Łożyska piast samochodowych były najczęściej używane w parach jednorzędowych łożysk stożkowych lub kulkowych. Wraz z rozwojem technologii szeroko stosowane są piasty kół samochodowych. Zespoły łożysk piast są coraz częściej stosowane i stosowane, a obecnie rozwinęły się w trzecią generację: pierwsza generacja składa się z dwurzędowych łożysk skośnych. Druga generacja posiada kołnierz do mocowania łożyska na bieżni zewnętrznej, który można po prostu nałożyć tuleję łożyskową na oś i zamocować za pomocą nakrętki. Ułatwienie konserwacji samochodu. Trzecia generacja zespołu łożyskowego piasty polega na zastosowaniu zespołu łożyskowego i koordynacji ABS z układem przeciwblokującym. Zespół piasty ma kołnierz wewnętrzny i kołnierz zewnętrzny, kołnierz wewnętrzny jest przykręcony do wału napędowego, a kołnierz zewnętrzny łączy ze sobą całe łożysko. Zużyte lub uszkodzone łożyska piasty lub zespoły piast mogą powodować niewłaściwe i kosztowne awarie pojazdu na drodze, a nawet zagrażać Twojemu bezpieczeństwu.
Podczas użytkowania i montażu łożysk piasty należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
1. Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo i niezawodność, zaleca się, aby zawsze sprawdzać łożyska piasty, niezależnie od wieku pojazdu – należy zwracać uwagę na wszelkie wczesne sygnały ostrzegawcze zużycia łożysk, w tym hałas tarcia podczas obrotu lub nieprawidłowe hamowanie zawieszenie koła zespolonego podczas skrętów. W pojazdach z napędem na tylne koła zaleca się smarowanie łożysk piasty przedniej do przebiegu 38 000 km. Podczas wymiany układu hamulcowego sprawdź łożyska i wymień uszczelki olejowe.
2. Jeśli słyszysz hałas dochodzący z łożyska piasty, przede wszystkim ważne jest, aby znaleźć miejsce, w którym hałas się pojawia. Istnieje wiele ruchomych części, które mogą powodować hałas, a niektóre obracające się części mogą stykać się z nieobrotowymi częściami. Jeśli okaże się, że jest to hałas w łożysku, łożysko mogło zostać uszkodzone i należy je wymienić.
3. Ponieważ warunki pracy piasty przedniej prowadzące do awarii łożysk po obu stronach są podobne, zaleca się wymianę ich parami, nawet jeśli uszkodzone jest tylko jedno łożysko.
4, łożyska piasty są bardziej wrażliwe, w każdym razie należy zastosować odpowiednią metodę i odpowiednie narzędzia. W procesie przechowywania, transportu i montażu części łożyskowe nie mogą ulec uszkodzeniu. Niektóre łożyska wymagają większego nacisku, dlatego potrzebne są specjalne narzędzia. Zawsze należy zapoznać się z instrukcją producenta samochodu.
5. Podczas montażu łożysk powinny one znajdować się w czystym i schludnym otoczeniu. Drobne cząstki dostające się do łożysk również skracają żywotność łożysk. Bardzo ważne jest utrzymanie czystego środowiska podczas wymiany łożysk. Nie wolno uderzać w łożysko młotkiem, należy uważać, aby łożysko nie spadło na ziemię (lub nie doszło do podobnego niewłaściwego obchodzenia się). Przed montażem należy sprawdzić również stan wału i gniazda łożyska. Nawet niewielkie zużycie będzie prowadzić do złego dopasowania, co spowoduje przedwczesną awarię łożyska.
6. W przypadku zespołu łożyska piasty nie należy próbować demontować łożyska piasty ani regulować pierścienia uszczelniającego zespołu piasty, w przeciwnym razie spowoduje to uszkodzenie pierścienia uszczelniającego i spowoduje przedostanie się wody lub pyłu. Nawet pierścień uszczelniający i bieżnia pierścienia wewnętrznego ulegają uszkodzeniu, co powoduje trwałą awarię łożyska.
7. W pierścieniu uszczelniającym wyposażonym w łożysko urządzenia ABS znajduje się magnetyczny pierścień dociskowy. Na ten pierścień oporowy nie może mieć wpływu kolizja, uderzenie lub kolizja z innymi polami magnetycznymi. Wyjmij je z pudełka przed montażem i trzymaj z dala od pól magnetycznych, takich jak używane silniki elektryczne lub elektronarzędzia. Po zamontowaniu tych łożysk działanie łożysk zmienia się poprzez obserwację bolca alarmowego ABS na tablicy rozdzielczej podczas testu warunków drogowych.
8. Łożyska piasty wyposażone w magnetyczny pierścień oporowy ABS. Aby określić, po której stronie zamontowany jest pierścień oporowy, można użyć lekkiej i małej rzeczy do zamknięcia krawędzi łożyska, a siła magnetyczna wytwarzana przez łożysko go przyciągnie. Podczas montażu strona z magnetycznym pierścieniem dociskowym jest skierowana do wewnątrz, bezpośrednio w stronę elementu wrażliwego na ABS. Uwaga: Nieprawidłowy montaż może skutkować awarią działania układu hamulcowego.
9, wiele łożysk jest uszczelnionych, tego rodzaju łożyska przez cały okres użytkowania nie wymagają dodawania smaru. Inne nieuszczelnione łożyska, takie jak dwurzędowe łożyska stożkowe, należy nasmarować smarem podczas montażu. Ponieważ wewnętrzny rozmiar łożyska jest inny, trudno jest określić, ile oleju należy dodać. Najważniejszą rzeczą jest upewnienie się, że w łożysku znajduje się olej. Jeśli oleju będzie za dużo, gdy łożysko się obraca, nadmiar oleju wypłynie. Ogólna zasada: Podczas montażu całkowita ilość smaru powinna stanowić 50% luzu łożyska.
Atlas łożysk piast samochodowych
Atlas łożysk piast samochodowych (5 arkuszy)
10. Podczas instalowania nakrętek zabezpieczających moment obrotowy znacznie się różni ze względu na różne typy łożysk i ich gniazda
