Olej znajduje się w dolnej części silnika, zwanej również dolną częścią skrzyni korbowej. Górna część bloku cylindrów to blok cylindrów, a dolna część miski olejowej to skrzynia korbowa. Blok cylindrów i skrzynia korbowa powinny być ze sobą skręcone.
Obecnie, w celu ułatwienia produkcji i naprawy, górna część wału korbowego i bloku cylindrów są odlane razem, a miska olejowa staje się oddzielną częścią, przymocowaną do skrzyni korbowej za pomocą śrub.
Miska olejowa służy do przechowywania oleju, a także oczywiście do innych funkcji, takich jak uszczelnianie skrzyni korbowej, aby zapewnić czyste środowisko pracy, gromadzenie brudu, odprowadzanie ciepła do oleju smarującego itp.
Pozycja montażu miski olejowej Funkcja miski olejowej
Główną funkcją miski olejowej jest magazynowanie oleju. Po zatrzymaniu silnika część oleju wraca do miski olejowej pod wpływem grawitacji. Po uruchomieniu silnika pompa olejowa tłoczy olej do wszystkich części układu smarowania silnika, a większość oleju zazwyczaj gromadzi się w misce olejowej. Ogólnie rzecz biorąc, rolą miski olejowej jest uszczelnienie skrzyni korbowej, będącej obudową zbiornika magazynowego, zamknięcie skrzyni korbowej, zapobieganie przedostawaniu się zanieczyszczeń do zbiornika, gromadzenie i magazynowanie oleju smarnego dzięki powierzchni tarcia, oddawanie ciepła oraz zapobieganie utlenianiu oleju smarnego.
Klasyfikacja dolnej skorupy oleju
mokry zbiornik
Większość samochodów na rynku ma mokrą miskę olejową, dlatego nazywa się je mokrą miską olejową. Wał korbowy silnika i głowica korbowa zanurzają się w oleju smarującym miskę olejową, pełniąc funkcję smarowania. Jednocześnie, ze względu na wysoką prędkość obrotową wału korbowego, każdy zanurzony w zbiorniku oleju korbowego generuje pewną ilość oleju i mgłę olejową, aby smarować wał korbowy i płytki wału korbowego. Jest to tzw. smarowanie rozbryzgowe. Wymaga to odpowiedniego poziomu oleju smarującego w misce olejowej. Jeśli poziom jest zbyt niski, korbowód wału korbowego i głowica korbowodu nie mogą być zanurzone w oleju smarującym, co skutkuje brakiem smarowania i płynnością działania wału korbowego, korbowodu i płytek wału. Zbyt wysoki poziom oleju smarującego powoduje całkowite zanurzenie łożysk, zwiększa opory obrotowe wału korbowego i ostatecznie obniża osiągi silnika. Jednocześnie olej smarujący łatwo przedostaje się do komory spalania cylindra, co może prowadzić do spalania silnika, osadzania się nagaru na świecach zapłonowych i innych problemów.
Ten tryb smarowania jest prosty w konstrukcji i nie wymaga instalowania dodatkowego zbiornika paliwa. Nachylenie pojazdu nie powinno być jednak zbyt duże, w przeciwnym razie może dojść do pęknięcia zbiornika oleju, spalenia płytek i cylindra pociągowego. Konstrukcja dolnej skorupy z mokrym olejem
suchy zbiornik
Suche miski olejowe są stosowane w wielu silnikach wyścigowych. Nie gromadzą one oleju w misce olejowej lub nie posiadają jej wcale. Te ruchome powierzchnie cierne w skrzyni korbowej są smarowane poprzez wtłaczanie oleju przez otwory dozujące. Ponieważ silnik z suchą miską olejową eliminuje funkcję magazynowania oleju w misce olejowej, wysokość miski oleju surowego jest znacznie zmniejszona, a tym samym wysokość samego silnika. Korzyścią płynącą z obniżonego środka ciężkości jest lepsza kontrola. Główną zaletą jest uniknięcie niekorzystnego zjawiska mokrej miski olejowej, występującego podczas ostrej jazdy.
Należy osuszyć ilość oleju w misce olejowej, nie za dużo i nie za dużo. Jeśli nie jest pełna, należy ją wyrzucić. Podobnie jak krew ludzka, olej w misce olejowej jest filtrowany przez pompę olejową do filtra, następnie do powierzchni roboczej wymagającej smarowania, a na końcu do miski olejowej na następny cykl. Wymagana jest również żywotność oleju silnikowego, który należy wymienić w razie potrzeby. Większość miski olejowej jest wykonana z cienkiej tłoczonej blachy stalowej. Stabilna przegroda olejowa jest zainstalowana wewnątrz, aby uniknąć wstrząsów i rozprysków spowodowanych turbulencjami maszyny olejowej, które sprzyjają wytrącaniu się zanieczyszczeń oleju smarującego. Linijka olejowa jest zainstalowana z boku, aby sprawdzić ilość oleju. Ponadto dolna część dolnej miski olejowej jest wyposażona w korek oleju do wymiany oleju.
Podczas jazdy należy zwracać uwagę na miskę olejową, ponieważ znajduje się ona u dołu silnika. Chociaż dolna płyta silnika jest zabezpieczona, to właśnie z niej najłatwiej o zadrapanie miski olejowej, co może prowadzić do wycieku oleju. Nie panikuj, jeśli miska olejowa przecieka. Przeczytaj ten artykuł na tej stronie, aby dowiedzieć się, jak radzić sobie z wyciekami z miski olejowej.
