Rura wydechowa.
Rura wydechowa jest częścią układu wydechowego silnika. Układ wydechowy składa się głównie z kolektora wydechowego, rury wydechowej i tłumika. Zazwyczaj w celu kontroli emisji zanieczyszczeń silnika w układzie wydechowym montowany jest również trójstopniowy katalizator. Rura wydechowa składa się zazwyczaj z przedniej rury wydechowej i tylnej rury wydechowej.
Rura wydechowa przeciwciśnieniowa
(a oryginalna fabryka jest bardziej przyjazna dla środowiska) ta sama zasada co oryginalna fabryka, ale dźwięk będzie lepszy niż w oryginalnej fabryce większość oryginalnych samochodów używa tej rury jest głównie przez rurę tłumika płytowego lub rurę zmiany objętości w celu wytworzenia ciśnienia, które powróci do cylindra, gdy zapłon silnika, tłok zaczął śledzić suw pracy, a zawór wydechowy zostanie otwarty, zanim tłok osiągnie dolny martwy punkt. W tym czasie przeciwciśnienie w rurze zablokuje gazy wydechowe, dzięki czemu mieszanka może osiągnąć całkowite spalanie. Jednak jeśli przeciwciśnienie jest zbyt silne, gazy wydechowe nie mogą być całkowicie odprowadzane z cylindra, powodując, że gazy wydechowe spalają się razem z mieszanką, aby zmniejszyć wydajność spalania, oczywiście najbardziej bezpośrednim jest wyzwalanie mocy wyjściowej. Jego zalety: niski poziom hałasu, moment obrotowy przy niskiej prędkości. Wady: Gazy wydechowe nie mogą być szybko odprowadzane przy dużej prędkości, co wpływa na moc wyjściową silnika, niską objętość.
Rura ciśnieniowa pół-przeciwna
Oczywiście, siła przeciwciśnienia rury jest niska, zgodność spalin jest wyższa niż przeciwciśnienie. Mówiąc prościej, jest to umiarkowane przeciwciśnienie między rurą przeciwciśnienia a prostą rurą, aby osiągnąć początkowy moment obrotowy. Zgodność spalin jest lepsza niż rury przeciwciśnienia, a oczywiście moment obrotowy średniej i wysokiej prędkości jest również większy niż rury przeciwciśnienia. Zalety: Dobra wydajność momentu obrotowego od średniej i tylnej prędkości Wady: głośny hałas, duża objętość.
Rura prosta
Przyspieszenie będzie lepsze niż przeciwciśnienie, ale największą wadą jest bardzo głośny, głośny pozwoli „policyjnemu wujkowi” cię ścigać przeciwciśnienie jest bardzo niskie, wydech nie ma oporu, moment obrotowy przy niskiej prędkości jest słaby, moment obrotowy przy średniej i wysokiej prędkości jest duży. Zalety: płynny wydech, moment obrotowy przy wysokiej prędkości silne wady: miękka siła przy niskiej prędkości, głośny hałas (niektórzy mówią, że łatwo jest spalić zawór, nie wiedzą, czy to prawda) duża objętość.
Rura półprosta
W rzeczywistości rura półprosta jest taka sama jak rura ciśnieniowa z pół-wstecznym wylotem, ale średnica wydechu jest większa niż w przypadku rury ciśnieniowej z pół-wstecznym wylotem: początkowy moment obrotowy jest niższy niż w przypadku rury z pół-wstecznym wylotem, ale moment obrotowy przy średniej i dużej prędkości jest większy
Zmienna rura wydechowa
Układ wydechowy jest kontrolowany poprzez zawory w celu uzyskania optymalnego dźwięku i wydajności.
Bęben S: Poprawia moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości, szybki start. Mocne wznoszenie. Dźwięk jest niski, a moc przy dużej prędkości nie zostanie poświęcona, gdy wynosi około 90 decybeli, głównie wydłużając tworzenie się trzech odpadów w celu osiągnięcia roli wzmocnienia mocy. (Wada: przy dużej prędkości występuje dźwięk rezonansowy, a moc przy dużej prędkości nie wzrasta znacząco), bęben S jest używany w silnikach o pojemności skokowej poniżej 2,0.
Wewnętrzne przeciwciśnienie: specjalnie zaprojektowane zgodnie z charakterystyką własnego samochodu. Poprawia moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości, dźwięk nie jest głośny. Brak rezonansowego dźwięku. Przy dużej prędkości nie ma rezonansu, a prędkość jest duża. (Dźwięk jest podobny do bębna S, a niektóre modele nie mogą zainstalować bębna S, tylko wewnętrzne przeciwciśnienie.)
Typ G: W przypadku silników o dużej pojemności skokowej powyżej 2,0, poprzez 3-krotne przeciwciśnienie w celu zmniejszenia efektu dźwięku, wydłuż formę przepływu powietrza. Podobnie jak bęben S. Dźwięk wynosi około 90 decybeli. Zwiększ moment obrotowy niskiej i średniej prędkości (bęben S jest używany w przypadku pojazdów o małej pojemności skokowej poniżej 2,0. Bęben G w przypadku pojazdów o dużej pojemności skokowej powyżej 2,0)
Prosty rząd: Zwiększ moc przy dużej prędkości, a moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości nie ulegnie znacznej poprawie. Nadaje się do długiej jazdy z dużą prędkością i na torze wyścigowym. Dźwięk wynosi około 100 decybeli. Jest głośny.
