Przepustnica – kontrolowany zawór sterujący przepływem powietrza do silnika.
Zawór przepustnicy to zawór sterowany, który kontroluje dopływ powietrza do silnika. Gdy gaz dostanie się do rury wlotowej, zostanie zmieszany z benzyną, tworząc palną mieszaninę, która spali się, tworząc pracę. Jest on połączony z filtrem powietrza i blokiem silnika, który nazywany jest gardzielą silnika samochodowego.
Czterosuwowe silniki benzynowe z przepustnicą są mniej więcej takie. Przepustnica to jeden z najważniejszych elementów współczesnego układu silnika, jej górna część to siatka powietrzna filtra powietrza, dolna część to blok silnika, to gardziel silnika samochodowego. To, czy samochód elastycznie przyspiesza, ma świetny związek z zabrudzeniem przepustnicy, a czyszczenie przepustnicy może zmniejszyć zużycie paliwa i sprawić, że silnik będzie elastyczny i mocny. Przepustnicy nie należy zdejmować do czyszczenia, ale także skupić się na właścicielach, aby omówić więcej.
Tradycyjny mechanizm sterowania przepustnicą silnika odbywa się za pomocą linki (drutu z miękkiej stali) lub cięgna, jeden koniec jest podłączony do pedału przyspieszenia, drugi koniec jest podłączony do płytki sprzęgającej przepustnicy i działa. Elektroniczny zawór dławiący wykorzystuje głównie czujnik położenia przepustnicy do kontrolowania kąta otwarcia przepustnicy w zależności od energii wymaganej przez silnik, aby dostosować wielkość wlotu powietrza.
Spuścić gaz
Używany olej będzie się nagrzewał, powodując ulatnianie się, im dłuższy czas użytkowania, im wyższa temperatura, tym silniejsze ulatnianie się, a ponadto sprężony gaz z cylindra zostanie wciśnięty do skrzyni korbowej przez szczelinę pierścienia tłokowego, więc musi istnieć kanał do spuść gaz, w przeciwnym razie na dnie oleju wytworzy się nadciśnienie.
Pompowanie podciśnieniowe
Powodem podłączenia rury wentylacyjnej skrzyni korbowej do przepustnicy są z jednej strony wymagania środowiskowe, a z drugiej strony podciśnienie powietrza dolotowego usuwane ze skrzyni korbowej. Kiedy zaolejona para dotrze do rury dolotowej, robi się zimno, a olej będzie się skraplać na rurze dolotowej i przepustnicy, a węgiel zawarty w parze również osadzi się w tych częściach, ponieważ szczelina otwarta przez przepustnicę ma największy przepływ powietrza, przestrzeń jest mała, a temperatura gazu niska, więc ta część jest najłatwiejsza do skroplenia.
Częstotliwość czyszczenia
Dlatego to, jak długo przepustnica będzie brudna, zależy od jakości filtra powietrza, marki użytego oleju, jakości, stanu sekcji napędowej, stanu temperatury powietrza, temperatury pracy silnika, nawyków jazdy i tak dalej . Nawet jeśli chodzi o jednostkę, nie jest możliwe określenie czasu czyszczenia przepustnicy na podstawie ustalonej liczby kilometrów, odstęp między czyszczeniem przepustnicy w nowym samochodzie jest najdłuższy, później ze względu na ciągłą kondensację oleju i gazu w układzie rurę wentylacyjną skrzyni korbowej i wlot, częstotliwość czyszczenia wzrośnie, a różne warunki pogodowe również będą miały wpływ na prędkość brudnej przepustnicy.
Czyszczenie uwagi na problem
Jeśli osadu na przepustnicy będzie za dużo, może to spowodować słabe przyspieszanie silnika, zwiększenie zużycia paliwa, co jest dużym zmartwieniem właścicieli, jak więc sobie poradzić z zabrudzoną przepustnicą? Sprzątanie zakończone, można szybko udać się do sklepu 4S, ale czy nie każde sprzątanie musi udać się do sklepu 4S? Właściwie możesz to zrobić sam, tylko nie zapomnij o inicjalizacji.
Przede wszystkim nałóż odrobinę oleju na nieruchomy metalowy pierścień wiązki, aby uniknąć zjawiska ślizgania się zębów podczas demontażu. Zdejmij metalowy pierścień węża przepustnicy, zdejmij wąż, lewy koniec to położenie przepustnicy, usuń elektrodę ujemną akumulatora, wyłącz zapłon, obróć płytkę przepustnicy prosto, spryskaj niewielką ilością „gaźnika” środek czyszczący” do przepustnicy, a następnie za pomocą szmatki poliestrowej lub wysokoobrotowej „włókniny” dokładnie wyszoruj głęboko w przepustnicy, poza zasięgiem dłoni, aby dokładnie zacisnąć szmatkę.
