Przepustnica – sterowany zawór kontrolujący przepływ powietrza do silnika.
Przepustnica to zawór sterowany, który kontroluje powietrze do silnika. Po wejściu gazu do rury dolotowej, zostanie on zmieszany z benzyną w mieszankę palną, która spali się, tworząc pracę. Jest on podłączony do filtra powietrza i bloku silnika, który jest znany jako gardziel silnika samochodowego.
Przepustnica czterosuwowych silników benzynowych jest mniej więcej taka. Przepustnica jest jednym z najważniejszych elementów dzisiejszego układu silnika, jej górna część to kratka filtra powietrza, dolna część to blok silnika, to gardziel silnika samochodu. To, czy samochód przyspiesza elastycznie, ma duży związek z brudem przepustnicy, a czyszczenie przepustnicy może zmniejszyć zużycie paliwa i sprawić, że silnik będzie elastyczny i mocny. Przepustnicy nie należy wyjmować do czyszczenia, ale także skupić się na tym, aby omówić więcej.
Tradycyjny mechanizm sterowania przepustnicą silnika odbywa się za pomocą kabla (miękkiego drutu stalowego) lub drążka pociągowego, którego jeden koniec jest podłączony do pedału przyspieszenia, a drugi koniec jest podłączony do płyty sprzęgającej przepustnicy i działa. Elektroniczny zawór przepustnicy wykorzystuje głównie czujnik położenia przepustnicy do sterowania kątem otwarcia zaworu przepustnicy zgodnie z energią wymaganą przez silnik, aby dostosować rozmiar wlotu powietrza.
Wydmuchać gaz
Podczas użytkowania olej będzie się podgrzewał, im dłuższy czas użytkowania, tym wyższa temperatura i silniejsze ulatnianie, a ponadto sprężony gaz w cylindrze zostanie wciśnięty do skrzyni korbowej przez szczelinę pierścienia tłokowego, więc musi istnieć kanał do odprowadzania gazu, w przeciwnym razie na dnie oleju wytworzy się nadciśnienie.
Pompowanie podciśnieniowe
Powodem, dla którego rura odpowietrzająca skrzynię korbową jest podłączona do przepustnicy, są z jednej strony wymagania środowiskowe, a z drugiej strony podciśnienie powietrza dolotowego jest wydobywane ze skrzyni korbowej. Kiedy oleista para dociera do rury dolotowej, staje się zimna, a olej skrapla się na rurze dolotowej i przepustnicy, a węgiel zawarty w parze również osadza się w tych częściach, ponieważ szczelina otwarta przez przepustnicę ma największy przepływ powietrza, przestrzeń jest mała, a temperatura gazu jest niska, więc ta część jest najłatwiejsza do skroplenia.
Częstotliwość czyszczenia
Dlatego też, jak długo przepustnica będzie brudna, zależy od jakości filtra powietrza, marki używanego oleju, jakości, stanu sekcji napędowej, stanu temperatury powietrza, temperatury roboczej silnika, nawyków kierowcy itd. Nawet jeśli chodzi o jednostkę, nie można użyć stałej liczby kilometrów do określenia czasu czyszczenia przepustnicy, pierwszy interwał czyszczenia przepustnicy w nowym samochodzie jest najdłuższy, później ze względu na ciągłą kondensację oleju i gazu w rurze odpowietrzającej skrzyni korbowej i wlocie, częstotliwość czyszczenia wzrośnie, a różne warunki pogodowe również wpłyną na prędkość brudnej przepustnicy.
Czyszczenie uwagi na problem
Jeśli osadu w przepustnicy jest za dużo, może to spowodować słabe przyspieszenie silnika, wzrost zużycia paliwa, co jest dużym zmartwieniem dla właścicieli, to jak poradzić sobie z brudną przepustnicą? Czyszczenie jest zrobione, szybko można udać się do warsztatu 4S, ale nie każde czyszczenie musi odbywać się w warsztacie 4S? Właściwie możesz to zrobić sam, po prostu nie zapomnij o inicjalizacji.
Przede wszystkim nałóż odrobinę oleju na stały pierścień wiązki metalowej, aby uniknąć zjawiska przesuwania zębów podczas demontażu. Zdejmij metalowy pierścień przewodu przepustnicy, zdejmij przewód, lewy koniec to położenie przepustnicy, zdejmij elektrodę ujemną akumulatora, wyłącz zapłon, obróć przepustnicę prosto, spryskaj przepustnicę niewielką ilością „środka do czyszczenia gaźnika”, a następnie ostrożnie wyszoruj za pomocą szmatki poliestrowej lub wysokoobrotowej „tkaniny nietkanej”, głęboko w przepustnicy, poza zasięgiem ręki można użyć do zaciskania szmatki ostrożnie wyszoruj.
