Wał korbowy.
Najważniejszy element silnika. Przenosi siłę z korbowodu i przekształca ją w moment obrotowy poprzez wał korbowy, napędzając pozostałe elementy silnika. Na wał korbowy działa siła odśrodkowa masy wirującej, okresowa siła bezwładności gazu oraz siła bezwładności posuwisto-zwrotna, co powoduje, że wał korbowy przenosi obciążenia zginające i skręcające. Dlatego wał korbowy musi charakteryzować się odpowiednią wytrzymałością i sztywnością, a powierzchnia czopu powinna być odporna na zużycie, równomierna i wyważona.
Aby zmniejszyć masę wału korbowego i siłę odśrodkową generowaną podczas ruchu, czop wału korbowego jest często pusty. Każda powierzchnia czopa posiada otwór olejowy, umożliwiający wlewanie lub wylewanie oleju w celu smarowania powierzchni czopa. Aby zmniejszyć koncentrację naprężeń, połączenie czopa wrzeciona, czopa korbowego i ramienia korbowego jest połączone łukiem przejściowym.
Rolą przeciwwagi wału korbowego (znanej również jako przeciwwaga) jest równoważenie siły odśrodkowej i jej momentu obrotowego, a czasami również siły bezwładności i jej momentu. Po zrównoważeniu tych sił i momentów, przeciwwaga może również służyć do zmniejszenia obciążenia łożyska głównego. Liczbę, rozmiar i umiejscowienie przeciwwagi należy dobrać do liczby cylindrów silnika, ich rozmieszczenia oraz kształtu wału korbowego. Przeciwwaga jest zazwyczaj odlewana lub kuta w całości z wałem korbowym, a przeciwwaga do silnika wysokoprężnego dużej mocy jest wytwarzana oddzielnie od wału korbowego, a następnie skręcana.
Wytapianie
Uzyskanie surówki o wysokiej temperaturze i niskiej zawartości siarki jest kluczem do produkcji wysokiej jakości żeliwa sferoidalnego. Krajowy sprzęt produkcyjny opiera się głównie na żeliwiakach, a surówka nie jest poddawana wstępnemu odsiarczaniu. W rezultacie powstaje surówka żelaza o niższej czystości i koks o niskiej jakości. Stopione żelazo jest topione w żeliwiaku, odsiarczane poza piecem, a następnie podgrzewane i regulowane w piecu indukcyjnym. W Chinach pomiar składu stopionego żelaza przeprowadza się zazwyczaj za pomocą próżniowego spektrometru z bezpośrednim odczytem.
odlewanie
Proces formowania pneumatycznego jest zdecydowanie lepszy od procesu formowania w glinie i piasku, pozwalając uzyskać precyzyjne odlewy wałów korbowych. Forma piaskowa wytwarzana w tym procesie charakteryzuje się brakiem odkształceń odbiciowych, co jest szczególnie ważne w przypadku wałów korbowych wielostopniowych. Niektórzy krajowi producenci wałów korbowych z Niemiec, Włoch, Hiszpanii i innych krajów wprowadzili proces formowania pneumatycznego, ale tylko nieliczni producenci wprowadzili całą linię produkcyjną.
Odlewanie elektrożużlowe
Technologia elektrożużlowego przetopu jest stosowana w produkcji wałów korbowych, dzięki czemu osiągi odlewanego wału korbowego mogą być porównywalne z osiągami wałów kutych. Charakteryzuje się ona szybkim cyklem produkcyjnym, wysokim wskaźnikiem wykorzystania metalu, prostotą obsługi, doskonałą wydajnością produktu i tak dalej.
Technologia kucia
Automatyczna linia z prasą do kucia na gorąco i elektrycznym młotem hydraulicznym jako silnikiem głównym to kierunek rozwoju w produkcji wałów korbowych. Linie te wykorzystują zaawansowane technologie, takie jak precyzyjne cięcie, formowanie metodą walcowania (walcowania klinowego), nagrzewanie indukcyjne średniej częstotliwości, wykańczanie na prasach hydraulicznych itp. Jednocześnie są one wyposażone w maszyny pomocnicze, takie jak manipulatory, przenośniki taśmowe i urządzenia do wymiany form, przenoszone z powrotem na stół obrotowy, tworząc elastyczny system produkcyjny (FMS). FMS może automatycznie zmieniać obrabiany przedmiot i matrycę, automatycznie dostosowywać parametry i stale mierzyć wyniki w trakcie procesu obróbki. Wyświetla i rejestruje dane, takie jak grubość odkuwki i maksymalne ciśnienie, i porównuje je z wartościami stałymi, aby dobrać najlepsze odkształcenie dla uzyskania wysokiej jakości produktów. Cały system jest monitorowany z centralnej sterowni, co umożliwia bezobsługową obsługę. Wał korbowy kuty tą metodą kucia charakteryzuje się pełnym włóknem wewnętrznej linii przepływu metalu, co pozwala na zwiększenie wytrzymałości zmęczeniowej o ponad 20%.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
