Jak wymienić tylny wspornik drążka kierowniczego?
Podstawowe czynności związane z wymianą wspornika tylnego zderzaka obejmują wymontowanie starego wspornika, zamontowanie nowego wspornika i odnowienie pojazdu.
Najpierw należy wykonać następujące czynności, aby usunąć stary wspornik:
Wyjmij tylne światło: Najpierw rozbierz wnętrze bagażnika, następnie odepnij klamrę tylnego światła i delikatnie stuknij w nie, aby je wyjąć.
Zdejmij zderzak: zderzak ma rząd śrub pod tylną częścią koła, a pod prawym tylnym kołem znajduje się również sznur śrub bagnetowych. Zdejmij je wszystkie, a następnie podważ klamrę i możesz zdjąć tylny zderzak.
Usuń stare podparcie: Wyjmij każdą śrubę, a następnie wyciągnij klamrę. Możesz usunąć stare podparcie.
Następnie należy wykonać następujące czynności, aby zainstalować nowy wspornik:
Zainstaluj nowe podparcie: ustaw pozycję, zaciśnij klamrę, dokręć 6 śrub mocujących i możesz zamocować nowe podparcie.
Przywróć pojazd do pierwotnego stanu: w odwrotnej kolejności niż przy demontażu zamontuj tylny zderzak, przykręć śruby mocujące, po zamontowaniu zderzaka zamontuj tylne światło w pierwotnej pozycji, zamocuj klamrę na karcie i wyprostuj wykładzinę bagażnika.
Wykonując powyższe czynności możesz dokonać wymiany tylnego wspornika drążka.
Wspornik zderzaka jest łącznikiem między zderzakiem a częściami nadwozia. Podczas projektowania wspornika należy najpierw zwrócić uwagę na problem wytrzymałości, w tym wytrzymałość samego wspornika i wytrzymałość konstrukcji połączonej ze zderzakiem lub nadwoziem. W przypadku samego wspornika konstrukcja może spełniać wymagania wytrzymałościowe wspornika poprzez zwiększenie grubości głównej ścianki lub wybranie materiałów PP-GF30 i POM o wyższej wytrzymałości. Ponadto do powierzchni montażowej wspornika dodawane są pręty wzmacniające, aby zapobiec pękaniu podczas dokręcania wspornika. W przypadku konstrukcji połączenia konieczne jest racjonalne rozmieszczenie długości wspornika, grubości i odstępu klamry łączącej powłokę zderzaka, aby połączenie było stabilne i niezawodne.
Oczywiście, zapewniając wytrzymałość wspornika, konieczne jest również spełnienie wymagań dotyczących lekkości wspornika. W przypadku wsporników bocznych przedniego i tylnego zderzaka spróbuj zaprojektować konstrukcję pudełkową w kształcie „tyłu”, która może skutecznie zmniejszyć wagę wspornika, spełniając jednocześnie wymagania dotyczące wytrzymałości wspornika, oszczędzając w ten sposób koszty. Jednocześnie na drodze wnikania deszczu, takiej jak zlew lub stół montażowy wspornika, konieczne jest również rozważenie dodania nowego otworu wycieku wody, aby zapobiec lokalnemu gromadzeniu się wody.
Ponadto w procesie projektowania wspornika należy również wziąć pod uwagę wymagania dotyczące prześwitu między nim a częściami peryferyjnymi. Na przykład w centralnym położeniu środkowego wspornika przedniego zderzaka, aby uniknąć blokady pokrywy silnika i wspornika blokady pokrywy silnika oraz innych części, wspornik musi zostać częściowo wycięty, a obszar należy również sprawdzić przez przestrzeń dłoni. Na przykład duży wspornik z boku tylnego zderzaka zwykle nakłada się na położenie zaworu bezpieczeństwa i tylnego radaru wykrywania, a wspornik musi zostać wycięty i ominięty zgodnie z obwiednią części peryferyjnych, zespołem wiązki przewodów i kierunkiem.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
