Panewka łożyska wału korbowego.
Płytki zamontowane na stałych wspornikach wału korbowego i bloku cylindrów, które pełnią rolę łożyska i smarowania, są zwykle nazywane płytkami łożyskowymi wału korbowego.
Łożyska wału korbowego są generalnie podzielone na dwa typy: łożysko i łożysko kołnierzowe. Panewka łożyska kołnierzowego może nie tylko podtrzymywać i smarować wał korbowy, ale także pełnić rolę osiowego pozycjonowania wału korbowego.
karb
Nacięcia obu płytek powinny być skierowane w tę samą stronę, a jeśli panewka łożyska korbowodu jest specjalna po obu stronach, powinny być widoczne znaki na boku korbowodu.
Długość łożyska
Nowe łożysko jest ładowane do otworu siedziska, a każdy koniec górnej i dolnej części powinien być o 0,03-0,05 mm wyższy niż płaszczyzna siedziska łożyska. Aby zapewnić ścisłe dopasowanie panewki łożyska i otworu siedziska, popraw efekt rozpraszania ciepła.
Empiryczna metoda sprawdzenia długości panewki łożyska jest następująca: zamontuj panewkę łożyska, zamontuj pokrywę panewki łożyska, dokręć jedną śrubę końcową zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego, włóż uszczelkę o grubości 0,05 mm między drugą pokrywę końcową a płaszczyznę gniazda panewki łożyska. Gdy moment obrotowy śruby końcowej osiągnie 10-20 N·m, jeśli uszczelki nie można wyjąć, oznacza to, że długość łożyska jest zbyt długa i koniec bez złącza pozycjonującego należy spiłować; Jeśli uszczelkę można wyjąć, oznacza to, że długość łożyska jest odpowiednia; Jeśli uszczelka nie jest przykręcona określoną wartością momentu obrotowego, nie można jej wyjąć, co oznacza, że tuleja łożyska jest zbyt krótka i należy ją ponownie wybrać.
Gładki tylny czop dobry
Tylna powierzchnia łożyska powinna być bez plam, chropowatość powierzchni Ra wynosi 0,8 μm, czop może zapobiec obrotowi tulei łożyska, funkcja pozycjonowania, taka jak czop jest zbyt niski, może być użyta do określenia idealnej wysokości, takiej jak uszkodzenie czopa, należy ponownie wybrać tuleję łożyska.
Elastyczne dopasowanie bez łuski
Po umieszczeniu nowej tulei łożyska na gnieździe łożyska, promień krzywizny tulei łożyska musi być większy niż promień krzywizny otworu gniazda. Gdy tuleja łożyska zostanie załadowana do otworu gniazda, można ją ściśle dopasować do otworu gniazda łożyska za pomocą sprężyny samej tulei łożyska, aby ułatwić rozpraszanie ciepła. Sprawdź, czy panewka łożyska jest tępa, możesz stuknąć w tył panewki łożyska, aby to sprawdzić, jeśli jest to dźwięk tępy, oznacza to, że stop i płyta dolna nie są mocne, należy je ponownie wybrać.
Szczelina pasująca do czopa płytki wału powinna być odpowiednia
Po wybraniu panewki łożyska należy sprawdzić szczelinę pasującą. Podczas kontroli manometr cylindryczny i mikrometr mierzą panewkę łożyska i czop, a różnicą jest luz pasowania. Metoda kontroli luzu panewki łożyska jest następująca: w przypadku korbowodu nałóż cienką warstwę oleju na panewkę łożyska, dokręć korbowód na odpowiednim czopie, dokręć śrubę zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego, a następnie obróć korbowód ręcznie, możesz obrócić o 1~1/2 obrotu, pociągnij korbowód wzdłuż kierunku osi, nie ma uczucia szczeliny, to znaczy spełnij wymagania; W przypadku gontów wału korbowego nałóż olej na powierzchnię każdego czopa wału i gontów łożyska, zamontuj wał korbowy i dokręć śruby zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego, a następnie pociągnij wał korbowy obiema rękami, tak aby wał korbowy mógł obrócić się o 1/2 obrotu, a obrót był lekki i równomierny bez zjawiska blokowania.
Prawidłowa metoda montażu płytki wału korbowego
Prawidłowy montaż płytek wału korbowego obejmuje następujące kluczowe kroki:
Montaż wałka wyrównoważającego: Zamontuj wałek wyrównoważający po każdej stronie wału korbowego. Te wałki wyrównoważające polegają na rozpryskiwaniu oleju do smarowania, a nie na wymuszonym smarowaniu przez pompę olejową. Dlatego kontrola szczeliny między wałkiem wyrównoważającym a panewką łożyska jest szczególnie ważna i powinna wynosić od 0,15 do 0,20 mm.
Kontrola i regulacja szczeliny: Jeśli szczelina nie jest łatwa do kontrolowania, możesz najpierw użyć szczelinomierza, aby zmierzyć szczelinę między tuleją łożyska a wałkiem wyrównoważającym, gdy tuleja łożyska nie została zamontowana w bloku cylindrów. Zalecana szczelina wynosi 0,3 mm. Jeśli szczelina jest mniejsza niż 0,3 mm, wymagany rozmiar można uzyskać poprzez skrobanie lub obróbkę na tokarce, aby zapewnić, że standard interferencji między tuleją łożyska a otworem łożyska wynosi 0,05 mm, a szczelina wynosi około 0,18 mm po wkręceniu tulei łożyska w otwór łożyska.
Stabilna panewka łożyska: Podczas montażu panewki łożyska wałka wyrównoważającego, na tylną część panewki łożyska należy nałożyć klej 302AB, aby zapewnić maksymalną stabilność panewki łożyska i zapobiec jej przesuwaniu się lub luzowaniu.
Pozycjonowanie i smarowanie łożysk: każda panewka łożyska ma wypustkę pozycjonującą, która powinna być wciśnięta w szczelinę pozycjonującą w bloku cylindrów. Jednocześnie upewnij się, że otwór przelotowy oleju w łożysku jest wyrównany z kanałem olejowym w bloku cylindrów, aby ustanowić układ smarowania.
Montaż pokrywy łożyska: Po zamontowaniu pierwszej pokrywy łożyska obróć wał korbowy, aby upewnić się, że nie ma zacięć. Zamontuj pokrywę łożyska i dokręć ją zgodnie ze specyfikacją. Czynność tę wykonuje się dla każdej pokrywy łożyska. Jeśli pokrywa łożyska jest zacięta, problem może dotyczyć pokrywy łożyska lub części łożyska. Zdejmij pokrywę i sprawdź, czy nie ma zadziorów lub czy gniazdo łożyska nie jest nieprawidłowo dopasowane.
Postępując zgodnie z poniższymi krokami, możesz zapewnić prawidłowy montaż płytek wału korbowego i uniknąć uszkodzeń mechanicznych spowodowanych nieprawidłową instalacją.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
