Głowica kulowa samochodowa
Zewnętrzna głowica kulowa odnosi się do głowicy ręcznego drążka pociągowego, a wewnętrzna głowica kulowa odnosi się do głowicy drążka pociągowego maszyny kierunkowej. Zewnętrzna głowica kulowa i wewnętrzna głowica kulowa nie są ze sobą połączone, obie współpracują ze sobą. Głowica kulowa maszyny kierunkowej jest połączona z klaksonem, a głowica kulowa ręcznego drążka pociągowego jest połączona z drążkiem równoległym.
Jak ocenić kierunek maszyny poza głowicą kulową, czy jest uszkodzona?
Trzymaj pręt suchy lub prosty ręką. Potrząśnij nim z boku na bok, aby sprawdzić, czy nie ma luzu. Jeśli ręka może się huśtać, stan nie jest zbyt dobry. Należy go wymienić na czas, w przeciwnym razie łatwo jest spaść bez kierunku.
Przekładnia kierownicza typu zębatkowego składa się z przekładni kierowniczej zintegrowanej z wałem kierownicy i zębatki zwykle zintegrowanej z drążkiem kierowniczym. W porównaniu z innymi rodzajami przekładni kierowniczej, głównymi zaletami przekładni kierowniczej zębatkowej są: prosta konstrukcja, zwarta; Obudowa wykonana jest ze stopu aluminium lub stopu magnezu, a masa przekładni kierowniczej jest stosunkowo niewielka. Sprawność przekładni do 90%.
Szczelina między kołem zębatym a listwą zębatą z powodu zużycia, zastosowanie sprężyny zamontowanej z tyłu listwy zębatej, blisko aktywnego zębatki przy sile nacisku można regulować, może automatycznie wyeliminować szczelinę między zębami, co może nie tylko poprawić sztywność układu kierowniczego, ale także może zapobiec uderzeniom i hałasowi podczas pracy; Mała objętość zajmowana przez układ kierowniczy; Brak wahacza układu kierowniczego i prostego drążka kierowniczego, więc kąt kierownicy można zwiększyć; Niski koszt produkcji