Czyszczenia przepustnicy nie da się rozebrać, ale należy wyczyścić część uszczelniającą wlotu pary, silnik biegu jałowego należy zdemontować przed jego czyszczeniem, wypożyczanie i czyszczenie dyszy paliwowej ma zalety i wady, ogólnie rzecz biorąc, stacja obsługi zaleca, aby nie czyścić, aby zapobiec innym niepotrzebnym stratom, takim jak konieczność wymiany pierścienia uszczelniającego lub innego montażu uszczelki po demontażu. Lub w procesie demontażu wyciek oleju, gaz i inne zjawiska opóźniają czas właściciela.
Po wyczyszczeniu, a następnie zgodnie z procedurą właśnie zdemontowaną, zainstaluj przepustnicę, aby rozpocząć inicjalizację, wyczyść przepustnicę, inicjalizacja jest konieczna, ponieważ komputer reguluje otwarcie przepustnicy, jest funkcja pamięci, ponieważ wcześniej była blokada szlamu , aby zapewnić objętość dolotową, komputer automatycznie dostosuje otwarcie przepustnicy, tak aby dolot był w normalnym stanie.
Po czyszczeniu nie ma blokady szlamowej, jeżeli przepustnica nadal będzie utrzymywać poprzednie otwarcie to będzie to powodować nadmierne dosysanie a w efekcie drgania silnika przy rozruchu i słabe przyspieszenie, może też świecić kontrolka awarii silnika .
Dlaczego więc czasami po wyczyszczeniu przepustnicy silnik może pracować bez inicjalizacji? Dzieje się tak dlatego, że przepustnica nie jest zbyt brudna, a po wyczyszczeniu jej dolot nie zmienił się zbytnio. Jednak zmiany przepustnicy po czyszczeniu nie da się zaobserwować gołym okiem, dlatego należy ją zainicjować.
Tak naprawdę inicjalizacja jest bardzo prosta, można to zrobić za pomocą dedykowanego komputera, można to zrobić ręcznie, ale instrukcja nie jest tak szybka jak komputer, czasem się nie uda, awaria nie ma znaczenia, zrób to jeszcze raz. W zależności od samochodu istnieją dwa sposoby przeprowadzenia inicjalizacji:
Metoda początkowa
Pierwsza polega na otwarciu drugiego biegu kluczyka, czyli biegu, który wskazuje przyrząd jest w pełni zapalony, a następnie odczekać 20 sekund, wcisnąć pedał gazu do końca, przytrzymać około 10 sekund, puścić pedał gazu, obrócić wyłącz zapłon, wyciągnij kluczyk i inicjalizacja zostanie zakończona.
Drugi sposób polega na przekręceniu kluczyka na drugim biegu, przytrzymaniu go przez 30 sekund, następnie wyłączeniu stacyjki i wyjęciu kluczyka. Należy zauważyć, że po wykonaniu obu metod należy odczekać pewien czas, zanim będzie można spróbować zapalić, zazwyczaj odczekaj 15-20 sekund, a następnie zapal, aby sprawdzić, czy tankowanie przebiega prawidłowo, czy wystąpiła awaria silnika światło zgasło, w przypadku niepowodzenia należy powtórzyć operację, aż do skutku, zazwyczaj może zakończyć się sukcesem, najwyżej dwa razy.
Jednakże, w zależności od samochodu, metoda renowacji nie jest taka sama, a niektóre samochody wymagają inicjalizacji za pomocą komputera, w takim przypadku zaleca się, aby właściciel wysłał samochód do warsztatu z profesjonalnym sprzętem do czyszczenia [1].
załamanie
Skład przepustnicy elektrycznej można z grubsza podzielić na następujące części: przepustnica, napęd elektromagnetyczny, potencjometr, sterownik (w niektórych przypadkach bezpośrednio przy rurce sterującej), zawór obejściowy. Charakterystyki usterek dzielą się na dwie kategorie: wady twarde i usterki miękkie. Twarda awaria odnosi się do uszkodzeń mechanicznych, miękka awaria odnosi się do brudu, niewspółosiowości i tak dalej.
Ciężka wina
Część oporowa potencjometru polega na natryskiwaniu warstwy folii węglowej na podłoże poliestrowe, co w rzeczywistości wymaga bardzo niskiego procesu przygotowania, a odporność na zużycie nie jest wysoka. Mówiąc wprost, nie jest tak dobry, jak potencjometr naszego zwykłego sprzętu AGD. Styk ślizgowy wykonany jest z rzędu stalowych odwróconych pazurów. Uwaga, odwróć pazury! To tylko dodanie zniewagi do kontuzji! Ponadto na folii węglowej nie ma środka ochronnego, a odpadanie proszku węglowego prowadzi do słabego kontaktu, a oświetlenie jest nieuniknione.
Miękki błąd
Często mamy problemy z czyszczeniem przepustnicy, ponieważ przez większość czasu przepustnica jest otwarta zbyt nisko. Powietrze przepływa przez szczelinę przepustnicy z bardzo dużą prędkością (dziesiątki do kilkuset metrów na sekundę), a wpływ stopniowo gromadzącego się pyłu na przepływ powietrza przekracza możliwości regulacyjne przepustnicy.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
