Burz z wału korbowego.
Płytki zamontowane na stałych nawiasach wału korbowego i bloku cylindrów i odgrywają rolę łożyska i smarowania, są zwykle nazywane podkładkami łożyska wału korbowego.
Łożysko wału korbowego jest ogólnie podzielone na dwa typy: łożysko i łożysko kołowe. Skorupa łożyska może nie tylko podtrzymywać i smarować wał korbowy, ale także odgrywać rolę osiowego pozycjonowania wału korbowego.
karb
Notowania dwóch płytek powinny skierować się w tę samą stronę, a jeśli krzak łożyska pręta łączącego jest specjalny po obu stronach, należy zobaczyć ślady z boku pręta łączącego.
Długość noszenia
Nowe łożysko jest ładowane do otworu siedzenia, a każdy koniec górnych i dolnych dwóch kawałków powinien być o 0,03-0,05 mm wyższy niż płaszczyzna siedzenia łożyska. Aby upewnić się, że skorupa łożyska i otwór siedziska ściśle pasują, popraw efekt rozpraszania ciepła.
Empiryczną metodą sprawdzania długości krzaka łożyska jest: zainstaluj krzak łożyska, zainstaluj pokrywę krzaka łożyska, dokręć jedną śrubę końcową zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego, wstaw uszczelkę o grubości 0,05 mm między drugą pokrywą końcową a płaszczyzną krzaka łożyska, gdy moment obrotowy śruby końcowej osiągnie 10-2 · m, jeśli uszczelka nie może być wyciągnięta, to wskazuje, że długość łożyska jest to zbyt długie, a końcówka bez pozycji, a końcowa śruba kończy się na śrubie. plik w dół; Jeśli uszczelka można wyodrębnić, wskazuje, że długość łożyska jest odpowiednia; Jeśli uszczelka nie jest przykręcona do określonej wartości momentu obrotowego, nie można jej wyodrębnić, co wskazuje, że krzak łożyska jest zbyt krótki i powinien zostać ponownie wybrany.
Gładki tył czopowy
Otrzymanie z tyłu powinno być wolne od punktów, chropowatość powierzchni Ra wynosi 0,8 μm, czop może zapobiec obrotowi łożysk, funkcja pozycjonowania, taka jak czop jest zbyt niska, można zastosować do wpływu na idealną wysokość, taką jak uszkodzenie czopowe, należy ponownie wybrać tuleję łożyska.
Elastyczne dopasowanie bez łuski
Po umieszczeniu nowego krzaka łożyska na siedzeniu łożyskowym promień krzywizny krzaka łożyska musi być większy niż promień krzywizny otworu siedziska. Gdy krzak łożyska jest załadowany do otworu siedzenia, można go ściśle wyposażone w otwór siedzenia łożyska przez sprężynę samego krzaka łożyska, aby ułatwić rozpraszanie ciepła. Sprawdź, czy skorupa łożyska jest głupia, możesz dotknąć tylnej części skorupy łożyskowej, aby sprawdzić, jest głupi dźwięk wskazuje, że stop i dolna płyta nie są mocne, należy ponownie wybrać.
Pasująca szczelina dziennika płytek wału powinna być odpowiednia
Po wybraniu skorupy łożyskowej należy sprawdzić pasującą lukę. Podczas kontroli miernik cylindra i mikrometr mierzą krzak łożyska i dziennik, a różnica polega na prześwicie dopasowania. Metoda kontroli prześwitu krzaka łożyska wynosi: W przypadku pręta łączącego nałóż cienką warstwę oleju na krzak łożyska, dokręć pręt łączący w odpowiednim dzienniku, dokręć śrubę zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego, a następnie przesuń ręcznie pręta łączącego, może obrócić 1 ~ 1/2 obrotu, wyciągnij pręt podłączający wzdłuż osi, nie ma uczucia szczeliny, to znaczy, spełniają wymagania; W przypadku gontów wałków korbowych nałóż olej na powierzchni każdej szyi wału i gontów łożyska, zainstaluj wał korbowy i dokręć śruby zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego i pociągnij wał korbowy obiema rękami, aby wał korbowy może obrócić 1/2 obrotu, a obrót jest światło i równomierne bez blokowania fenomenonu.
Właściwa metoda instalacji płytki wału korbowego
Właściwa instalacja płytek wału korbowego obejmuje następujące kluczowe kroki:
Instalacja wału bilansowego: Zainstaluj wał bilansowy po każdej stronie wału korbowego. Te wały równoważące polegają na rozpryskiwaniu oleju do smarowania, a nie na wymuszonym smarowaniu przez pompę olejową. Dlatego kontrola przerwy między wałkiem bilansowym a skorupą łożyskową jest szczególnie ważna i powinna być przechowywana między 0,15- 0,20 mm.
Kontrola i regulacja szczeliny: Jeśli szczelina nie jest łatwa do kontrolowania, możesz najpierw użyć feelera do pomiaru szczeliny między krzakiem łożyskowym a wałkiem równowagi, gdy krzak łożyska nie został zainstalowany w bloku cylindrów. Zalecana przerwa wynosi 0,3 mm. Jeśli szczelina jest mniejsza niż 0,3 mm, wymagany rozmiar można osiągnąć poprzez skrobanie lub obróbkę tokarki, aby zapewnić, że standard zakłóceń między krzakiem łożyska a otworem łożyska wynosi 0,05 mm, a szczelina wynosi około 0,18 mm po krzaku łożyska.
Stabilny krzak łożyska: Podczas instalowania krzaka łożyska wału równowagi należy nałożyć klej 302AB z tyłu krzaka łożyska, aby zmaksymalizować stabilność krzaka łożyska i zapobiec jego poruszaniu się lub rozluźnieniu.
Pozycjonowanie łożyska i smarowanie: każda skorupa łożyska ma guzi się pozycjonujące, które należy utknąć w szczelinie pozycjonującej na bloku cylindrów. Jednocześnie upewnij się, że otwór przejścia oleju w łożysku jest wyrównany z przejściem oleju w bloku cylindrów w celu ustalenia układu smarowania.
Instalacja pokrycia łożyska: Po zainstalowaniu pierwszej pokrywy łożyska obróć wał korbowy, aby upewnić się, że nie ma utknięcia. Zainstaluj nasadkę łożyska i dokręć ją zgodnie ze specyfikacją. Odbywa się to dla każdej czapki łożyskowej. Jeśli utknie czapka łożyska, problem może znajdować się w czapce łożyskiej lub w części łożyskiej. Wyjmij i sprawdź, czy nie ma burry lub niewłaściwe dopasowanie siedzenia łożyska.
Postępując zgodnie z tymi krokami, możesz zapewnić odpowiednią instalację płytek wału korbowego i uniknąć awarii mechanicznej z powodu niewłaściwej instalacji.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
