Panewka łożyska wału korbowego.
Płytki zamontowane na stałych wspornikach wału korbowego i bloku cylindrów, które pełnią rolę łożysk i smarowania, są zwykle nazywane płytkami łożyskowymi wału korbowego.
Łożyska wału korbowego dzielą się zasadniczo na dwa rodzaje: łożysko ślizgowe i łożysko kołnierzowe. Panewka łożyska kołnierzowego nie tylko podtrzymuje i smaruje wał korbowy, ale również stabilizuje go osiowo.
karb
Nacięcia obu płytek powinny być zwrócone w tę samą stronę, a jeśli panewka łożyska korbowodu jest specjalna po obu stronach, znaki na boku korbowodu powinny być widoczne.
Długość łożyska
Nowe łożysko umieszcza się w otworze gniazda, a każdy koniec górnej i dolnej części powinien znajdować się o 0,03-0,05 mm wyżej niż płaszczyzna gniazda łożyska. Aby zapewnić ścisłe dopasowanie panewki łożyska i otworu gniazda, należy poprawić efekt odprowadzania ciepła.
Empiryczna metoda sprawdzenia długości tulei łożyskowej jest następująca: zamontuj tuleję łożyskową, zamontuj pokrywę tulei łożyskowej, dokręć jedną śrubę końcową zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego, włóż uszczelkę o grubości 0,05 mm między drugą pokrywę końcową a płaszczyznę gniazda tulei łożyskowej. Gdy moment obrotowy śruby końcowej osiągnie 10-20 N·m, jeśli uszczelki nie można wyjąć, oznacza to, że długość łożyska jest zbyt długa i koniec bez złącza pozycjonującego należy spiłować; Jeśli uszczelkę można wyjąć, oznacza to, że długość łożyska jest odpowiednia; Jeśli uszczelka nie jest przykręcona do określonej wartości momentu obrotowego, nie można jej wyjąć, co oznacza, że tuleja łożyskowa jest zbyt krótka i należy ją ponownie wybrać.
Gładki tylny czop dobry
Tylna powierzchnia łożyska powinna być bez plam, chropowatość powierzchni Ra wynosi 0,8 μm, czop może zapobiec obrotowi tulei łożyska, funkcja pozycjonowania, taka jak czop jest zbyt niski, może zostać użyta do określenia idealnej wysokości, takiej jak uszkodzenie czopu, należy ponownie wybrać tuleję łożyska.
Elastyczne dopasowanie bez łuski
Po umieszczeniu nowej panewki łożyska w gnieździe łożyska, promień krzywizny panewki łożyska musi być większy niż promień krzywizny otworu gniazda. Po wsunięciu panewki łożyska do otworu gniazda, można ją ściśle dopasować do otworu gniazda łożyska za pomocą sprężyny, co ułatwia odprowadzanie ciepła. Sprawdź, czy panewka łożyska jest twarda – możesz to sprawdzić, stukając w tył panewki. Głuchy dźwięk wskazuje na to, że stop i płyta dolna nie są wytrzymałe. Należy ponownie wybrać panewkę.
Odpowiednia szczelina między czopem płytki wału powinna być odpowiednia
Po wybraniu panewki łożyska należy sprawdzić szczelinę pasowania. Podczas kontroli manometr cylindryczny i mikrometr mierzą panewkę łożyska i czop, a różnicą jest luz pasowania. Metoda kontroli luzu panewki łożyska jest następująca: w przypadku korbowodu nałóż cienką warstwę oleju na panewkę łożyska, dokręć korbowód do odpowiedniego czopa, dokręć śrubę zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego, a następnie obróć korbowód ręcznie, może obrócić się o 1~1/2 obrotu, pociągnij korbowód wzdłuż osi, nie ma wyczuwalnego luzu, czyli spełnia wymagania; w przypadku gontów wału korbowego nałóż olej na powierzchnię każdego czopa wału i gontów łożyska, zamontuj wał korbowy i dokręć śruby zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego, a następnie pociągnij wał korbowy obiema rękami, tak aby wał korbowy mógł obrócić się o 1/2 obrotu, a obrót był lekki i równomierny, bez zjawiska blokowania.
Prawidłowa metoda montażu płytki wału korbowego
Prawidłowy montaż płytek wału korbowego obejmuje następujące kluczowe kroki:
Montaż wałka wyrównoważającego: Zamontuj wałek wyrównoważający po obu stronach wału korbowego. Wałki wyrównoważające wykorzystują rozbryzgowy olej do smarowania, a nie wymuszone smarowanie przez pompę olejową. Dlatego kontrola szczeliny między wałkiem wyrównoważającym a panewką łożyska jest szczególnie ważna i powinna wynosić 0,15–0,20 mm.
Kontrola i regulacja szczeliny: Jeśli szczelina nie jest łatwa do kontrolowania, można najpierw użyć szczelinomierza do pomiaru szczeliny między tuleją łożyska a wałkiem wyrównoważającym, gdy tuleja łożyska nie została jeszcze zamontowana w bloku cylindrów. Zalecana szczelina wynosi 0,3 mm. Jeśli szczelina jest mniejsza niż 0,3 mm, wymagany rozmiar można uzyskać poprzez zeskrobanie lub obróbkę na tokarce, aby zapewnić, że standardowa odległość między tuleją łożyska a otworem łożyska wynosi 0,05 mm, a szczelina wynosi około 0,18 mm po wkręceniu tulei łożyska w otwór łożyska.
Stabilna panewka łożyska: Podczas montażu panewki łożyska wałka wyrównoważającego, na tylną część panewki łożyska należy nałożyć klej 302AB, aby zapewnić maksymalną stabilność panewki łożyska i zapobiec jej przemieszczaniu się lub luzowaniu.
Pozycjonowanie i smarowanie łożysk: każda panewka łożyska ma wypustkę pozycjonującą, którą należy wsunąć w szczelinę pozycjonującą w bloku cylindrów. Jednocześnie należy upewnić się, że otwór olejowy w łożysku jest wyrównany z otworem olejowym w bloku cylindrów, aby zapewnić prawidłowe smarowanie.
Montaż pokrywy łożyska: Po zamontowaniu pierwszej pokrywy łożyska, obróć wał korbowy, aby upewnić się, że nie jest zablokowana. Zamontuj pokrywę łożyska i dokręć ją zgodnie ze specyfikacją. Czynność tę należy wykonać dla każdej pokrywy łożyska. Jeśli pokrywa łożyska jest zablokowana, problem może dotyczyć pokrywy łożyska lub samej części łożyska. Zdejmij pokrywę i sprawdź, czy nie ma zadziorów lub czy gniazdo łożyska nie jest nieprawidłowo osadzone.
Postępując zgodnie z tymi krokami, można zapewnić prawidłowy montaż płytek wału korbowego i uniknąć uszkodzeń mechanicznych spowodowanych nieprawidłową instalacją.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
