Skład centralnego systemu zamka drzwi sterujących
Skład centralnego systemu blokady sterowania obejmuje: mechanizm blokady drzwi, przełącznik bramki, moduł sterowania, antenę zdalnego sterowania i anteny odbiornika oraz inne komponenty, następujące wprowadzamy komponenty zaangażowane w centralny system blokady sterowania.
(1) Mechanizm blokady drzwi
Zamki drzwi w pojazdie obejmują: cztery zamki drzwi, zamki kaptura, zamki ogona i zamki pokrycia zbiornika oleju itp.
Mechanizm blokady obejmuje: zamek drzwi, czujnik pozycji zamka, komponenty silnika blokady
Mechanizm blokady jest napędzany przez przewód ciągnący i jest wyposażony w czujnik położenia
Blokada drzwi i zewnętrzna klasyfikacja uchwytu:
Zgodnie z kształtem części zamka można podzielić na typ sprężyny języka, typ haczyka, typ zacisku, typ krzywki i typ roju Zamek drzwi: Zgodnie z ruchem części zamka można podzielić na ruch liniowy, taki jak typ wiosny, typu huśtawki, takie jak typ zacisku, typ obrotowy, jak stojak i typ zębnika trzy: Wśród powyższych zamków powszechnie stosuje się sprężynę języka, stojak i zębnik oraz zamek drzwi zacisków. Ich zalety i wady są opisane w następujący sposób: Język Sprężyny zamek: prosta struktura, łatwa instalacja, dokładność instalacji drzwi nie jest wysoka: wadą jest to, że nie może nosić obciążenia podłużnego, więc niezawodność jest słaba, a drzwi są ciężkie, wysoki hałas, język zamka i blok są łatwe do noszenia. Ten rodzaj zamka drzwi we współczesnym samochodzie był mniej używany, głównie używany do ciężarówek, autobusów i ciągników.
Blokada drzwi stojakowych i zębnika: wysoki stopień blokowania, wysoka odporność na zużycie stojaka i zębnika, zamknięcie światła: Wadą jest to, że prześwit szafy i zębnika jest surowy, gdy prześwit nie jest w porządku, wpłynie to na zastosowanie dokładności instalacji drzwi.
