Rura wydechowa.
Rura wydechowa jest częścią układu wydechowego silnika, układ wydechowy obejmuje głównie kolektor wydechowy, rurę wydechową i tłumik, ogólnie rzecz biorąc, w celu kontroli emisji zanieczyszczeń z silnika, w układzie wydechowym montowany jest również trójfunkcyjny katalizator, rura wydechowa zazwyczaj zawiera przednią rurę wydechową i tylną rurę wydechową.
Rura wydechowa przeciwciśnieniowa
(a oryginalna fabryka jest bardziej przyjazna dla środowiska) ta sama zasada co w oryginalnej fabryce, ale dźwięk będzie lepszy niż w oryginalnej fabryce większość oryginalnych samochodów używa tej rury głównie za pomocą rury tłumika płytowego lub zmiany głośności rury na wytworzyć ciśnienie, które powróci do cylindra, po zapłonie silnika tłok zacznie śledzić suw mocy, a zawór wydechowy zostanie otwarty, zanim tłok osiągnie dolny martwy punkt. W tym momencie przeciwciśnienie w rurze zablokuje wylot gazów spalinowych, dzięki czemu mieszanina może osiągnąć całkowite spalanie. Jeśli jednak przeciwciśnienie jest zbyt duże, spaliny nie mogą zostać całkowicie usunięte z cylindra, co powoduje spalenie spalin razem z mieszanką, co zmniejsza wydajność spalania. Najbardziej bezpośrednim rozwiązaniem jest oczywiście wyzwolenie mocy wyjściowej . Jego zalety: niski poziom hałasu, moment obrotowy przy niskiej prędkości. Wady: Spaliny nie mogą być szybko odprowadzane przy dużej prędkości, co wpływa na moc silnika, mała objętość.
Połowa rury przeciwciśnieniowej
Oczywiście siła przeciwciśnienia w rurze jest niska, podatność spalin jest wyższa niż przeciwciśnienie. Mówiąc najprościej, jest to umiarkowane przeciwciśnienie pomiędzy rurą przeciwciśnieniową a rurą prostą, potrzebne do osiągnięcia momentu rozruchowego. Zgodność spalin jest lepsza niż w przypadku rury przeciwciśnienia i oczywiście moment obrotowy przy średniej i dużej prędkości jest również większy niż w przypadku rury przeciwciśnienia. Zalety: Dobry moment obrotowy od prędkości środkowej i tylnej. Wady: głośny hałas, duża głośność.
Prosta rura
Przyspieszenie będzie lepsze niż ciśnienie wsteczne, ale największą wadą jest bardzo głośny, hałaśliwy pozwoli „wujowi policji” gonić cię. Przeciwciśnienie jest bardzo niskie, wydech nie ma oporu, moment obrotowy przy niskiej prędkości jest słaby, moment obrotowy przy średniej i wysokiej prędkości jest duży . Zalety: gładki wydech, wysoki moment obrotowy, mocne wady: niska prędkość, miękka siła, głośny dźwięk (niektórzy twierdzą, że łatwo jest spalić zawór, nie wiem, czy to prawda), duża głośność.
Rura półprosta
W rzeczywistości rura półprosta jest taka sama, jak rura ciśnieniowa z połowicznym zwrotem, ale średnica wydechu jest większa niż rura ciśnieniowa z połowicznym zwrotem: moment rozruchowy jest niższy niż rura ciśnieniowa z połową zwrotnicy, ale moment obrotowy środkowego a duża prędkość jest duża
Zmienna rura wydechowa
Wydech jest sterowany za pomocą zaworów, co zapewnia optymalny dźwięk i wydajność.
Bęben S: Popraw moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości, zacznij szybko. Mocna wspinaczka. Dźwięk jest niski, a moc dużej prędkości nie zostanie poświęcona, gdy wynosi około 90 decybeli, głównie rozszerzając tworzenie trzech odpadów, aby osiągnąć rolę zwiększenia mocy. (Wada: przy dużej prędkości słychać rezonans, a przy dużej prędkości nie ma dużego wzrostu mocy). Bęben S jest stosowany w silnikach o pojemności skokowej poniżej 2,0.
Wewnętrzne przeciwciśnienie: specjalnie zaprojektowane zgodnie z charakterystyką własnego samochodu. Popraw moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości, dźwięk nie jest głośny. Brak dźwięku rezonansowego. Przy dużej prędkości nie ma rezonansu, a prędkość jest duża. (Dźwięk jest podobny do bębna S, a w niektórych modelach nie można zainstalować bębna S, a jedynie wewnętrzne przeciwciśnienie.)
Typ G: W przypadku silników o dużej pojemności skokowej powyżej 2,0, poprzez 3-krotne przeciwciśnienie w celu zmniejszenia efektu dźwięku, należy rozszerzyć formę przepływu powietrza. Podobny do bębna S. Dźwięk wynosi około 90 decybeli. Zwiększ moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości (bęben S jest używany w pojazdach o małej pojemności poniżej 2,0. Bęben G w pojazdach o dużej pojemności powyżej 2,0)
Rząd prosty: Zwiększ moc przy dużej prędkości, a moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości nie ulegnie znacznej poprawie. Nadaje się do długotrwałej jazdy z dużą prędkością i na torze wyścigowym. Dźwięk wynosi około 100 decybeli. Jest głośno.
