Jaka jest rola tulei drążka stabilizatora tylnego?
Rolą tulei drążka stabilizatora tylnego jest zmniejszenie tarcia i buforowanie naprężeń drążka wyrównoważającego. W przypadku uszkodzenia tulei drążka stabilizatora tylnego łatwo jest spowodować drgania drążka stabilizatora, co bezpośrednio wpływa na stabilność samochodu.
A, tuleja ramy pomocniczej, tuleja nadwozia (zawieszenie).
1, montowany pomiędzy ramą pomocniczą a nadwoziem, zastosowano dwustopniową izolację, typowo stosowaną w poprzecznym układzie napędowym;
2, zawieszenie podporowe i obciążenie układu napędowego Podpora zawieszenia i obciążenie układu napędowego, izolacja od wibracji ramy pomocniczej i izolacja hałasu od wibracji i hałasu ramy pomocniczej;
3, funkcje pomocnicze: moment obrotowy układu napędowego niedźwiedzia, wsparcie statyczne układu napędowego, sterowanie niedźwiedziem, obciążenie zawieszenia, silnik izolacyjny i zasada projektowania wzbudzenia drogowego.
1, częstotliwość izolacji lub sztywność dynamiczna, współczynnik tłumienia.
2, obciążenie statyczne i zakres Obciążenie statyczne i zakres, wymagania dotyczące odkształceń ograniczających wymagania dotyczące odkształceń.
3, obciążenie stanowe (zastosowanie konwencjonalne), maksymalne obciążenie dynamiczne (ciężkie warunki)
4, wymagania kolizyjne, ograniczenia i obciążenia, ograniczenia przestrzenne, nadzieje i wymagania wymagań montażowych;
5, metoda montażu (w tym rozmiar, typ, kierunek i wymagania dotyczące zabezpieczenia przed obrotem śruby)
6, położenie zawieszenia (obszar wysokiego wlotu, niewrażliwy);
7, wymagania dotyczące odporności na korozję, zakres temperatur, inne wymagania chemiczne itp.;
8, wymagania dotyczące trwałości zmęczeniowej, znane ważne cechy (rozmiar i funkcja);
9. Sposób montażu docelowej ceny.
1, powyżej jest tuleja typu łożyska.
2. Spód to wkładka RRebboundd.
3, górna przegroda metalowa: * łożysko podporowe rozszerzające się wkładka * kontroluj wysokość montażu.
1. Obciążenie pojazdu. Obciążenie pojazdu i sztywność zawieszenia kontrolują wysokość obciążenia nadwozia.
2, dolny korpus kontrolny wkładki przemieszczenie odbicia;
3. Dolna wykładzina jest zawsze pod ciśnieniem.
Po drugie, tuleja ramy pomocniczej, tuleja nadwozia (zawieszenie)
Po trzecie, zastosowanie tulei zawieszenia.
1. Do układu zawieszenia, pod warunkiem. Elastyczność skrętu i pochylenia oraz kontrola przemieszczenia osiowego i promieniowego;
2, niska sztywność osiowa ma dobrą izolację drgań, a miękka sztywność promieniowa ma lepszą stabilność; Typ konstrukcji Typ konstrukcji: : Tuleja łącząca mechanicznie - Zastosowanie: sprężyna talerzowa, tuleja amortyzatora, drążek kierowniczy stabilizatora; - Zalety: tani, nie trzeba zwracać uwagi na siłę wiązania; - Wady: łatwo wysunąć się z kierunku osiowego, a sztywność jest trudna do regulacji.
* Typ konstrukcji Typ konstrukcji:: Tuleja pojedynczo łączona Zastosowanie: tuleja amortyzatora, drążek kierowniczy zawieszenia i wahacz - Zalety: w porównaniu ze zwykłą tuleją podwójnie klejoną jest tania, tuleja zawsze obraca się do pozycji neutralnej - Wady: osiowy łatwo się ślizga na zewnątrz, aby zapewnić siłę nacisku, należy wykonać lotną konstrukcję Typ konstrukcji:: tuleja podwójnie klejona zastosowanie: tuleje amortyzatorów, cięgna zawieszenia i wahacze - Zalety: Lepsza wydajność zmęczeniowa w porównaniu do klejenia jednostronnego i klejenia mechanicznego oraz łatwiejsza sztywność modyfikacja; - Wady: Ale cena jest również droższa niż wiązanie jednostronne i wiązanie dwustronne.
Rodzaj konstrukcji: : Tuleja samoprzylepna dwustronna - otwór tłumiący - Zastosowanie: wahacz, tuleja wahacza wzdłużnego - Zalety: możliwość łatwej regulacji sztywności - Wady: Potencjalny sposób uszkodzenia otworu tłumiącego pod wpływem siły skrętnej (> +/ -15 stopni); Potrzebujesz funkcji pozycjonowania do montażu ciśnieniowego, zwiększasz koszt Typ konstrukcji: : Tuleja podwójnie klejona - sferyczna rura wewnętrzna - Zastosowanie: ramię sterujące; Zalety: Niska sztywność wahadła stożkowego. Mała sztywność wahadła stożkowego i duża sztywność promieniowa. Duża sztywność promieniowa; Wady: W porównaniu ze zwykłą dwustronną tuleją samoprzylepną Drogi typ konstrukcji: dwustronna tuleja samoprzylepna - z płytką regulującą sztywność - Zastosowanie: wahacz; Zalety: Stosunek sztywności promieniowej i osiowej można zwiększyć z 5-10:1 do 15-20:1, wymagania dotyczące sztywności promieniowej można osiągnąć przy niższej twardości gumy, można kontrolować sztywność skrętną; Wady: W porównaniu ze zwykłą dwustronną tuleją samoprzylepną jest droga, a naprężenia rozciągające pomiędzy dętką a płytką regulującą sztywność nie mogą zostać usunięte przy zmniejszeniu średnicy, co powoduje problemy z wytrzymałością zmęczeniową.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
