Podłączanie działania pręta.
Główną rolą płytki podłączającej jest podłączenie, wsparcie i napędzanie pręta łączącego, jednocześnie zmniejszając tarcie i zużycie między wałem korbowym a prętem łączącym, wytrzymywać ogromne ciśnienie wygenerowane podczas pracy silnika i upewnienie się, że wał korbowy może stabilnie obracać.
Łączenie płytek prętowych jest ważną częścią silnika samochodowego, łączą tłok i wał korbowy, przekształcają ruch tłoka w obracający się ruch wału korbowego i przenoszą siłę działającą na tłok do mocy wyjściowej wału korbowego. Konstrukcja półpasiec łączących pomaga zwiększyć efekt smarowania oleju, poprawiając w ten sposób wydajność i wydajność silnika. Ponadto płytki pręta łączącego wytrzymują również ogromne ciśnienie wygenerowane podczas pracy silnika, zapewniając, że wał korbowy może być stabilnym obrotem. Materiał płytki pręta łączącego jest zwykle kombinacją aluminiowej podstawy i ołowiu miedzianego, która ma dobrą odporność na zużycie i przewodność cieplną, i może zaspokoić potrzeby silnika przy dużym obciążeniu. W procesie produkcyjnym łączących płytek prętów bimetaliczne przetwarzanie pasków stalowych jest również stosowane w celu poprawy jego trwałości i niezawodności.
Płytka pręta łącząca odgrywa rolę łączenia, wspierania i jazdy w mechanizmie łączącego pręta samochodu, a oba końce są odpowiednio z aktywnymi i napędzanymi elementami, aby przesyłać ruch i siłę. Na przykład, w przypadku wzajemnej maszyny mocy tłoka i sprężarki, pręt łączący służy do podłączenia tłoka z korbą, przekształcając ruch tłoka w obracający się ruch korby. Pręć łącząca jest zwykle wykonana ze stalowych części, główna część przekroju jest w większości okrągła lub kształtu I, są otwory na obu końcach, otwory są wyposażone w łożyska z brązu lub łożysk wałka igły, do załadowania szpilki wału w celu utworzenia artykulacji.
Krótko mówiąc, zrozumienie i opanowanie roli i zasady łączenia płytek prętowych pomaga nam lepiej zrozumieć zasadę pracy i strukturę silników samochodowych oraz poprawić wydajność naprawy i konserwacji samochodów.
Niezależnie od tego, czy płytka pręta łącząca jest duża, czy mała
płytka
Płytka łącząca jest małą płytką. W silniku samochodowym wielkość płytki zwykle odnosi się do płytki łożyskowej, z której duża płytka odnosi się do płytki wału korbowego, a mała płytka jest płytką podłączającą. Płytki podłączające są nazywane małymi płytkami, ponieważ są one podłączone do cieńszych średnic pręta. Te łożyska wykonane są ze stali odpornej na zużycie wysokiej twardości, podzielonej na górne i dolne dwa elementy, odpowiednio w wale korbowym i korpusie cylindrowym, podłączającym pręcie i połączeniu wału korbowego. Główną funkcją płytki pręta łączącego jest utrzymanie gładkiego stanu roboczego w silniku i przyczynienie się do wału korbowego silnika przez strukturę tarcia przesuwanego.
Jaki materiał łączy płytkę prętową
Materiały łączące płytki prętowe obejmują głównie stop podstawy miedzi, brąz, bazę aluminiową, biały stop (Babbitt) i tak dalej.
Stop z miedzi bazą: pręt łączący jest wykonany z materiału ze stopu miedzi bazowej o silnej pojemności łożyska, a wewnętrzna powierzchnia skorupy łożyskowej jest galwozna warstwą anty-uniesienia w celu zwiększenia pojemności łożyska i odporności na tarcia. Ponadto grubość ściany skorupy łożyskowej przyjmuje technologię przerzedzania płytek, aby folia olejowa z powłoki łożyskowej była bardziej jednolita podczas pracy silnika i chroni skorupę łożyska przed zużyciem.
Brąz: Materiał gontów łączących pręty obejmuje brąz, który jest materiałem opornym na zużycie stosowanego do zmniejszenia zużycia między głową pręta podłączającym a Journal Connecing Rod. Brąz ma dobrą odporność na zużycie i zdolność adaptacyjną oraz może utrzymać stabilną wydajność w środowiskach wysokiej temperatury i pod wysokim ciśnieniem.
Baza aluminiowa: Pasmony prętów łączące obejmują również stosowanie aluminiowych materiałów podstawowych, które mają dobrą odporność na zużycie i możliwość adaptacji w celu spełnienia wysokich wymagań obsługi silnika.
Stopy biały (Babbitt): Zewnętrzna powierzchnia łączącej płytki pręta, zwłaszcza wewnętrzna powierzchnia, jest zwykle wykonana ze stopu białego (stopu polimetaliczny zawierający puszkę i ołów). Stop biały, znany również jako stop Babbitt, jego główna funkcja jest bardziej miękka, smaruje się i odporna na zużycie, co pomaga zmniejszyć bezpośredni kontakt między metali i zmniejszyć zużycie.
Podsumowując, wybór materiału łączących półpasiec jest zaprojektowany tak, aby zapewnić dobrą odporność na zużycie, oporność o wysokiej temperaturze i wydajność dostosowywania się do złożonego środowiska roboczego silnika.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
