Niezależne zawieszenie typu McPherson nie ma sworznia zwrotnicy, oś kierownicza jest linią punktu podparcia i generalnie pokrywa się z osią amortyzatora. Kiedy koło podskakuje w górę i w dół, dolny punkt podparcia obraca się wraz z wahaczem, w związku z czym oś koła i sworzeń zwrotnicy kołyszą się wraz z nim, a nachylenie koła i sworznia królewskiego oraz skok koła ulegną zmianie.
Niezależne zawieszenie wielowahaczowe
Typ wielowahaczowy składa się niezależnie z trzech do pięciu korbowodów i więcej, co umożliwia sterowanie w wielu kierunkach, dzięki czemu opona ma niezawodny tor jazdy. Zawieszenie wielowahaczowe składa się głównie z wielowahaczowego, amortyzatora i sprężyny tłumiącej. Urządzenie prowadzące przyjmuje pręt do przenoszenia i przenoszenia siły bocznej, siły pionowej i siły wzdłużnej. Główna oś sworznia niezależnego zawieszenia wielowahaczowego rozciąga się od dolnego zawiasu kulowego do górnego łożyska.