Typ Y: Zwiększ moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości. Hałas jest głośny. Około 95 decybeli
Street Drum: Zwiększ moc i moment obrotowy, jakość dźwięku jest również dość wyjątkowa, korpus bębna jest całkowicie zaprojektowany w celu zwiększenia mocy i zmniejszenia głośności, można go wybrać na ulicy i podczas szybkiego chodzenia, cała sekcja wydechu przyjmuje najpopularniejszy japoński styl stopniowo wzmacnianego projektowania, 47 mm-63 mm-76 mm, 63 mm i 76 mm z połączeniem rury przeciwciśnieniowej, aby lepiej wykorzystać potencjał silnika, dźwięk wynosi około 90 decybeli, równoważąc reakcję przyspieszenia zużycia paliwa, poprawę mocy, a street drum stał się idealnym gardłem do chodzenia po ulicy. (Uliczny bęben wygląda dobrze, jest pomalowany na czarno, a osiągi samochodu są bardzo dobre.)
Bęben M: zmienna konstrukcja przeciwciśnienia, zgodnie z prędkością poziomu, aby dostosować wielkość przeciwciśnienia, przy dużej prędkości, nie ma dźwięku rezonansowego, gdy silnik pracuje przy niskiej prędkości, prędkość przepływu gazu jest niska, prędkość przez zawór sterujący będzie niska, ssanie próżniowe jest małe, magazynowanie przeciwciśnienia spalin na jednostkę czasu jest duże. Gdy silnik pracuje przy dużej prędkości, prędkość przepływu gazu jest wysoka, prędkość przez zawór regulacyjny będzie szybsza, podciśnienie jest duże, spaliny są eliminowane, a spaliny są gładkie przy dużej prędkości. Aby poprawić moment obrotowy, jednocześnie poprawić efekt mocy, (pełna moc prędkości) wysoka prędkość około 85 decybeli, jest w obecnych krajowych zgodnie z zagranicznymi koncepcjami projektowymi, aby pokazać najbardziej oczywiste i moc w celu poprawy rury wydechowej, dźwięk jest wydawany przy 2500-3000 obr./min, a dźwięk jest cichy przy 4000 obr./min.
Typ HKS: Jest w linii, aby przywrócić ciśnienie wsteczne, poprawić moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości oraz moc przy dużej prędkości. Dźwięk jest mniejszy niż w rzędzie prostym, większy niż ciśnienie wsteczne, bardziej klarowny, przy 95 decybelach nigdy nie przeszkadza ludziom. Brak dźwięku rezonansowego przy dużej prędkości. (z efektem japońskiego HKS) Zasada projektowania: przepływ powietrza wzdłuż ściany.
Część środkowa: służy do połączenia przedniej i tylnej części, co także zwiększa moc o 3-4 części.
Problem projektowy kąta rury wydechowej pojazdu silnikowego
Kąt wydechu rury wydechowej pojazdu silnikowego jest zawsze trudnym problemem do rozwiązania dla profesjonalnych producentów. Zgodnie z dochodzeniem, kierunek kąta rury wydechowej samochodów osobowych i lekkich samochodów rodzinnych jest na ogół równoległy do podłoża, a kąt rury wydechowej pojazdów transportowych dużej mocy i pojazdów rolniczych jest wygięty do podłoża. Z punktu widzenia ochrony środowiska, zgodnie z obecną zasadą projektowania kąta kierunku rury wydechowej pojazdu silnikowego i zasadą projektowania mechanicznego nie zapewniono nowej metody projektowania kąta kierunku. Optymalny schemat projektowania kąta kierunku wszystkich emisji spalin pojazdu powinien wynosić 180 stopni równolegle do podłoża i skierowany w stronę tyłu pojazdu. Jeśli schemat projektowania nie jest ujednolicony i znormalizowany, producenci zaprojektują kierunek wylotu rury wydechowej w sposób, który nie będzie sprzyjał ochronie środowiska i przypadkowym incydentom naruszenia podczas jazdy.
1. Kąt rury wydechowej wynosi około 45 stopni do podłoża, co jest spowodowane niekorzystnymi czynnikami.
W tym zakresie kąta emisji, gdy samochód jest uruchomiony, wysoki przepływ spalin będzie unosił kurz na ziemię, a im większa prędkość jazdy, tym większy stopień zanieczyszczenia pyłem. Jednocześnie im większa moc samochodu, tym większy przepływ gazu i prędkość emisji, a stopień zanieczyszczenia pyłem będzie wyższy. Zgodnie z badaniami rynkowymi, najpoważniejszym obszarem zanieczyszczenia pyłem powinny być drogi, im większy ruch, tym poważniejszy pył. Z drugiej strony, zanieczyszczenie pyłem jest również związane z czystością nawierzchni drogi, a im więcej unoszącego się pyłu na nawierzchni drogi, tym większa ilość pyłu unoszonego przez spaliny pojazdu.
