W niezależnym zawieszeniu typu McPherson nie ma sworznia zwrotnicy, oś skrętu stanowi linia punktu podparcia i zazwyczaj pokrywa się z osią amortyzatora. Podczas podskakiwania koła w górę i w dół, dolny punkt podparcia waha się wraz z wahaczem, co powoduje, że oś koła i sworzeń zwrotnicy wahają się wraz z nim, a kąt nachylenia koła, sworznia zwrotnicy i skoku kół ulegają zmianie.
Wielowahaczowe zawieszenie niezależne
Zawieszenie wielowahaczowe składa się z trzech do pięciu lub więcej korbowodów, co zapewnia kontrolę w wielu kierunkach, zapewniając oponie stabilny tor jazdy. Zawieszenie wielowahaczowe składa się głównie z korbowodu, amortyzatora i sprężyny tłumiącej. Prowadnica przejmuje rolę korbowodu, przenosząc siły boczne, pionowe i wzdłużne. Główna oś sworznia niezależnego zawieszenia wielowahaczowego przebiega od dolnego przegubu kulowego do górnego łożyska.
