Łożyska piasty samochodowej były używane najczęściej w parach jednorzędowych łożysk stożkowych lub kulkowych. Wraz z rozwojem technologii, zespół piasty koła samochodowego jest szeroko stosowany. Zespoły łożysk piasty są coraz częściej używane i obecnie rozwinęły się w trzecią generację: pierwsza generacja składa się z dwurzędowych łożysk skośnych. Druga generacja ma kołnierz do mocowania łożyska na zewnętrznej bieżni, który można po prostu umieścić tuleję łożyska na osi i zamocować nakrętką. Ułatwianie konserwacji samochodu. Trzecia generacja zespołu łożyska piasty to wykorzystanie zespołu łożyska i układu zapobiegającego blokowaniu kół ABS. Zespół piasty jest zaprojektowany tak, aby mieć wewnętrzny kołnierz i zewnętrzny kołnierz, wewnętrzny kołnierz jest przykręcony do wału napędowego, a zewnętrzny kołnierz mocuje całe łożysko razem. Zużyte lub uszkodzone łożyska piasty lub zespoły piasty mogą powodować niewłaściwe i kosztowne awarie pojazdu na drodze, a nawet zagrażać Twojemu bezpieczeństwu.
Podczas użytkowania i montażu łożysk piast należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
1. Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo i niezawodność, zaleca się zawsze sprawdzać łożyska piasty, niezależnie od wieku pojazdu - należy zwracać uwagę na wszelkie wczesne oznaki zużycia łożysk, w tym hałas tarcia podczas obrotu lub nienormalne zwalnianie koła zawieszenia podczas skrętów. W przypadku pojazdów z napędem na tylne koła zaleca się smarowanie łożysk piasty przedniej do momentu przejechania przez pojazd 38 000 km. Podczas wymiany układu hamulcowego należy sprawdzić łożyska i wymienić uszczelki olejowe.
2. Jeśli słyszysz hałas z łożyska piasty, przede wszystkim ważne jest znalezienie miejsca, w którym hałas występuje. Istnieje wiele ruchomych części, które mogą wydawać hałas, lub niektóre obracające się części mogą stykać się z nieobrotowymi częściami. Jeśli potwierdzi się, że hałas pochodzi z łożyska, łożysko mogło zostać uszkodzone i należy je wymienić.
3. Ponieważ warunki pracy piasty przedniej powodujące awarię łożysk po obu stronach są podobne, zaleca się ich wymianę parami, nawet jeśli uszkodzone jest tylko jedno łożysko.
4, łożyska piasty są bardziej wrażliwe, w każdym przypadku należy użyć właściwej metody i odpowiednich narzędzi. W procesie przechowywania, transportu i instalacji części łożysk nie mogą zostać uszkodzone. Niektóre łożyska wymagają większego nacisku, więc potrzebne są specjalne narzędzia. Zawsze zapoznaj się z instrukcją producenta samochodu.
5. Podczas montażu łożysk, powinny one znajdować się w czystym i uporządkowanym otoczeniu. Drobne cząsteczki dostające się do łożysk również skracają ich żywotność. Bardzo ważne jest utrzymanie czystego otoczenia podczas wymiany łożysk. Nie wolno uderzać w łożysko młotkiem, należy uważać, aby łożysko nie upadło na ziemię (lub nie doszło do podobnego niewłaściwego obchodzenia się). Przed montażem należy również sprawdzić stan wału i gniazda łożyska. Nawet niewielkie zużycie doprowadzi do złego dopasowania, co spowoduje wczesną awarię łożyska.
6. W przypadku zespołu łożyska piasty nie należy próbować demontować łożyska piasty ani regulować pierścienia uszczelniającego zespołu piasty, w przeciwnym razie pierścień uszczelniający zostanie uszkodzony i doprowadzi to do przedostania się wody lub pyłu. Nawet pierścień uszczelniający i bieżnia pierścienia wewnętrznego są uszkodzone, co powoduje trwałą awarię łożyska.
7. W pierścieniu uszczelniającym wyposażonym w łożysko urządzenia ABS znajduje się magnetyczny pierścień oporowy. Na pierścień oporowy nie ma wpływu kolizja, uderzenie ani kolizja z innymi polami magnetycznymi. Wyjmij je z pudełka przed montażem i trzymaj z dala od pól magnetycznych, takich jak silniki elektryczne lub używane elektronarzędzia. Po zamontowaniu tych łożysk działanie łożysk zmienia się, obserwując pin alarmu ABS na desce rozdzielczej podczas testu warunków drogowych.
8. Łożyska piasty wyposażone w magnetyczny pierścień oporowy ABS. Aby ustalić, po której stronie zamontowany jest pierścień oporowy, można użyć lekkiego i małego przedmiotu, aby zamknąć krawędź łożyska, a siła magnetyczna generowana przez łożysko przyciągnie je. Podczas montażu strona z magnetycznym pierścieniem oporowym jest skierowana do wewnątrz, bezpośrednio w stronę elementu wrażliwego ABS. Uwaga: Nieprawidłowy montaż może spowodować awarię funkcjonalną układu hamulcowego.
9, wiele łożysk jest uszczelnionych, tego typu łożyska przez cały okres eksploatacji nie wymagają smarowania. Inne nieuszczelnione łożyska, takie jak dwurzędowe łożyska stożkowe, muszą być smarowane smarem podczas montażu. Ponieważ wewnętrzny rozmiar łożyska jest inny, trudno jest określić, ile oleju należy dodać. Najważniejsze jest upewnienie się, że w łożysku jest olej. Jeśli jest za dużo oleju, nadmiar oleju wycieknie, gdy łożysko się obraca. Ogólna zasada: podczas montażu całkowita ilość smaru powinna stanowić 50% luzu łożyska.
Atlas łożysk piast samochodowych
Łożyska piasty samochodowej Atlas (5 arkuszy)
10. Podczas montażu nakrętek zabezpieczających moment dokręcania może się znacznie różnić ze względu na różne typy łożysk i ich gniazda.
