Głowa piłki samochodowej
Zewnętrzna głowica kulowa odnosi się do głowicy pręta dłoniowego, a wewnętrzna głowica kulowa odnosi się do pręta pręta maszynowego. Zewnętrzna głowica kulowa i wewnętrzna głowica kulowa nie są ze sobą połączone, oba pracują razem. Głowica piłki maszyny kierunkowej jest podłączona do klaksonu, a głowica piłki dłoni ciągnięta jest podłączona do pręta równoległego.
Jak ocenić maszynę kierunkową przed głową piłki?
Trzymaj pręt suchy lub prosto ręką. Wstrząśnij z boku na bok, aby sprawdzić, czy istnieje jakieś rozluźnienie. Jeśli ręka może się zamachić, stan nie jest zbyt dobry. Należy go wymienić na czas, w przeciwnym razie łatwo jest upaść bez kierunku.
Przekładnia kierownicza typu stojaka i zębnika składa się z koła sterującego zintegrowanego z wałem kierownicy i stojaka zwykle zintegrowanego z prętem kierownicy. W porównaniu z innymi formami sprzętu kierowniczego, głównymi zaletami koła sterującego stojaka i zębnika są: prosta konstrukcja, kompaktowa; Skorupa wykonana jest ze stopu aluminium lub stopu magnezu, a masa przewodu kierowniczego jest stosunkowo niewielka. Wydajność transmisji do 90%.
Różnica między przekładnią a stojakiem z powodu zużycia, użycie sprężyny zainstalowanej z tyłu stojaka, blisko aktywnego zębnika przy sile naciskowej można regulować, może automatycznie wyeliminować szczelinę między zębami, co może nie tylko poprawić sztywność układu kierowniczego, ale także może zapobiec uderzeniu i szumowi podczas pracy; Mała objętość zajmowana przez koło kierownicze; Nie ma ramię wahacza i prostej pręta krawata, więc można zwiększyć kąt kierownicy; Niski koszt produkcji