Typ Y: Zwiększ moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości. Hałas jest głośny. Około 95 decybeli
Street Drum: Zwiększ moc i moment obrotowy, jakość dźwięku jest również dość szczególna, korpus bębna został całkowicie zaprojektowany w celu zwiększenia mocy i zmniejszenia głośności, można go wybrać na ulicy i podczas szybkiego chodzenia, cała sekcja wydechu przyjmuje najpopularniejszy japoński styl projektowania, stopniowo wzmacniany, 47 mm-63 mm-76 mm, 63 mm i 76 mm z przyłączem rury przeciwciśnieniowej, aby lepiej wykorzystać potencjał silnika, dźwięk wynosi około 90 decybeli, równoważąc reakcję przyspieszenia zużycia paliwa, poprawę mocy i bęben uliczny stał się idealnym gardłem do chodzenia po ulicy. (Bęben uliczny wygląda dobrze, jest pokryty czarną farbą, a osiągi samochodu są bardzo dobre.)
Bęben M: konstrukcja o zmiennym przeciwciśnieniu, w zależności od prędkości poziomu w celu dostosowania wielkości przeciwciśnienia, przy dużej prędkości nie słychać rezonansu, gdy silnik pracuje na niskich obrotach, prędkość przepływu gazu jest niska, prędkość przez zawór sterujący będzie powolny, zasysanie podciśnienia jest małe, gromadzenie się przeciwciśnienia spalin w jednostce czasu jest duże. Gdy silnik pracuje z dużą prędkością, prędkość przepływu gazu jest duża, prędkość przez zawór regulacyjny będzie większa, podciśnienie jest duże, spaliny są eliminowane, a spaliny są gładkie przy dużej prędkości. Aby poprawić moment obrotowy, jednocześnie poprawiono efekt mocy (moc przy pełnej prędkości), duża prędkość około 85 decybeli, jest w obecnym kraju, zgodnie z zagranicznymi koncepcjami projektowymi, aby pokazać najbardziej oczywiste i moc ulepszenia rury wydechowej, dźwięk jest wydawany przy 2500-3000 obr./min, a dźwięk jest cichy przy 4000 obr./min.
Typ HKS: Służy do przywracania ciśnienia, poprawy momentu obrotowego przy niskich i średnich prędkościach oraz mocy przy dużych prędkościach. Dźwięk jest mniejszy niż w rzędzie prostym, większy niż przeciwciśnienie, bardziej wyraźny, przy 95 decybelach nigdy nie przeszkadza ludziom. Brak rezonansu przy dużej prędkości. (z efektem japońskiego HKS) Zasada konstrukcji: przepływ powietrza wzdłuż ściany.
Część środkowa: służy do połączenia głowicy i części ogonowej, co również ma wpływ na zwiększenie mocy o 3-4 sztuki.
Problem konstrukcyjny rury wydechowej Kąt pojazdu mechanicznego
Wydech Kąt rury wydechowej pojazdu silnikowego jest zawsze trudnym problemem do rozwiązania dla profesjonalnych producentów. Z przeprowadzonych badań wynika, że kąt rury wydechowej samochodów osobowych i lekkich samochodów rodzinnych jest z reguły równoległy do podłoża, natomiast kąt nachylenia rury wydechowej pojazdów transportowych dużej mocy i pojazdów rolniczych jest pochylony do podłoża. Z punktu widzenia ochrony środowiska, zgodnie z obecną rurą wydechową pojazdów silnikowych Projektowanie kierunku kąta i zasada konstrukcji mechanicznej nie zapewniły nowej metody projektowania kierunku kąta. Optymalny schemat projektowy dla kierunku kąta wszystkich emisji spalin pojazdu powinien wynosić 180 stopni równolegle do podłoża i skierowany do tyłu pojazdu. Jeżeli schemat projektowy nie jest ujednolicony i ustandaryzowany, producenci zaprojektują kierunek wylotu rury wydechowej według własnego uznania, nie sprzyjając ochronie środowiska i przypadkowym naruszeniom przepisów podczas jazdy.
1, kąt rury wydechowej wynosi około 45 stopni w stosunku do podłoża, spowodowany niekorzystnymi czynnikami.
W tym zakresie kąta emisji, gdy samochód jest uruchomiony, duże natężenie przepływu gazów spalinowych powoduje wyrzucenie kurzu na ziemię, a im większa prędkość jazdy, tym większy będzie stopień zanieczyszczenia pyłem. Jednocześnie im większa moc samochodu, tym większy przepływ gazów i prędkość emisji, a stopień zanieczyszczenia pyłem będzie większy. Według badań rynku najpoważniejszym obszarem zanieczyszczenia pyłem powinna być okolica autostrady, im większy ruch, tym większe zapylenie. Z drugiej strony zanieczyszczenie pyłem ma także związek z czystością nawierzchni drogi, a im więcej pyłu unosi się na nawierzchni, tym większa jest ilość pyłu unoszonego przez spaliny pojazdu.
