Tuleja łożyska wału korbowego.
Płytki montowane na stałych wspornikach wału korbowego i bloku cylindrów, pełniące rolę łożyska i smarowania, nazywane są zwykle podkładkami łożyskowymi wału korbowego.
Łożysko wału korbowego ogólnie dzieli się na dwa typy: łożysko i łożysko kołnierzowe. Panewka łożyska kołnierzowego może nie tylko wspierać i smarować wał korbowy, ale także pełnić rolę osiowego pozycjonowania wału korbowego.
karb
Nacięcia obu płytek powinny być skierowane w tę samą stronę, a jeśli tuleja łożyska korbowodu jest specjalna po obu stronach, powinny być widoczne znaki z boku korbowodu.
Długość łożyska
Nowe łożysko jest wkładane do otworu gniazda, a każdy koniec dwóch górnych i dolnych elementów powinien znajdować się o 0,03–0,05 mm wyżej niż płaszczyzna gniazda łożyska. Aby zapewnić ścisłe dopasowanie panewki łożyska i otworu gniazda, należy poprawić efekt rozpraszania ciepła.
Empiryczna metoda sprawdzenia długości tulei łożyskowej jest następująca: zamontować tuleję łożyskową, zamontować pokrywę tulei łożyskowej, dokręcić jedną śrubę końcową zgodnie z podanym momentem obrotowym, włożyć uszczelkę o grubości 0,05 mm pomiędzy drugą pokrywę końcową a łożysko płaszczyzna osadzenia tulei, gdy moment dokręcania śruby końcówki śruby osiąga 10-20N·m, jeżeli nie można wyjąć uszczelki, oznacza to, że długość łożyska jest zbyt duża, a koniec bez złącza pozycjonującego należy spiłować w dół; Jeżeli uszczelkę można wyjąć, oznacza to, że długość łożyska jest odpowiednia; Jeżeli uszczelka nie zostanie dokręcona z podanym momentem obrotowym, nie da się jej wyciągnąć, co oznacza, że tuleja łożyska jest za krótka i należy ją ponownie dobrać.
Gładki czop grzbietowy dobry
Łożysko powinno być wolne od plam, chropowatość powierzchni Ra wynosi 0,8 μm, czop może zapobiegać obracaniu się tulei łożyska, funkcja pozycjonowania, np. czop jest zbyt nisko, może zostać wykorzystana do uzyskania idealnej wysokości, np. uszkodzenia czopa, należy powtórzyć wybrana tuleja łożyska.
Elastyczny krój bez łuski
Po umieszczeniu nowej tulei łożyskowej w gnieździe łożyska promień krzywizny tulei łożyskowej musi być większy niż promień krzywizny otworu gniazda. Gdy tuleja łożyskowa jest włożona do otworu gniazda, można ją ściśle dopasować do otworu gniazda łożyska za pomocą sprężyny samej tulei łożyskowej, aby ułatwić odprowadzanie ciepła. Sprawdź, czy panewka łożyska jest głupia, możesz dotknąć tylnej części panewki łożyska, aby to sprawdzić, słychać niemy dźwięk, co wskazuje, że stop i płyta dolna nie są mocne, należy wybrać ponownie.
Dopasowana szczelina czopa płytki szybowej powinna być odpowiednia
Po wybraniu panewki łożyska należy sprawdzić pasującą szczelinę. Podczas kontroli manometr cylindra i mikrometr mierzą tuleję łożyska i czop, a różnicą jest luz pasowania. Metoda kontroli luzu panewki łożyskowej jest następująca: w przypadku korbowodu nałożyć cienką warstwę oleju na tuleję łożyskową, dokręcić korbowód na odpowiednim czopie, dokręcić śrubę zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego, a następnie przekręcić korbowód ręcznie, można obrócić o 1 ~ 1/2 obrotu, pociągnąć korbowód wzdłuż kierunku osi, nie ma uczucia szczeliny, to znaczy spełnia wymagania; W przypadku gontów wału korbowego nałóż olej na powierzchnię każdej szyjki wału i gontów łożyskowych, zamontuj wał korbowy i dokręć śruby zgodnie z określoną wartością momentu obrotowego, a następnie pociągnij wał korbowy obiema rękami, tak aby wał korbowy mógł obrócić się o 1/2 obrotu, a obrót jest lekki i równomierny, bez zjawiska blokowania.
Właściwy sposób montażu płytki wału korbowego
Prawidłowy montaż płytek wału korbowego obejmuje następujące kluczowe kroki:
Montaż wałka wyważającego: Zamontować wałek wyważający po obu stronach wału korbowego. Te wałki wyważające wykorzystują do smarowania rozpryskiwany olej, a nie wymuszone smarowanie przez pompę olejową. Dlatego szczególnie istotna jest kontrola szczeliny pomiędzy wałem wyważającym a panewką łożyska, która powinna wynosić 0,15-0,20 mm.
Kontrola i regulacja szczeliny: Jeśli kontrola szczeliny nie jest łatwa, można najpierw użyć szczelinomierza do pomiaru szczeliny między tuleją łożyska a wałem wyważającym, gdy tuleja łożyska nie została zamontowana w bloku cylindrów. Zalecana szczelina wynosi 0,3 mm. Jeżeli szczelina jest mniejsza niż 0,3 mm, wymagany rozmiar można osiągnąć przez skrobanie lub obróbkę na tokarce, aby zapewnić, że standard wcisku między tuleją łożyska a otworem łożyska wynosi 0,05 mm, a szczelina wynosi około 0,18 mm za łożyskiem tuleja jest wkręcana w otwór łożyska.
Stabilna tuleja łożyska: Podczas montażu tulei łożyska wału wyrównoważającego należy nałożyć klej 302AB na tylną część tulei łożyska, aby zmaksymalizować stabilność tulei łożyska i zapobiec jej przesuwaniu się lub poluzowaniu.
Pozycjonowanie i smarowanie łożysk: każda panewka łożyska posiada wybrzuszenie pozycjonujące, które należy wbić w szczelinę pozycjonującą w bloku cylindrów. Jednocześnie należy upewnić się, że otwór przelotowy oleju w łożysku pokrywa się z kanałem olejowym w bloku cylindrów, aby zapewnić układ smarowania.
Montaż pokrywy łożyska: Po zamontowaniu pierwszej pokrywy łożyska obróć wał korbowy, aby upewnić się, że nie jest zakleszczony. Zamontować pokrywę łożyska i dokręcić ją zgodnie ze specyfikacją. Odbywa się to dla każdej pokrywy łożyska. Jeśli pokrywa łożyska jest zablokowana, problem może dotyczyć pokrywy łożyska lub części łożyska. Wymontuj i sprawdź, czy nie ma zadziorów lub nieprawidłowego dopasowania gniazda łożyska.
Wykonując poniższe kroki, można zapewnić prawidłowy montaż płytek wału korbowego i uniknąć uszkodzeń mechanicznych spowodowanych nieprawidłowym montażem.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
