Knuckle kierownicy, znany również jako „kąt RAM”, jest jedną z ważnych części mostu kierowniczego samochodowego, która może sprawić, że samochód będzie stabilnie i przenieść kierunek jazdy.
Funkcją kostki kierowniczej jest przeniesienie i noszenie obciążenia przedniego samochodu, podparcie i prowadzenie przedniego koła, aby obrócić się wokół Kingpin i skręcić samochód. W stanie biegowym pojazdu nosi zmienne obciążenie uderzenia, więc konieczne jest posiadanie wysokiej wytrzymałości
Parametry pozycjonowania kierownicy
Aby utrzymać stabilność samochodu biegnącego w linii prostej, światło kierownicze i zmniejszenie zużycia między oponą a częściami, kierownicy, kostki kierownicy i przednia oś między trzema i ramy muszą utrzymać określoną pozycję względną, ma to pewną względną instalację pozycji zwanej pozycjonowaniem kierownicy, również znaną jako pozycjonowanie przedniego koła. Należy wykonać prawidłowe pozycjonowanie przedniego koła: może sprawić, że samochód będzie działał stale w linii prostej bez wahania; Podczas kierownicy jest mała siła na płycie kierowniczej; Kierownica po kierownicy ma funkcję automatycznego dodatniego powrotu. Brak poślizgu między oponą a ziemią w celu zmniejszenia zużycia paliwa i przedłużenia żywotności opony. Pozycjonowanie przedniego koła obejmuje kingpin do tyłu, kingpin wewnątrz pochylenia, przednie kółko na zewnątrz i przednie koło. [2]
Kingpin tylny kąt
Kingpin znajduje się w płaszczyźnie podłużnej pojazdu, a jego górna część ma kąt do tyłu, to znaczy kąt między królem i pionową linią ziemi w płaszczyźnie podłużnej pojazdu, jak pokazano na rysunku.
Kiedy Kingpin ma tylną nachylenie V, punkt przecięcia osi Kingpin i drogi będzie przed punktem styku między kołem a drogą. Gdy samochód jedzie w linii prostej, jeśli kierownica zostanie przypadkowo odchylona przez siły zewnętrzne (ugięcie w prawo jest pokazywane przez strzałkę na rysunku), kierunek samochodu odbiega do prawej. W tym czasie, ze względu na działanie siły odśrodkowej samego samochodu, w punkcie styku B między kołem a drogą, droga wywiera reakcję boczną na kole. Siła reakcyjna na koła tworzy moment obrotowy działający na osi głównego szpilki, którego kierunek jest dokładnie przeciwny do kierunku ugięcia koła. Pod działaniem tego momentu obrotowego koło powróci do pierwotnej środkowej pozycji, aby zapewnić stabilną prostą linię samochodu, więc ten moment nazywa się momentem pozytywnym,
Ale moment obrotowy nie powinien być zbyt duży, w przeciwnym razie, aby przezwyciężyć stabilność momentu obrotowego podczas sterowania, kierowca powinien wywierać dużą siłę na płytkę kierowniczą (tak zwany ciężki układ kierowniczy). Ponieważ wielkość momentu stabilizującego zależy od wielkości ramienia momentu L, a wielkość momentu ramienia L zależy od wielkości kąta nachylenia tylnego V.
Teraz powszechnie używany kąt V nie jest więcej niż 2-3 °. Ze względu na spadek ciśnienia w oponach i wzrost elastyczności wzrasta moment stabilności nowoczesnych pojazdów szybkich. Dlatego kąt V można zmniejszyć do blisko zera, a nawet ujemnego.