2. Występują również pewne problemy z kątem wygięcia rury wydechowej w obie strony samochodu.
Jeśli kąt rury wydechowej zostanie obrócony w obie strony samochodu, spaliny samochodu spowodują obrażenia pieszego w wyniku szoku termicznego podczas jazdy. Ponadto spaliny samochodowe zawierają rozpylone plamy oleju, które nie ulegają wypaleniu, w tym zanieczyszczenia, takie jak siarczki i węgliki, które spowodują osobiste naruszenie ludzkiego ciała.
3. Gdy kąt rury wydechowej zostanie odwrócony do góry, nadwozie pojazdu ulegnie poważnemu uszkodzeniu.
Producenci samochodów na ogół nie wybierają tego kąta. Ponieważ siarka, węgliki i inne zanieczyszczenia w spalinach powodują korozję chemiczną części metalowych, takich jak nadwozie samochodu, producenci zazwyczaj nie wybierają tego kąta emisji spalin.
konserwacja
metoda
1. Gdy zimą trudno jest uruchomić zimny samochód, zamknij ssanie, aby uruchomić silnik i zwróć uwagę, aby otworzyć ssanie w odpowiednim czasie po nagrzanym samochodzie. Zabrania się długotrwałej jazdy z dużą prędkością z zamkniętym ssaniem.
2. Zabrania się instalowania szyb przednich lub innych elementów dekoracyjnych przed silnikiem i tłumikiem w pojazdach jadących (pojazdach męskich), co będzie miało wpływ na odprowadzanie ciepła przez silnik i tłumik;
3. Nie jedź długo na niskim biegu z dużym obciążeniem, gdyż grozi to uszkodzeniem silnika i tłumika;
4. Nie wciskaj pedału przyspieszenia z dużą prędkością w miejscu przez dłuższy czas;
5. Gdy na powierzchni tłumika pojawi się olej, nagrzany samochód spowoduje zmianę koloru powierzchni na żółty, niebieski i tak dalej. Ponadto, gdy na powierzchni tłumika znajduje się dużo brudu i innych zanieczyszczeń, należy go wyczyścić na czas, aby uniknąć wpływu na odprowadzanie ciepła;
6. Podczas montażu tłumika należy zwrócić uwagę, aby nakładka tłumika była zamontowana na miejscu i zamocowana tak, aby zapobiec wyciekom powietrza, co mogłoby mieć wpływ na działanie tłumika i spowodować żółte zabarwienie interfejsu tłumika;
7. Luzy zaworowe silnika oraz gaźnik, filtr powietrza itp. należy terminowo i prawidłowo wyregulować i oczyścić zgodnie z instrukcją pojazdu, np. luz zaworowy jest za mały lub mieszanka jest za gęsta lub za rzadka, co będzie to miało wpływ na spalanie i na tłumik.
rzemiosło
Pierwsza umiejętność konserwacji rury wydechowej samochodu: wodoodporność
Jadąc w deszczowe dni lub udając się na myjnię musimy zwrócić uwagę, aby tłumik nie dostał się do wody, w przeciwnym razie łatwo doprowadzi to do rdzy i wpłynie na użytkowanie rury wydechowej; Jeżeli tłumik nie jest zalany, należy natychmiast uruchomić nagrzany silnik samochodu i w miarę możliwości spuścić wodę z tłumika, co jest szczególnie ważne przy konserwacji rury wydechowej.
Umiejętności konserwacji rur wydechowych samochodów drugie: zapobieganie rdzy
Środek antykorozyjny rury wydechowej samochodu jest nie tylko wodoodporny, ale także antykorozyjny, a najlepszym sposobem jest wytarcie oleju antykorozyjnego, aby był bardziej wszechstronny. Najpierw zdejmujemy tłumik, blokujemy otwór drenażowy w pozycji podłoża, a następnie podajemy kołnierz, jeśli olej antykorozyjny, a następnie potrząsamy tłumikiem, aż olej antykorozyjny równomiernie dostanie się do korpusu cylindra, a następnie montujemy tłumik . Następnie, gdy samochód przejedzie około 20 kilometrów, można usunąć blokadę otworu drenażowego i można to zrobić. Konserwację antykorozyjną rury wydechowej samochodu można przeprowadzać około 2 razy w roku, aby zapewnić, że rura wydechowa nie rdzewieje.
Umiejętności konserwacji rur wydechowych samochodów trzy: czyste
Ponieważ rura wydechowa jest często odsłonięta, ale jest taka sama jak wnętrze samochodu, jeśli wnętrze rury wydechowej zostanie pokryte brudem, będzie to miało wpływ na normalne użytkowanie rury wydechowej i może powodować przedostawanie się innych szkodliwych substancji wejść do samochodu z powodu niewłaściwej jazdy kierowcy i spowodować inne większe problemy, to też coś się dzieje. Dlatego podczas konserwacji rury wydechowej samochodu musimy również zwrócić uwagę na czyszczenie rury wydechowej.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