Czyszczenie przepustnicy nie może być rozmontowane, ale należy pamiętać o wyczyszczeniu części uszczelniającej wlotu pary, silnik biegu jałowego musi zostać usunięty przed czyszczeniem, pożyczanie i czyszczenie dyszy paliwowej ma zalety i wady, ogólnie rzecz biorąc, stacja konserwacyjna zaleca brak czyszczenia, aby zapobiec innym niepotrzebnym marnotrawstwom, takim jak konieczność wymiany pierścienia uszczelniającego lub innej instalacji uszczelki po wyjęciu. Lub w procesie demontażu wyciek oleju, gazu i inne zjawiska opóźniają czas właściciela.
Po wyczyszczeniu, a następnie zgodnie z właśnie usuniętą procedurą, zamontuj przepustnicę, aby rozpocząć inicjalizację. Czyszczenie przepustnicy, inicjalizacja jest konieczna, ponieważ komputer reguluje otwarcie przepustnicy. Istnieje funkcja pamięci, ponieważ wcześniej występowało zablokowanie osadu, w celu zapewnienia objętości wlotowej komputer automatycznie dostosuje otwarcie przepustnicy, tak aby wlot był w normalnym stanie.
Po oczyszczeniu nie ma blokady w postaci osadu, jeśli przepustnica nadal utrzymuje poprzednie otwarcie, może to spowodować nadmierne zasysanie, a konsekwencją tego będzie trzęsenie się silnika przy uruchamianiu i słabe przyspieszenie, może również zapalić się kontrolka awarii silnika.
Dlaczego więc czasami silnik może pracować bez inicjalizacji po wyczyszczeniu przepustnicy? Dzieje się tak, ponieważ przepustnica nie jest zbyt brudna, a po wyczyszczeniu jej dolot nie zmienił się zbytnio. Jednak zmiany przepustnicy po czyszczeniu nie da się zaobserwować gołym okiem, więc należy ją zainicjować.
W rzeczywistości inicjalizacja jest bardzo prosta, można ją wykonać za pomocą dedykowanego komputera, można też wykonać ją ręcznie, ale ręczna nie jest tak szybka jak komputerowa, czasami się nie powiedzie, awaria nie ma znaczenia, zrób to ponownie. Istnieją dwa sposoby wykonania inicjalizacji w zależności od samochodu:
Metoda początkowa
Pierwsza czynność polega na wciśnięciu drugiego biegu kluczyka, czyli takiego, który jest w pełni zaświecony na wskaźniku, a następnie odczekaniu 20 sekund, naciśnięciu pedału przyspieszenia do końca, przytrzymaniu przez około 10 sekund, zwolnieniu pedału przyspieszenia, wyłączeniu zapłonu, wyjęciu kluczyka, a inicjalizacja zostanie ukończona.
Drugim sposobem jest przekręcenie kluczyka na drugi bieg, przytrzymanie przez 30 sekund, a następnie wyłączenie zapłonu i wyciągnięcie kluczyka. Należy zauważyć, że po wykonaniu tych dwóch metod należy odczekać pewien czas, zanim będzie można spróbować zapalić, zazwyczaj odczekaj 15-20 sekund, a następnie zapal, aby sprawdzić, czy tankowanie przebiega normalnie, czy kontrolka awarii silnika jest zgaszona, jeśli awaria, powtórz czynność po raz drugi, aż do skutku, zazwyczaj może się udać, maksymalnie dwa razy.
Jednakże w zależności od samochodu, metoda renowacji nie jest taka sama, a niektóre samochody muszą zostać zainicjowane przez komputer; w takim przypadku zaleca się właścicielowi wysłanie samochodu do warsztatu wyposażonego w profesjonalny sprzęt w celu jego wyczyszczenia [1].
załamanie
Skład przepustnicy elektrycznej można z grubsza podzielić na następujące części: przepustnica, napęd elektromagnetyczny, potencjometr, sterownik (niektóre nie, bezpośrednio przez rurkę ECU), zawór obejściowy. Charakterystyka usterek dzieli się na dwie kategorie: usterka twarda i usterka miękka. Usterka twarda odnosi się do uszkodzeń mechanicznych, usterka miękka odnosi się do brudu, niewspółosiowości itd.
Twarda usterka
Część rezystancyjna potencjometru polega na natryskiwaniu warstwy filmu węglowego na podłoże poliestrowe, co jest w rzeczywistości bardzo niskim procesem przygotowawczym, a odporność na zużycie nie jest wysoka. Mówiąc wprost, nie jest tak dobry jak potencjometr naszych zwykłych urządzeń gospodarstwa domowego. Styk ślizgowy wykonany jest z rzędu stalowych odwróconych pazurów. Zauważ, odwrócone pazury! To tylko dodanie zniewagi do urazu! Ponadto na filmie węglowym nie ma żadnego środka ochronnego, a odpadanie proszku węglowego prowadzi do słabego kontaktu, a błyskawica jest nieunikniona.
Miękka usterka
Często mamy problem z czyszczeniem przepustnicy, ponieważ przepustnica jest otwarta zbyt nisko przez większość czasu. Powietrze przepływa przez szczelinę przepustnicy z bardzo dużą prędkością (dziesiątki do setek metrów na sekundę), a wpływ stopniowo gromadzącego się kurzu na przepływ powietrza przekracza możliwości regulacyjne przepustnicy.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
