styku powierzchni
