Kataliza trójdrożna.
Kataliza trójdrożna odnosi się do konwersji szkodliwych gazów, takich jak CO, HC i NOx ze spalin samochodowych na nieszkodliwy dwutlenek węgla, wodę i azot poprzez utlenianie i redukcję. Część nośna katalizatora trójdrożnego to kawałek porowatego materiału ceramicznego, który jest instalowany w specjalnej rurze wydechowej. Nazywa się go nośnikiem, ponieważ nie bierze udziału w samej reakcji katalitycznej, ale jest pokryty powłoką metali szlachetnych, takich jak platyna, rod, pallad i metale ziem rzadkich. Jest to najważniejsze zewnętrzne urządzenie oczyszczające instalowane w układzie wydechowym samochodu.
Zasada działania trójdrożnego katalizatora jest następująca: gdy spaliny samochodowe o wysokiej temperaturze przechodzą przez urządzenie oczyszczające, oczyszczacz w trójdrożnym katalizatorze zwiększy aktywność trzech gazów: CO, węglowodorów i NOx, i wspomoże je w przejściu przez pewną reakcję chemiczną utleniania-redukcji, w której CO utlenia się do bezbarwnego, nietoksycznego dwutlenku węgla w wysokiej temperaturze; węglowodory są utleniane do wody (H2O) i dwutlenku węgla w wysokich temperaturach; NOx jest redukowane do azotu i tlenu. Trzy szkodliwe gazy stają się nieszkodliwymi gazami, dzięki czemu spaliny samochodowe można oczyścić. Zakładając, że nadal jest dostępny tlen, stosunek powietrza do paliwa jest rozsądny.
Ponieważ paliwo zawiera siarkę, fosfor, a środek przeciwstukowy MMT zawiera mangan, te składniki chemiczne utworzą kompleksy chemiczne na powierzchni czujnika tlenu i wewnątrz trójdrożnego konwertera katalitycznego ze spalinami odprowadzanymi po spaleniu. Ponadto, z powodu złych nawyków kierowcy podczas jazdy lub długotrwałej jazdy po zatłoczonych drogach, silnik często znajduje się w stanie niepełnego spalania, co spowoduje nagromadzenie się węgla w czujniku tlenu i trójdrożnym konwerterze katalitycznym. Ponadto, wiele obszarów kraju wykorzystuje benzynę etanolową, która ma silne działanie czyszczące, oczyści brud w komorze spalania, ale nie może się rozłożyć i spalić, więc wraz z emisją spalin, brud ten będzie również osadzał się na powierzchni czujnika tlenu i trójdrożnego konwertera katalitycznego. Z wielu czynników wynika, że po pewnym czasie jazdy samochodem, oprócz nagromadzenia się węgla w zaworze dolotowym i komorze spalania, może dojść także do uszkodzenia czujnika tlenu i katalizatora trójdrożnego, zablokowania katalizatora trójdrożnego i zablokowania zaworu EGR przez osad oraz innych usterek, czego skutkiem jest nieprawidłowa praca silnika, a co za tym idzie zwiększone zużycie paliwa, spadek mocy i spaliny przekraczające normę.
Tradycyjna regularna konserwacja silnika ogranicza się do podstawowej konserwacji układu smarowania, układu dolotowego i układu zasilania paliwem, ale nie może spełnić kompleksowych wymagań konserwacyjnych nowoczesnego układu smarowania silnika, układu dolotowego, układu zasilania paliwem i układu wydechowego, w szczególności wymagań konserwacyjnych układu kontroli emisji. Dlatego nawet jeśli pojazd jest konserwowany normalnie przez długi czas, trudno jest uniknąć powyższych problemów.
W odpowiedzi na takie awarie, środki podejmowane przez przedsiębiorstwa konserwacyjne zazwyczaj polegają na wymianie czujników tlenu i trójdrożnych katalizatorów, ale ze względu na problem kosztów wymiany, spory między przedsiębiorstwami konserwacyjnymi a klientami trwają. W szczególności, te czujniki tlenu i trójdrożne katalizatory, które nie zostały wymienione do końca okresu użytkowania, są często przedmiotem sporów, a wielu klientów przypisuje problem nawet jakości samochodu.
Aby rozwiązać ten problem i trudny do rozwiązania problem przedsiębiorstw produkujących samochody, przedsiębiorstw zajmujących się konserwacją, działów zarządzania konserwacją i działów ochrony środowiska, odpowiednie instytucje naukowo-badawcze zbadały i opracowały nowy zestaw metod i technologii rutynowej konserwacji silników w celu usunięcia usterek tradycyjnych metod rutynowej konserwacji silników.
Treść tej nowej technologii jest następująca: podczas przeprowadzania regularnej konserwacji dla klientów, oprócz wymiany oleju i konserwacji trzech filtrów, dodaje się czyszczenie i konserwację trójdrożnego konwertera katalitycznego. Jej cechy techniczne to: Organiczne połączenie „elementów kontroli i konserwacji układu kontroli spalin samochodowych” i tradycyjnych metod regularnej konserwacji silnika w celu zrekompensowania tradycyjnych metod regularnej konserwacji silnika, które nie mogą spełnić wymagań dotyczących nowoczesnych usterek konserwacji silnika. Pasywne rozwiązanie problemu nieprawidłowej pracy układu kontroli emisji silnika ochrony środowiska zostanie zmienione na aktywne zapobieganie nieprawidłowej pracy układu kontroli emisji silnika ochrony środowiska.
1. Jeśli występują uszkodzenia mechaniczne, spiekanie na gorąco, przebieg ponad 200 000 kilometrów, zatrucie ołowiem, efekt czyszczenia nie jest duży.
2, np. silnik w trakcie czyszczenia, natychmiast odłącz wąż przyłączeniowy silnika i sprzętu i zamknij zawór przepływu. Uruchom ponownie silnik, na biegu jałowym, można go ponownie podłączyć i wyregulować.
3. Sprawdź, czy stężenie mieszanki jest odpowiednie, aby zapewnić możliwość wdychania cieczy przez wlot mgły.
4. Czyszczenie trzech części należy wykonać po przepustnicy, dyszy paliwowej i komorze spalania.
5. Podczas czyszczenia prędkość biegu jałowego nie powinna być zbyt wysoka, aby nie dopuścić do przegrzania trójdrożnego konwertera katalitycznego.
6. Nie wylewaj płynu czyszczącego na lakier pojazdu.
7. Miejsce pracy z dala od źródła ognia, dobrze zabezpieczone przed ogniem.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
