Kataliza trójstronna.
Kataliza trójstronna odnosi się do konwersji szkodliwych gazów, takich jak CO, HC i NOX z wydechu samochodowego do nieszkodliwego dwutlenku węgla, wody i azotu poprzez utlenianie i redukcję. Część nośnika trójstronnego katalizatora to kawałek porowatego materiału ceramicznego, który jest instalowany w specjalnej rurze wydechowej. Nazywa się to nośnikiem, ponieważ nie bierze udziału w samej reakcji katalitycznej, ale jest pokryty powłoką metali szlachetnych, takich jak platyna, rod, pallad i ziemia rzadka. Jest to najważniejsze zewnętrzne urządzenie oczyszczające zainstalowane w systemie wydechowym samochodowym.
Zasada pracy trójstronnego katalitycznego zgromadzenia wynosi: gdy wysoko temperatura wydech samochodowych przechodzi przez urządzenie oczyszczające, oczyszczacz w trójstronnym katalitycznym złożonym reakcji chemikalia, w której utleniał się w beztlenowym węglu i odległości, i sprzyja go w wysokiej temperaturze; Węglowodory utlenia się do wody (H2O) i dwutlenku węgla w wysokich temperaturach; NOX jest redukowana do azotu i tlenu. Trzy szkodliwe gazy stają się nieszkodliwe gazy, dzięki czemu można oczyszczyć spalin samochodowy. Zakładając, że nadal jest dostępny tlen, stosunek paliwa powietrznego jest rozsądny.
Ponieważ paliwo zawiera siarkę, fosfor i środek przeciwknoadowy MMT zawierają mangan, te chemiczne komponenty będą tworzyć kompleksy chemiczne na powierzchni czujnika tlenu i wewnątrz trójstronnego katalitycznego convertera z gazem spalin zwolnionym po spalaniu. Ponadto, ze względu na złe nawyki kierowcy lub długoterminowe jazdę po zatłoczonych drogach, silnik jest często w niepełnym stanie spalania, który będzie tworzył akumulację węgla w czujniku tlenu i trójstronnym katalizatorze katalitycznym. Ponadto wiele obszarów kraju wykorzystuje benzynę etanolu, która ma silny efekt czyszczenia, wyczyści brut w komorze spalania, ale nie może się rozłożyć i spalić, więc przy emisji gazu spalinowego, ten brud zostanie również osadzony na powierzchni czujnika tlenu i trójstronnego katalizatora. Wynika to z wielu czynników, że po prowadzeniu samochodu przez pewien czas, oprócz akumulacji węgla w zaworze wlotowym i komorze spalania, spowoduje to również czujnik tlenu i trójstronne zatrucie katalizatory, powodując wzrost zużycia paliwa, a także zwiększone zużycie paliwa, zwiększając standardowe blokowanie i standard.
Tradycyjna regularna konserwacja silnika ogranicza się do podstawowej konserwacji systemu smarowania, systemu wlotowego i systemu zasilania paliwa, ale nie może spełniać kompleksowych wymagań konserwacyjnych nowoczesnego systemu smarowania silnika, systemu spożycia, systemu zasilania paliwa i układu wydechowego, zwłaszcza wymagań konserwacyjnych systemu kontroli emisji. Dlatego nawet jeśli pojazd jest utrzymywany normalnie przez długi czas, trudno jest uniknąć powyższych problemów.
W odpowiedzi na takie awarie środki podjęte przez przedsiębiorstwa konserwacyjne mają zwykle zastępować czujniki tlenu i trójstronne katalityczne konwertera, ale ze względu na problem kosztów wymiany, spory między przedsiębiorstwami konserwacyjnymi a klientami trwają. W szczególności te czujniki tlenu i trójstronne katalizatory, które nie zostały zastąpione przez ich okres użytkowania, są często przedmiotem sporów, a wielu klientów nawet przypisuje problem jakości samochodu.
Aby rozwiązać ten ból głowy i trudno rozwiązać problem przedsiębiorstw produkcyjnych samochodowych, przedsiębiorstw konserwacyjnych, działów zarządzania konserwacją i działów ochrony środowiska, odpowiednie instytucje naukowe badały i zaprojektowały nowy zestaw metod konserwacji i technologii rutynowych silników dla defektów tradycyjnych metod konserwacji silnika.
Zawartość tej nowej technologii jest: przy przeprowadzaniu regularnej konserwacji dla klientów, oprócz wymiany oleju i konserwacji trzech filtrów dodaje się czyszczenie i utrzymanie trójstronnego katalitycznego konwertera. Jego cechy techniczne to: Organiczna kombinacja „Motocyklowy systemu kontroli gazu wydechowego samochodowego” oraz tradycyjne regularne metody konserwacji silnika w celu uzupełnienia tradycyjnych metod konserwacji silnika nie może spełniać wymagań nowoczesnych wad konserwacji silnika, systemu kontroli emisyjnej systemu ochrony środowiska.
1, jeśli występuje uszkodzenie mechaniczne, gorące spiekanie, przebieg ponad 200 000 kilometrów, zatrucie ołowiem, efekt czyszczenia nie jest duży.
2, takie jak silnik na środku czyszczenia, natychmiast odłącz wąż podłączenia silnika i sprzętu i zamknij zawór przepływowy. Uruchom ponownie silnik, bezczynnie stabilnie, można ponownie połączyć i regulować.
3, sprawdź, czy stężenie mieszaniny jest odpowiednie, aby upewnić się, że ciecz może być wdychana na wlocie mgły.
4, czyszczenie trzech części należy wyczyścić po przepustnicy, dyszy paliwowej i komorze spalania.
5, podczas procesu czyszczenia prędkość biegu jałowego nie powinna być zbyt wysoka, aby uniknąć przegrzania trójstronnego katalitycznego convertera.
6, nie upuszczaj płynu czyszczącego na farbę pojazdu.
7, miejsce pracy z dala od źródła pożaru, wykonują dobrą robotę środków ognia.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
