Kataliza trójdrożna.
Kataliza trójkierunkowa odnosi się do konwersji szkodliwych gazów, takich jak CO, HC i NOx, pochodzących ze spalin samochodowych, w nieszkodliwy dwutlenek węgla, wodę i azot poprzez utlenianie i redukcję. Część nośną katalizatora trójdrożnego stanowi kawałek porowatego materiału ceramicznego, który jest montowany w specjalnej rurze wydechowej. Nazywa się go nośnikiem, ponieważ sam nie bierze udziału w reakcji katalitycznej, ale jest pokryty powłoką z metali szlachetnych, takich jak platyna, rod, pallad i pierwiastki ziem rzadkich. Jest to najważniejsze zewnętrzne urządzenie oczyszczające instalowane w układzie wydechowym samochodu.
Zasada działania trójdrożnego katalizatora jest następująca: gdy wysokotemperaturowe spaliny samochodowe przechodzą przez urządzenie oczyszczające, oczyszczacz w trójdrożnym katalizatorze zwiększa aktywność trzech gazów: CO, węglowodorów i NOx oraz promuje poddać go pewnej reakcji chemicznej utleniania i redukcji, podczas której CO utlenia się w wysokiej temperaturze do bezbarwnego, nietoksycznego gazowego dwutlenku węgla; Węglowodory utleniają się do wody (H2O) i dwutlenku węgla w wysokich temperaturach; NOx ulega redukcji do azotu i tlenu. Trzy szkodliwe gazy stają się gazami nieszkodliwymi, dzięki czemu można oczyścić spaliny samochodowe. Zakładając, że nadal jest dostępny tlen, stosunek powietrza do paliwa jest rozsądny.
Ponieważ paliwo zawiera siarkę, fosfor, a środek przeciwstukowy MMT zawiera mangan, te składniki chemiczne będą tworzyć kompleksy chemiczne na powierzchni sondy lambda oraz wewnątrz katalizatora trójdrożnego ze spalinami odprowadzanymi po spalaniu. Ponadto na skutek złych nawyków kierowcy lub długotrwałej jazdy po zakorkowanych drogach, silnik często znajduje się w stanie niepełnego spalania, co będzie powodować gromadzenie się węgla w sondzie lambda i katalizatorze trójdrożnym. Ponadto w wielu obszarach kraju stosuje się benzynę etanolową, która ma silne działanie czyszczące, oczyści brud w komorze spalania, ale nie może się rozkładać i palić, więc wraz z emisją spalin brudy te będą również osadzać się na powierzchni sondy lambda i katalizatora trójdrożnego. Jest to spowodowane wieloma czynnikami, które po dłuższej jeździe samochodem, oprócz gromadzenia się węgla w zaworze dolotowym i komorze spalania, powodują również awarię czujnika tlenu i zatrucia katalizatora trójdrożnego, trzy -blokada katalizatora i zawór EGR zablokowany przez osad i inne awarie, co skutkuje nieprawidłową pracą silnika, co skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa, spadkiem mocy i spalinami przekraczającymi normę.
Tradycyjna regularna konserwacja silnika ogranicza się do podstawowej konserwacji układu smarowania, układu dolotowego i układu zasilania paliwem, ale nie może spełnić kompleksowych wymagań konserwacyjnych współczesnego układu smarowania silnika, układu dolotowego, układu zasilania paliwem i układu wydechowego, w szczególności wymagań konserwacyjnych układu kontroli emisji. Dlatego nawet jeśli pojazd jest użytkowany normalnie przez długi czas, trudno uniknąć powyższych problemów.
W odpowiedzi na tego typu awarie działania podejmowane przez przedsiębiorstwa serwisowe polegają zazwyczaj na wymianie czujników tlenu i katalizatorów trójdrożnych, jednak ze względu na problem kosztów wymiany, spory pomiędzy przedsiębiorstwami serwisowymi a klientami trwają. W szczególności te czujniki tlenu i katalizatory trójdrożne, które nie zostały wymienione ze względu na swój okres użytkowania, często są przedmiotem sporów, a wielu klientów przypisuje problem nawet jakości samochodu.
Aby rozwiązać ten ból głowy i trudny do rozwiązania problem przedsiębiorstw produkujących samochody, przedsiębiorstw zajmujących się konserwacją, działów zarządzania konserwacją i działów ochrony środowiska, odpowiednie instytucje naukowo-badawcze zbadały i zaprojektowały nowy zestaw metod i technologii rutynowej konserwacji silników w przypadku wad tradycyjne metody rutynowej konserwacji silnika.
Treść tej nowej technologii jest następująca: podczas regularnych konserwacji dla klientów, oprócz wymiany oleju i konserwacji trzech filtrów, dodaje się czyszczenie i konserwację trójdrożnego katalizatora. Jego cechy techniczne to: Organiczne połączenie „elementów kontroli i konserwacji układu kontroli gazów spalinowych w samochodzie” oraz tradycyjnych metod regularnej konserwacji silnika w celu uzupełnienia tradycyjnych metod regularnej konserwacji silnika nie może spełnić wymagań nowoczesnych usterek w konserwacji silnika. Pasywne rozwiązanie problem nieprawidłowego działania układu kontroli emisji silnika ochrony środowiska zostanie zmieniony na aktywne zapobieganie nieprawidłowemu działaniu układu kontroli emisji silnika ochrony środowiska.
1, jeśli występują uszkodzenia mechaniczne, spiekanie na gorąco, przebieg większy niż 200 000 kilometrów, zatrucie ołowiem, efekt czyszczenia nie jest duży.
2, np. silnik w trakcie czyszczenia, natychmiast odłącz wąż łączący silnik i wyposażenie i zamknij zawór przepływowy. Uruchom ponownie silnik, wolne obroty są stałe, można je ponownie podłączyć i wyregulować.
3, sprawdzić, czy stężenie mieszaniny jest odpowiednie, aby zapewnić możliwość wdychania cieczy we wlocie mgły.
4, czyszczenie trzech części należy oczyścić po przepustnicy, dyszy paliwowej i komorze spalania.
5, podczas procesu czyszczenia prędkość biegu jałowego nie powinna być zbyt wysoka, aby uniknąć przegrzania trójdrożnego katalizatora.
6, nie upuszczaj płynu czyszczącego na lakier pojazdu.
7, w miejscu pracy z dala od źródła ognia, wykonaj dobrą robotę środków przeciwpożarowych.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
