Jak wymienić tylny wspornik drążka kierowniczego?
Główne czynności wymiany wspornika tylnego zderzaka obejmują wymontowanie starego wspornika, zamontowanie nowego wspornika i odnowienie pojazdu.
Po pierwsze, aby usunąć stary wspornik, należy wykonać następujące czynności:
Demontaż tylnego światła: Najpierw rozmontuj wnętrze bagażnika, następnie odepnij klamrę tylnego światła i delikatnie postukaj w nie, aby je wyjąć.
Zdejmij zderzak: zderzak ma rząd śrub pod tylną częścią tylnego koła, a pod prawym tylnym kołem znajduje się także sznur śrub bagnetowych, zdejmij je wszystkie, a następnie podważ klamrę, aby zdjąć tylny zderzak.
Zdejmij stare podparcie: Odkręć każdą śrubę, a następnie pociągnij za klamrę. Możesz usunąć stare podparcie.
Następnie należy wykonać następujące czynności, aby zainstalować nowy wspornik:
Zainstaluj nowe podparcie: ustaw pozycję, zaciśnij klamrę, dokręć 6 śrub mocujących i możesz zamocować nowe podparcie.
Przywrócenie pojazdu do pierwotnego stanu: w odwrotnej kolejności niż przy demontażu zamontuj tylny zderzak, przykręć śruby mocujące, po zamontowaniu zderzaka zamontuj tylne światło w pierwotnym położeniu, zamocuj klamrę na karcie i wyprostuj wyściółkę bagażnika.
Wykonując powyższe czynności możesz dokonać wymiany tylnego wspornika drążka.
Wspornik zderzaka stanowi łącznik między zderzakiem a elementami nadwozia. Projektując wspornik, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na kwestie wytrzymałościowe, w tym wytrzymałość samego wspornika oraz wytrzymałość konstrukcji połączonej ze zderzakiem lub nadwoziem. W przypadku samego wspornika, projekt konstrukcyjny może spełnić wymagania wytrzymałościowe wspornika poprzez zwiększenie grubości ścianki głównej lub wybór materiałów PP-GF30 i POM o wyższej wytrzymałości. Dodatkowo, do powierzchni montażowej wspornika dodawane są pręty wzmacniające, aby zapobiec pękaniu podczas dokręcania wspornika. W przypadku konstrukcji łączącej, konieczne jest racjonalne rozmieszczenie długości wspornika, grubości i odstępu klamry łączącej poszycie zderzaka, aby zapewnić stabilność i niezawodność połączenia.
Oczywiście, dbając o wytrzymałość wspornika, należy również spełnić wymagania dotyczące jego lekkości. W przypadku wsporników bocznych przedniego i tylnego zderzaka, warto zaprojektować konstrukcję skrzynkową w kształcie „tyłu”, która skutecznie zmniejszy wagę wspornika, spełniając jednocześnie wymagania wytrzymałościowe, a tym samym obniżając koszty. Jednocześnie, w miejscach narażonych na deszcz, takich jak zlew lub stół montażowy wspornika, należy rozważyć dodanie nowego otworu odpływowego, aby zapobiec lokalnemu gromadzeniu się wody.
Ponadto, w procesie projektowania wspornika, należy również uwzględnić wymagania dotyczące odstępu między nim a elementami peryferyjnymi. Na przykład, w centralnym położeniu środkowego wspornika przedniego zderzaka, aby ominąć blokadę pokrywy silnika, wspornik blokady pokrywy silnika i inne części, wspornik należy częściowo wyciąć, a obszar należy również sprawdzić przez otwór w dłoni. Na przykład, duży wspornik z boku tylnego zderzaka zazwyczaj pokrywa się z zaworem bezpieczeństwa i tylnym radarem detekcji, a wspornik należy wyciąć i ominąć, uwzględniając otoczenie elementów peryferyjnych, zespół wiązki przewodów i kierunek.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