2. Występują również pewne problemy z kątem wygięcia rury wydechowej w obie strony samochodu.
Jeśli kąt rury wydechowej zostanie obrócony w obie strony samochodu, gazy wydechowe samochodu spowodują urazy termiczne u pieszego podczas jazdy. Ponadto spaliny samochodowe zawierają rozpylone plamy oleju, które nie są wypalane, co obejmuje zanieczyszczenia, takie jak siarczek i węglik, które mogą spowodować osobiste naruszenie ludzkiego ciała.
3. Jeżeli rura wydechowa zostanie skierowana ku górze, może to spowodować poważne uszkodzenia nadwozia pojazdu.
Producenci samochodów zazwyczaj nie wybierają tego kąta. Ponieważ siarka, węglik i inne zanieczyszczenia w spalinach będą miały chemiczny wpływ korozyjny na części metalowe, takie jak nadwozie samochodu, producenci zazwyczaj nie wybierają tego kąta emisji spalin.
konserwacja
metoda
1. Gdy zimny samochód ma trudności z uruchomieniem w zimie, zamknij ssanie, aby uruchomić silnik i zwróć uwagę, aby otworzyć ssanie na czas po rozgrzaniu samochodu. Zabrania się jazdy z dużą prędkością przez długi czas z zamkniętym ssaniem.
2. W pojazdach motocyklowych (pojazdach męskich) zabrania się montowania przed silnikiem i tłumikiem szyb przednich i innych elementów dekoracyjnych, które będą miały wpływ na odprowadzanie ciepła z silnika i tłumika;
3. Nie należy jeździć przez dłuższy czas na niskim biegu z dużym obciążeniem, gdyż może to spowodować uszkodzenie silnika i tłumika;
4. Nie należy używać akceleratora o dużej prędkości przez dłuższy czas;
5. Gdy na powierzchni tłumika znajduje się olej, rozgrzany samochód zmieni kolor powierzchni na żółty, niebieski itd. Ponadto, gdy na powierzchni tłumika znajduje się dużo brudu i innych zanieczyszczeń, należy go wyczyścić na czas, aby nie wpłynął na odprowadzanie ciepła;
6. Podczas montażu tłumika należy pamiętać, że podkładka tłumika jest zamontowana na miejscu i przymocowana w sposób zapobiegający wyciekom powietrza, które mogłyby wpłynąć na działanie tłumika i spowodować żółknięcie interfejsu tłumika;
7. Luz zaworowy silnika, gaźnik, filtr powietrza itp. należy regulować i czyścić w odpowiednim czasie i prawidłowo, zgodnie z instrukcją pojazdu. Jeśli luz zaworowy jest zbyt mały lub mieszanka jest zbyt gęsta lub zbyt rzadka, może to mieć wpływ na spalanie i tłumik.
rzemiosło
Umiejętność konserwacji układu wydechowego samochodu: wodoodporność
Podczas jazdy w deszczowe dni lub podczas myjni samochodowej należy zwrócić uwagę, aby do tłumika nie dostała się woda, w przeciwnym razie łatwo dojdzie do rdzewienia i utrudnienia użytkowania rury wydechowej. Jeśli tłumik nie jest zalany, należy natychmiast uruchomić silnik rozgrzanego samochodu, a w miarę możliwości woda w tłumiku zostanie odprowadzona, co jest szczególnie ważne dla konserwacji rury wydechowej.
Umiejętności konserwacji układu wydechowego samochodu dwa: zapobieganie rdzewieniu
Antykorozyjna powłoka rury wydechowej samochodu jest nie tylko wodoodporna, ale również antykorozyjna, a najlepszym sposobem jest przetarcie odrobiną oleju antykorozyjnego, aby mogła być bardziej kompleksowa. Najpierw zdejmujemy tłumik, blokujemy otwór odpływowy w pozycji uziemienia, a następnie podajemy kołnierz, jeśli olej antykorozyjny, a następnie potrząsamy tłumikiem, aż olej antykorozyjny równomiernie dostanie się do korpusu cylindra, a następnie instalujemy tłumik. Następnie po przejechaniu przez samochód około 20 kilometrów można usunąć blokadę otworu odpływowego i można to zrobić. Konserwację antykorozyjną rury wydechowej samochodu można przeprowadzać około 2 razy w roku, aby w dużym stopniu upewnić się, że rura wydechowa nie rdzewieje.
Umiejętności konserwacji układu wydechowego samochodu: trzy: czyszczenie
Ponieważ rura wydechowa jest często odsłonięta, ale jest taka sama jak wnętrze samochodu, jeśli wnętrze rury wydechowej jest pokryte brudem, wpłynie to na normalne użytkowanie rury wydechowej i może spowodować przedostanie się innych szkodliwych substancji do samochodu z powodu niewłaściwej jazdy kierowcy i spowodować inne większe problemy, to również coś, co się zdarza. Dlatego w konserwacji rury wydechowej samochodu musimy również zwrócić uwagę na czyszczenie rury wydechowej.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
